Menurut sumber yang baik, itulah empat silinder berpendingin udara Jepang terbaik. Sama seperti CB750, FJ 1200 dan beberapa Tiger of the Year lainnya. Tidak apa-apa. Suzuki GS 1000 yang cantik adalah puncak klasik sejak teknologi belum tentang perangkat lunak.
Fakta bahwa Suzuki baru memasuki cabang layanan ini nanti memastikan bahwa mereka dapat belajar dari para pendahulunya. Tapi pengakuan mitologis yang sama yang didapat beberapa dari yang lain? Baiklah. Suzuki 1000 cc sangat bagus. Ada berita lebih lanjut?
Dari segi penampilan, mereka bahkan sedikit konvensional dibandingkan dengan orang-orang sezamannya. 'UJM biasa? Sepeda Motor Universal Jepang? Dengan empat antrean wajib? Tidak, kami melakukan ketidakadilan terhadap produk dari Hamamatsu. Karena pada masanya mereka secara teknis adalah toppers mutlak. Mesin 1000 cc terbaik pada masanya. Tanpa keraguan. Tentu saja Suzuki GS 1000 adalah orang yang baik hati. Beradab, andal, kuat dan, dibandingkan dengan rekan dan orang sezamannya, pengemudian yang sangat baik.
Sebuah tes baru-baru ini di sebuah majalah Inggris bahkan melaporkan bahwa Suzuki yang gemuk secara signifikan kurang berbahaya pada kecepatan tinggi daripada Honda CBX dan Yamaha XS 1100! Suzuki GS 1000 itu dihadirkan pada musim gugur 1977 di Paris. Mesinnya didasarkan pada GS 750. Dengan stroke 70 bukannya 56,4 mm dan ringan dibandingkan kompetitor. Blok 1000 cc yang didesain ulang bahkan lebih ringan dari contohnya, blok 750 cc. Bergantung pada versi ekspornya, tenaganya antara 83-90 hp. Di Kanada, misalnya, empat silinder menerima umpannya melalui karburator Keihin 26 bukannya 28 mm. Untuk alasan lingkungan, tentu saja. Versi 'E' di foto (1978-1979) ditentukan untuk 90 hp pada 8200 rpm dan torsi 87 Nm pada 6500 rpm. Mulai tahun 1980 mesin 100 cc ini mendapat pengapian elektronik. Kemewahan di atas kapal disediakan oleh indikator roda gigi dan pengukur bahan bakar di kokpit. Tetapi sebaliknya GS 1000 seperti itu adalah mesin yang indah dan selesai dengan indah.
Mantan pemilik model foto kami mengincar sepeda motor lain setelah bertahun-tahun menghargainya. Sesuatu yang lebih ringan. Di Suzuki. Sebuah GSXR 750 H. Hal yang sangat muda dari tahun 1987. Suzuki GS 1000 kami sudah lama tidak beroperasi dan menyebabkan keringat di dahi baterai saat dinyalakan. Dia mulai dengan susah payah dan mulai berjalan tidak menentu. Setelah satu dari lima menit itu berjalan jauh lebih baik. Selama test drive kami, GS terbangun lagi dan menunjukkan betapa senangnya dikeluarkan lagi. Blok tersebut mendapatkan kembali mesin legendarisnya yang indah. Memang, mesin terasa meyakinkan seolah-olah jarak tempuh 35D km tidak salah ketik. Seperti baru! Tapi dibandingkan dengan mesin modern, itu sudah ketinggalan zaman seperti merokok untuk kelas sekolah.
Namun kami bermimpi pergi. Jumat sore setelah bekerja melalui jalan tol ke Charleroi-Philipeville. Kemudian ke pedalaman menuju Couvin dan Nismes. Kemudian bermain-main di jalan sekunder selama dua hari dan kembali ke rumah… Karena Suzuki GS 1000 masih merupakan sepeda motor dari masa sebelum 'telanjang' menjadi sebuah konsep. Dari hari-hari ketika 'telanjang atau tidak sama sekali'. Dan pada 140+ Anda berada dalam kondisi yang buruk. Fakta bahwa garasi sudah penuh dan ada hak veto untuk menyimpan sepeda motor di ruang tamu membuat kami kembali terguncang.
Cari yang asli
Suzuki GS1000s, sesuai dengan keinginan zaman dan selera pemiliknya, disesuaikan dengan resep yang sudah dikenal. Sporty dengan 'roda kemudi lop-eared' plus 4 in 1, atau turis dengan kokpit dan koper. Saat ini masih ada kasus bahwa lebih baik memilih yang teratas dan orisinalitas. Untuk memilih salinan yang sesempurna mungkin. Di ujung bawah pasar, di mana harga rendah, pemikir bebas melihat Suzuki GS 1000 seperti itu sebagai dasar untuk café racer (atau - bagaimana mereka mendapatkan ide - untuk scrambler atau bobber bratstyle) .
Di Inggris, toppers tersedia dengan harga yang diminta hingga sekitar enam ribu. Itu lucu. Di sini Anda dapat membeli apa yang Anda inginkan antara 800-4.500 euro. Dan jika Anda membeli yang bagus dan bagus, Anda tidak perlu membeli sepeda motor lagi selama sisa hidup Anda.
Mesin ini telah menemukan pemilik baru. Di mana dia berhibernasi di aula.
Berlangganan sekarang dan dapatkan AMK dikirim ke rumah setiap bulan.
Masalah ruang untuk hobi dan potensi perceraian segera bertabrakan. Dan juga pernikahan yang luas dalam bahaya jika hobi seperti itu melibatkan sesuatu yang lebih besar dari perangko. Sementara itu, Belanda dipenuhi dengan penyelamat hubungan, atau setidaknya membiarkan Anda membayarnya, tetapi pernikahan-dengan-hobi menurut saya lebih baik dilakukan dengan pelatih sampah seperti itu, atau orang seperti itu disebut apa?
Kami sedang mempertimbangkan untuk berlangganan AutoMotorKlassiek mengusulkan dan menyarankan dalam hubungan bahwa separuh laki-laki - atau dalam pidato berita "separuh paling maskulin" buang air kecil sambil duduk dan membersihkan toilet seminggu sekali
Membeli satu 10 tahun yang lalu. Saya mengalami banyak kesengsaraan. Banyak uang dihabiskan untuk suku cadang dan perbaikan. Ketika bekerja dengan baik itu berjalan seperti roket tetapi setiap kali 1 atau 2 busi lewat. Dari semua kesengsaraan tetapi disingkirkan, tentu saja, terlalu sedikit.
Tetapi ingatlah bahwa Anda juga terbebas dari kesengsaraan dan memiliki banyak uang…
Laporan foto yang bagus terima kasih atas fotonya.