Dua mobil mainan favorit saya adalah Corgi Toys, rekan-rekan Dinky Toys yang sedikit lebih baik. Itu adalah 1928 Bentley 3 Liter oleh Avenger John Steed dan Studebaker Golden Hawk. "Seekor elang adalah elang," ayahku menjelaskan.
Studebaker, masalah dengan 1933 1n 1966
Pada 1736 kerabat keluarga Stutenbecker meninggalkan Solingen di Jerman dan melakukan perjalanan ke Philadelpia melalui Rotterdam. Solingen terkenal selama berabad-abad karena bengkelnya, 'baja Solingen' yang terkenal, dan semua jenis alat potong dan geser. Petugas imigrasi Pulau Ellis mengubah nama keluarga berdasarkan apa yang didengarnya di 'Studebaker' NB: In https://www.genealogy.com/articles/research/88_donna.html cara melakukan ini ditantang. Tetapi "Neustädter" itu berubah menjadi "Newton" dan "Hallivichoff" menjadi "Hall." Kami mengerti itu.
Lebih kecil dari Tiga Besar
Studebakers Akar Amerika berakar kuat di 1852, ketika saudara-saudara Henry dan Clement Studebaker memulai sebuah bengkel, 'Studebaker Corporation' di Indiana. Mereka menjadi produsen utama gerobak tertutup untuk tentara dan melakukan bisnis yang sangat baik dalam perang saudara. Ketika AS menjadi 100 tahun, Studebaker Company adalah produsen kendaraan yang ditarik kuda terbesar di dunia. Sekitar pergantian abad mereka memasuki dunia mobil. Mobil pertama mereka dibuat di 1902 dan ... listrik. Hanya dua tahun kemudian Studebaker beralih ke bensin.
Pada 1920-an, nama tipe Big Six, Special Six, Light Six, dan Standard Six mengindikasikan motorisasi di Studebaker. Di 1927 perbedaan timbal balik menjadi lebih jelas dengan nama-nama baru Presiden, Komandan dan Diktator. Untuk beasiswa kecil ada 'Erskine'.
Di 1915, Albert Erskine adalah kepala Studebaker dan membawa merek ke 'level berikutnya' dengan membeli pabrikan mobil terkenal Pierce-Arrow. Di 1933 perusahaan hampir pingsan karena konsekuensi dari Depresi Hebat. Ketua, Albert Erskine mengundurkan diri dan bunuh diri. Studebaker kembali ke angka hitam, tetapi tidak pernah berhasil lagi. Fakta bahwa merek tersebut juga akan membuat truk yang sangat bagus tidak mengurangi hal itu. Di 1939, Studebaker mempersembahkan Juara enam silinder yang murah secara paralel dengan Komandan enam silinder dan Presiden delapan silinder.
Elang
Bagi kami biasanya hanya menjadi menarik di Hawk, Golden Hawk dan Silver Hawk dan Gran Turismo. Mobil-mobil itu bertanda Raymond Loewy dan Robert Bourke. Dan terlepas dari ukuran mereka, mereka memiliki tingkat keanggunan un-Amerika yang mengesankan.
Pada saat itu, Packard Motor Car Company telah mengakuisisi Studebaker Corporation, dan kongsi baru itu berada dalam pertarungan sengit dengan General Motors, Ford, dan Chrysler. Itu semacam efek Calimero: "Mereka besar, dan saya kecil ..."
Di suatu tempat dalam proses, diktator jatuh. Itu terjadi lebih sering dan masih dengan dicator. Lihat saja beritanya. Tirai akhirnya jatuh di 1966.
Dengan dua wajah
Sebelum itu dan setelah perang, Studebakers baru dijuluki "Mobil Coming-and-Going" karena bagian depan dan belakang sangat mirip. Tetapi untuk 1951, Studebaker datang dengan katup kepala V8-nya sendiri dan blok itu masuk ke Komandan.
Sementara itu, permintaan untuk mobil kecil tumbuh dan Studebaker hanya menyisakan Silver Hawk di segmen besar. Sisa energinya diberikan kepada burung-burung yang lebih kecil: Larks. Dan ayah saya akan menjelaskan di usia mainan saya bahwa "burung" adalah seekor burung. Itu bukan ide yang buruk dalam jangka pendek. Karena di 1959 Larks meninggalkan toko seperti kue panas. 1959 adalah tahun kejayaan Studebaker. Di 1960, GM, Chrysler dan Ford memiliki compacts mereka sendiri siap dan untuk dijual. Aiii. Itu menyakitkan.
Studebaker memutuskan untuk melakukan tur olahraga
Karena perubahan yang ketat diperlukan untuk bertahan, Gran Turimo Hawk dihadirkan di 1962, mobil dengan V8 dan Paxton Supercharger. Dan kemudian ada Studebaker Avanti yang futuristik. Keindahan gaya non-Amerika dengan kereta poliester.
Itu semua tidak membantu. Tenda menjadi rata.
Penunggang Studebaker yang berdedikasi melompat pada 'penjualan habis' dan mendirikan 'Klub Pengemudi Studebaker', 'Klub Pejantan Antik' dan 'Asosiasi Pemilik Avanti'. Itu masih klub yang berkembang pesat.
Kejatuhan
Ini karena Studebaker tidak pernah tahu massa dan momentum General Motors, Ford dan Chrysler. Dan dari sudut itu, Studebaker sebenarnya telah berhasil dengan sangat baik dalam keberadaannya selama 114.
Alasan untuk teks online ini
Studebaker adalah merek yang ada di pikiran Anda. Itu merek yang bagus. Dan Hawks dan Avantis adalah mobil yang indah. Namun Anda tidak banyak melihatnya. Auto Motor Klassiek beruntung menemukan spesimen yang sangat bagus. Kami sedang mengerjakan cerita tentang mobil itu. Dan kami juga memberitahunya di mana dia. Tetapi sementara itu kami menyelamatkan diri kami sendiri.
Aneh bahwa warna atas nama mobil sering tidak kembali dalam kehidupan nyata. Golden Hawk bukan emas Perak idem, Corvair Greenbrier biasanya memiliki semua warna kecuali hijau dll. Orang aneh yang Amis :-).