Porsche Targa berpendingin udara

Pada tahun 2014, Porsche Targa dengan roll bar kembali ke program pengiriman merek legendaris dari Zuffenhausen. Sejak tahun 1994, pabrikan telah dengan hati-hati menyimpan cetakan Merk Targa di gudang pabrik Porsche. Para puritan menyambut kembalinya barang pengaman itu dengan senyuman. 

Pada awalnya

Sejarah Targa dimulai sejak tahun 1961 di Zuffenhausen. Tahun itu, desainer Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche ditugaskan untuk merancang versi terbuka dari 901 baru – kemudian berganti nama menjadi 911 – dalam pengembangan. Porsche berkomitmen untuk membawa versi terbuka ke pasar. Sekitar seperlima dari 356 pelanggan memilih tunawisma; convertible sangat populer di Amerika. Karena peraturan keselamatan Amerika tampaknya menjadi torpedo versi konvertibel setelah serangan oleh guru keselamatan Ralph Nader, Butzi adalah salah satu yang pertama di dunia yang mengembangkan konsep cerdas dan inovatif: targa dengan roll bar dan atap lipat yang dapat dilepas. Mobil ini berasal dari 911 Coupé dan memenuhi permintaan yang tinggi untuk varian terbuka 'Elfer'.

Enam proposal Targa

Butzi Porsche membangun enam proposal untuk Targa baru pada tahun 1963. Pada akhirnya, pilihan jatuh pada model dengan braket targa stainless steel yang menentukan gaya dengan tiga slot dan logo 'targa' yang sekarang terkenal di dunia. Karena ancaman boikot convertible Amerika kini telah dihindarkan, tidak lagi hanya tentang aspek keselamatan, tetapi juga tentang desain. Braket dipatenkan pada tahun 1965 dan nama "Targa" - berasal dari balapan jalanan Sisilia yang sering sukses "Targa Florio" untuk Porsche - terdaftar di kantor merek dagang.

Daya tarik publik di IAA 1965

Targa benar-benar menyenangkan penonton selama IAA pada bulan September 1965; contoh pertama dari 'Sicherheits-Cabriolets' tidak keluar jalur sampai Desember 1966 dan telah di showroom sejak 1967. Atap lipat aluminium dan kulit sintetis mudah dilepas dan dapat disimpan di bagian depan bagasi. Jendela belakang plastik dapat sepenuhnya dibuka ritsletingnya untuk lebih dekat dengan perasaan konvertibel. Sekali lagi didorong oleh peraturan Amerika, Porsche mengembangkan jendela belakang tetap yang terbuat dari kaca pengaman untuk model tahun 1968. Oleh karena itu Targa sudah tersedia dengan jendela ini (opsi) dari tahun 1967. Salinan dengan jendela ini dari tahun konstruksi dapat dikenali oleh braket 'tanpa kuman' dan sangat langka dan dicari saat ini. Jendela belakang yang diperbaiki nantinya akan menjadi standar, Targa adalah mata banteng. Sampai tahun 1973, Porsche memproduksi tidak kurang dari 23.358 model dari 911 Targa dan 2562 salinan dari 912 Targa empat silinder berdasarkan 'Urelfer'.

Cukup spektakuler

Ketika Porsche memperkenalkan apa yang disebut model G pada tahun 1973 sebagai penerus ur-911, Targa terus menempati tempat penting dalam jajarannya. Tidak ada atau hampir tidak ada perubahan eksternal; targa bar berwarna perak yang khas adalah hitam matte pada model teratas Carrera Targa dari tahun 1975; dari 1979 semua Targas memiliki braket hitam sebagai standar dan braket berwarna perak menghilang dari program. 911 Turbo Targa yang diperkenalkan Porsche pada model tahun 1986 tidak kalah spektakulernya. Hingga tahun 3,3, Porsche hanya memproduksi 300 versi teratas ini dengan mesin turbo 1989 liter dengan tenaga 298 hp. Meskipun Porsche memasukkan mobil convertible ke dalam produksi pada tahun 1982, sebagian besar pelanggan tetap setia pada konsep Targa, meskipun jumlah itu semakin berkurang untuk mobil convertible. Namun 29,2 persen dari 196.932 pembeli model G masih memilih Targa (57.349 unit).

Penggerak semua roda permanen

Porsche memperkenalkan 1989 baru pada tahun 964. Modelnya tidak salah lagi adalah 911, tetapi 85 persen suku cadangnya baru atau diperbarui. Untuk pertama kalinya dalam sejarah 911, Targa juga tersedia dengan penggerak empat roda permanen, Tiptronic, power steering dan ABS. Targa berpendingin udara terakhir dengan braket targa yang khas dan atap lipat klasik yang dapat disimpan di depan, keluar dari jalur produksi pada tahun 1993. Versi Targa dari 964 sangat eksklusif: hanya lima persen dari 911 pelanggan yang memilih konsep ini pada tahun lalu. Porsche telah membuat 3534 salinan Carrera 4 Targa dan 1.329 Carrera 2 Targa.

Seri berpendingin udara terakhir

993 Targa baru akan hadir di IAA pada bulan September 1994. Sampai kembalinya pada tahun 2014, targa bar membuka jalan bagi atap kaca panorama yang inovatif pada 911 ini. Dengan menekan tombol, itu dapat dibuka secara elektrik, di mana bagian tengah menghilang di bawah jendela belakang. Konsep baru ini terutama menguntungkan tingkat kebisingan di interior. Hingga 1997, Porsche membuat 4.583 eksemplar 993 Targa. Ini adalah seri berpendingin udara terakhir yang keluar dari jalur produksi di Zuffenhausen.