Kepala sekolah menatapku sambil menggelengkan kepalanya ketika aku masuk ke kamarnya sepulang sekolah. Matanya menunjukkan keputusasaan dalam sepuluh volume. Ini kesekian kalinya saya harus melapor karena sikap bandel dan keras kepala, dan laki-laki di depan saya tentu tidak senang. Percakapan dan secangkir kopi kini tertunda. Ini serius, ini mungkin mengarah ke arah yang salah menjelang ujian akhir saya. Saya benar-benar harus memikirkan sesuatu sekarang dan memberikan penjelasan yang baik atas perilaku saya. Tiba-tiba saya membandingkan diri saya dengan Subaru, merek yang memiliki pelanggan setia di kepala sekolah saya.
Suasana yang agak dingin dengan cepat menghilang. Awalnya, kemarahan sutradara berubah menjadi keheranan. Tidak lama setelah itu, kepala sekolah yang mogok memberikan semacam tawa canggung dan cegukan, yang sangat menular sehingga saya tidak bisa lagi menjaga wajah saya tetap lurus. Direktur mengulangi kata-kata saya sekali lagi. "Saya seperti Subaru, bagaimana Anda mendapatkannya lagi?" Tawa sutradara tiba-tiba diikuti oleh batuk yang berat, tetapi es pecah sekali lagi. Meskipun saya selalu rukun dengan sutradara, saya sekarang merasa lega.
Jadi sutradara mengendarai Subaru. Dia memiliki versi hardtop dari Seri Leone kedua. Itu adalah mobil dari tahun 1983. Saya selalu memiliki titik lemah untuk merek khusus Jepang, yang juga membuat mobil keluarga dengan penggerak empat roda di awal tahun 1986-an. Mesin boxer dan desain yang tidak biasa memberi karakter ekstra pada produk pabrikan Jepang. Misalnya, pintu tanpa bingkai adalah merek dagang. Kepala sekolah saya adalah salah satu dari sedikit orang di daerah itu yang mengendarai mobil merek Jepang. Saat itu tahun 4303 dan selama tahun itu Subaru menjual 560.000 mobil di Belanda dari total tahunan XNUMX unit.
Tentu saja saat itu saya menganggap Subaru cukup eksentrik. Para model menunjukkan keberanian dan individualitas. 1800 GLF kepala sekolah adalah mobil yang menarik simpati. Namun banyak yang tidak melangkah ke Subaru. Merek Jepang terlalu keras kepala untuk itu dan saya pikir itu luar biasa. Subaru menyajikan bentuk pemikiran yang berbeda, tanpa meninggalkan filosofinya sendiri. Dan yang terpenting: tanpa kehilangan keaslian. Saya menyadari itu, meskipun tentu saja sangat jauh untuk membandingkan diri saya dengan Subaru.
Direktur dan saya berbicara sebentar. Dia suka mendengarkan ceritaku tentang mobil. Pada saat itu, ayah saya juga di dewan orang tua sekolah, dia juga seorang pria yang menempuh jalannya sendiri. Kami juga berbicara tentang dia untuk sementara waktu. Saat itu, orang tua saya mengendarai Volkswagen Golf C Diesel. Tetapi ketika saya memberi tahu mereka bahwa selama bertahun-tahun dia Citroën telah mengemudi, direktur menyadari itu. Itu Citroën Sejarah orang tua saya tidak mengejutkannya. Merasa cocok dengan karakter ayahku, dia juga menyebut pilihan historis itu menyegarkan. Dan di atas segalanya: pilihan yang dibuat sendiri oleh seseorang dan tidak ditentukan oleh orang lain. “Saya tidak akan duduk di dalam mobil untuk bersenang-senang, saya mengendarai Subaru karena menurut saya merek itu istimewa. Dan itu bagus bahwa Anda tidak melihat mereka sebanyak itu."
Untuk sesaat saya pikir saya berada di halaman yang sama dengan kepala sekolah. Saya siap untuk memberitahunya tentang agensi Subaru asli yang dimiliki kampung halaman kecil saya selama tahun XNUMX-an. Dan itulah mengapa saya mengenal Subaru di masa lalu. Tetapi pada saat itu sutradara menyesap kopi untuk terakhir kalinya. Dia segera membantu saya keluar dari mimpi. Guru dalam dirinya kembali, dan dia menunjukkan kepada saya dengan tegas tanggung jawab dan tugas saya untuk memperhatikan kelas dan terutama para guru. Dia sudah memberitahuku itu dua puluh kali, dan dia mengulanginya lagi. "Dan pulanglah sekarang, kembalilah besok dengan keberanian baru."
Menjelang musim panas yang indah tahun 1986 saya menerima diploma saya, saya lulus ujian mavo dengan cukup mudah dan masa sekolah yang indah di Alkmaar sudah di depan mata. Sangat berarti bagi saya untuk meninggalkan sekolah lama saya, saya menerima ijazah dengan perasaan campur aduk. Kepala sekolah memberi saya tangan dan mengedipkan mata. Kata-kata perpisahannya sangat spesial. “Kami bersenang-senang. Tetapi Anda akan segera berperilaku di Alkmaar. Aku akan merindukanmu Subaru!”
Pada awal 90-an saya memiliki 1300 hatchback dari tahun 1983, yang saya kendarai dari Gorredijk ke Ghent (B) setiap minggu. Saya menyukai suara mesin yang bagus dan mentah, tapi menurut saya itu agak jelek.
Seperti di foto, tapi lampu depannya bulat.
Itu adalah mobil layak pertama saya. Saya memiliki sejarah beberapa bebek dan menganggapnya sebagai kemewahan yang luar biasa.
Juga melakukan perjalanan panjang melalui Norwegia. Saya harus menitipkan pacar sebagai titipan di bengkel Norwegia (ban pecah) karena saya belum menukarkan cek perjalanan.
Subaru, banyak plastik tapi saya suka teknologinya. Setelah sebelumnya saya punya Forester Turbo (sewa, baru keluar), tahun 2007 saya membeli WRX 2005 (sebutannya Blobeye) yang baru berumur 2 tahun. Menikmatinya, mengendarainya untuk mendapatkan banyak uang dan menukarnya dengan eco diesel Seat Ibiza pada tahun 2011. Transisi yang sulit, tetapi perlu karena saya lelah mengisi bahan bakar setiap hari karena banyak perjalanan. Tapi sayang sekali dan sayangnya tidak ada ruang untuk menyimpannya... Membeli WRX yang sama lagi pada tahun 2017, sekarang dari tahun 2003 tetapi warna hitamnya sama persis dengan tampilan serpihan emas dan cukup tidak mencolok (tidak ada sayap besar, dll. bagi saya). Telah dikendarai 238.000, tetapi bloknya telah diperbarui sepenuhnya dan disetel 38.000 km yang lalu dengan output yang bagus sebesar 312 hp, jadi nikmatilah lagi. Menemukan ini setelah bertahun-tahun mencari dan kadang-kadang mencari/menguji, tetapi terlalu banyak untuk harga yang sangat mahal dan secara teknis bukan yang saya cari. Dan mengapa membelinya lagi? Saya sudah bertahun-tahun tidak berangkat kerja dan ini adalah salah satu mobil terbaik yang saya miliki. Nilainya cukup tinggi dalam daftar “mobil favorit yang saya miliki” seperti Peugeot 205GTI 1,9 baru yang saya kendarai sejauh 240.000 km, Cobra buatan saya dengan mesin V7 8 liter (tetap menjadi yang teratas) dan sebuah Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT dari tahun 1966 yang saya beli saat masih pelajar sekitar tahun 1977. Subaru ini juga yang terbaik dalam hal handling yang pernah saya kendarai.
Singkatnya, mobil luar biasa dengan teknologi indah yang saya nikmati lagi!
Anda biasanya memasukkan gula ke dalam tangki mereka🙄😄
Cerita bagus
Agak basi...tapi ť tetap bagus