Perusahaan-perusahaan yang dibuat Heinrich dan Hoske, sebagaimana disebut pada 1960-an, 'tank jalan raya'. Pada awalnya, mereka hanya melakukan ini untuk BMW dan baja lembaran. Tetapi kemudian, seperti Dutch E-Glass dan, misalnya, British Churchgate, mereka juga membuat tank dengan kapasitas yang lebih besar untuk merek lain. Bayangkan saja CB 450 K1 DOHC Honda yang baru-baru ini kami foto.
Jika Anda menemukan tangki Heinrich atau Hoske, maka dalam sembilan dari sepuluh kasing Anda berakhir dengan barang-barang yang dibuat untuk BMW.
Bahwa peningkatan tangki sepeda motor itu adalah bisnis serius jelas dari kenyataan bahwa Heinrich dan Hoske membuat tangki dengan kapasitas hampir empat puluh liter. Dan pembuat tank-tank itu adalah beberapa pengrajin sejati: Ernst Hoske dan Carl Heinrich.
Memori masa kecil
Sebagai seorang remaja saya dihadapkan untuk pertama kalinya dengan tangki yang sangat besar ketika pemasok dari kebahagiaan motor remaja saya yang paling mingguan dalam bentuk 'Weekblad Motor' telah menghiasi BMW R60 / 2 dengan pertumbuhan besar. Pengusaha lokal selanjutnya memberikan kursi E-Glass kebanggaannya dari Rijssen atau sekitar itu dan beberapa megafon Hoske.
Anda harus terbiasa dengannya
Tangki Hoske atau Heinrich yang terlalu besar adalah 'rasa yang didapat', karena pada pandangan pertama mereka tampaknya mengganggu garis elegan BMW R50, R60 / 2 atau R69S. Tapi karya seni buatan tangan ini akan menjadi lebih indah semakin lama Anda melihatnya. Mereka menambahkan tampilan yang sangat istimewa untuk setiap BMW vintage. Mereka juga memiliki sisi fungsional karena mereka menawarkan jangkauan yang lebih besar antara tangki berhenti. Karena dengan 40 liter di bawah tutup Anda dapat pergi jauh.
Barang pengumpul
Tangki bahan bakar yang dibuat dengan tangan oleh Ernst Hoske dan Karl Heinrich adalah barang koleksi saat ini yang dicari. Bagi saya, tank Hoske bersudut lebih menarik daripada desain Heinrich yang cembung.
Ernst Hoske
Ernst Hoske lahir di 1921 di Jerman. Dia adalah pembalap sepeda motor BMW yang sukses dan berkuda di kelas 500cc. Dia kemudian membuka toko kecil dan mulai memproduksi tangki bensin aftermarket, kursi, sistem pembuangan, dan berbagai peralatan balap untuk sepeda motor BMW. Lokakarya Hoske akhirnya diambil alih oleh Kurt Straubel di 1969. Menantu Hoske kemudian mewarisi perusahaan. Ernst meninggal di 1976. Saat ini bengkel tersebut berlokasi di Hameln-Hottenbergsfelda dan merupakan dealer BMW bernama Fuchs. Reproduksi pipa knalpotnya yang terkenal masih dilakukan.
Carl Heinrich
Karl Heinrich juga merancang dan memproduksi tangki bahan bakar BMW besar dari tahun 1960 hingga tahun 1980. Dia menciptakan sejumlah besar tangki yang berbeda dalam ukuran yang berbeda. Tetapi semua tank memiliki kesamaan gaya karena mereka dibentuk dengan cara "bulat". Tank Heinrich biasanya memiliki reses untuk penyangga koneksi sespan di kanan bawah.
Lebih disukai tanpa poliester
Ada juga banyak tangki poliester diperkuat fiberglass yang dibuat untuk BMW klasik. Mereka jauh lebih murah daripada Heinrich dan Hoske tank, harga yang sekarang dapat melebihi euro 1.000. Tapi jangan terlalu cepat dengan pembelian tangki poliester seperti itu. Resin poliester dan bensin modern tidak cocok bersama. Resin larut. Karburator menjadi kotor dan tangki mulai bocor.