Selama Perang Dunia II, Jerman menyita segala sesuatu dalam prosesnya. Selain itu, 'sepeda kami' hanya berperan pada tahap akhir. Tapi di Cekoslowakia, Jerman menemukan Tatras dengan blok V8 berpendingin udara di buritan.
Foto: Bas van der Hoek
Mobil-mobil itu ternyata lawan yang berbahaya. Dengan sedikit kemudi yang berani, terutama di permukaan jalan yang kurang optimal, Tatras ternyata sangat sulit dibelakang sehingga mereka mengubah banyak pengemudi Jerman menjadi pilot. Pilot potongan. Hasil? Cabang layanan Jerman yang relevan melarang ekspatriat berseragam untuk menyita dan / atau mengemudi ke Tatras.
Setelah perang
Setelah perang, Tatra melanjutkan. Bagaimana model fesyen kita berakhir di Kanada setelah perang masih belum jelas. Tapi Tatra abu-abu keperakan adalah milik teman Gary dari teman Kanada kita Bas van der Hoek. Dan kendaraan roda empat yang masih futuristik dikendarai dengan hormat.
Tatras di Belanda
Mobil dan sepeda motor dari blok Timur tidak mendapatkan banyak pijakan di barat yang bebas. Tetapi satu merek atau model berhasil. Misalnya, merek Ceko Tatra memiliki importirnya sendiri di negara kita bahkan sebelum perang. Impor itu diambil lagi setelah Perang Dunia II dan kami juga melihat rencana Tatra mengemudi di sekitar sini. Tidak banyak. Karena Tatras adalah mobil besar yang boros bahan bakar dalam waktu yang sangat ekonomis. Mereka dulu dan sekarang adalah mobil dengan konstruksi khusus. Mesin V8 (!) Berpendingin udara ada di belakang dan aerodinamika berjalan begitu jauh sehingga Ceko memasang stabilizer vertikal di atasnya, seperti pesawat sungguhan.
Di Tatra, konsep ini sudah ada sejak lama sebelum perang dan esensinya berasal dari desainer berbakat Hans Ledwinka, yang pernah mengajari Porsche banyak hal indah. Rencana Tatra itu ada bersamanya udara dingin V8 dari 3 liter tidak hanya mencolok, tetapi juga sangat cepat. Kecepatannya 155 km / jam dan itu tidak diberikan banyak mobil pada waktu itu.
Tapi mengambil tindakan keras adalah tindakan yang termasuk dalam hukum pada permainan kebetulan. Bagaimanapun, Tatra dilengkapi dengan as pendle, desain mutakhir di bidang suspensi roda independen pada saat itu. Sayangnya, konsep tersebut juga membuat mobil dengan konstruksi gardan belakang seperti itu bisa menghadapi lekukan yang berani dengan poros belakang yang bisa berputar dari tengah seperti tuas. Kemudian orang Ceko yang sudah canggung itu memiringkan porosnya. Dan di mana pilot pesawat tempur Jerman di PD II terkenal dengan perubahan yang begitu cepat tentunya ... yah. Pengemudi Jerman tidak senang tentang itu. Dari tahun 1949 Tatra mendapat pengganti dalam bentuk 600 yang lebih sederhana. Ia memiliki petinju empat silinder di bagian belakang 2 liter.
Kemudian…
Metalex (MTX) adalah produsen baja yang terlibat dalam adaptasi dan pengembangan mobil baru di tahun 70-an, 80-an, dan 90-an. Ada Skoda MTX Felicia Roadster, mobil convertible yang didasarkan pada Skoda dengan nama yang sama. Pada tahun 1991 MTX mengadakan kemitraan dengan Tatra untuk membuat MTX Tatra V8. Ini menjadi mobil Ceko tercepat yang pernah ada, dengan kecepatan tertinggi 265 km / jam.
Baca juga:
- Tatra JK2500, Ferrari komunis
- IVA pria M / F dapat ditemukan di mana-mana
- Skoda 1000 MB. Kursus Cekoslowakia berubah pada 60-an
- CZ: Česká Zbrojovka Strakonice
Puji, Pujian Den Haag untuk karya Anda !!
Saya telah tersesat sepotong demi sepotong dalam cerita Anda selama satu jam dan saya membagikannya sepenuhnya.
Di sini juga, menurut saya, jurnalis otomotif terbaik sulit menemukan pembaca.
Terima kasih atas pujiannya! Pembacanya ada di sana! Hanya pendapatannya yang tertinggal (smiley) Karena itu kami sangat senang dengan orang-orang yang berlangganan AMK!
hanya pujian untuk artikelnya. humor, yang pasti ada. cantik, selalu membuatku bahagia.
teruskan!
anthony.
Setuju!
Mobil bagus.
Saya rasa suspensi belakang poros ayun adalah penemuan Joseph Ganz, Anda tahu pencipta Volkswagen sebenarnya! (Dan bukan penipu Porsche itu).
Sayangnya, tidak banyak orang yang mengetahui hal ini dan VW serta importir pon tidak mau mengetahuinya
@ Henk: Seringkali tidak berbeda. Orang yang memiliki rencana kehilangan permainan, uang dan ketenaran. Tapi Anda memberikan umpan silang yang ketat untuk sebuah artikel!
Anda membuat banyak artikel bagus. Selalu menyenangkan untuk dibaca.
Kita juga sering mempelajari hal-hal yang belum kita ketahui.
Terus lakukan editor terbaik.
Beberapa orang hanya bisa merengek. Editor, pertahankan, saya menikmatinya.
Dear Ed (dan Peter?), Sekali lagi terima kasih atas kritik yang 'membangun'. Kami tentu saja dapat menawarkan artikel mendalam ukuran penuh setiap hari, mengirim editor dan fotografer untuk artikel online ini. Dan tentu saja memperkenalkan langganan online berbayar. Tidak masalah. Mengingat ceruk tempat kami menerbitkan dan ukuran pembaca, sejumlah besar (harus) dibebankan untuk menjaga agar semuanya tetap terjangkau. Tentu saja itu tidak akan berhasil. Anda tidak ingin membayarnya karena Anda lebih suka membelanjakan uang Anda untuk hal-hal lain. Akibatnya, kami berhenti menerbitkan, karena biayanya terlalu tinggi dan manfaatnya tidak lebih besar dari itu.
Jadi kami memilih untuk menawarkan artikel ini sepenuhnya gratis tanpa kewajiban apa pun. Kami bahkan tidak meminta Anda untuk melepaskan privasi Anda (seperti halnya dengan situs web dan media sosial yang lebih besar) dan untuk mengikuti Anda sepanjang hari melalui ponsel Anda atau situs web lain yang Anda kunjungi. Karena itu juga dilakukan dengan, misalnya, media sosial utama seperti Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, dan apa saja. Sementara orang-orang di sana biasanya lebih dari senang dengan beberapa kata dan foto dan dihujani dengan iklan.
Keuntungan dari free adalah Anda tidak perlu membaca jika Anda tidak suka isinya, tanpa merasa tertipu, karena bagaimanapun, Anda tidak membayar apapun untuk itu.
Namun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa ini gratis, kami mencurahkan banyak waktu, uang, dan upaya untuk menyajikan artikel ini kepada Anda. Kami sebagai penerbit, tetapi juga Dolf, Erik, Dirk dan editor lain yang secara teratur membagikan artikel mereka kepada Anda. Mungkin karena itu beberapa penghargaan akan lebih tepat daripada sekadar tersedak tanpa tujuan.
Martin Wilbers, Auto Motor Klassiek.
Kepada editor: setuju dengan tanggapan Anda.
Saya menikmati artikelnya, terkadang membeli satu edisi, dan setiap kali saya kagum dengan upaya yang dilakukan hampir setiap hari untuk hanya menawarkannya secara gratis.
Jangan memperhatikan lutut telinga. Semua menghormati pekerjaan dan komitmen Anda!
Dari mana akta itu!
Kata-kata Maarten dengan rapi. Tetapi teman saya yang bahkan belum menemukan Mike selalu mengatakannya: "Anda sebaiknya mengabaikan cloud walker dan sol dalam".
Saya juga bisa mengingat truk Tatra dengan sangat baik. Bukan hanya blok mesin yang berisik, tapi terutama suspensi anehnya saat mobil sedang kosong. Juga pertimbangkan as roda pendle?
Aiii. Memang, semuanya akan kembali: Pembangunan flat baru di Julianastraat atau Plesmanlaan di Maarssendorp! Suara itu! Roda gila itu!
Mobil-mobil Tatra itu indah tetapi apakah Anda masih ingat semua truk Tatra, mesin diesel berpendingin udara (?) Dengan penggerak 6 roda saya kira. Populer hingga tahun 70-an.
Setiap mobil pasir atau kerikil adalah Tatra.
Jadi saya juga mendengarnya dari Jay Leno dan saya tidak menyalahkan saya: gagasan bahwa Anda dapat mengalahkan Nazi dengan model mobil tertentu sungguh lucu. Apa kata-kata terakhir seorang Nazi di Tatra seperti itu? “Děkuji tisíckrát”, terima kasih seribu kali.
Fakta bahwa "banyak pengemudi Jerman mendapatkan pengalaman pilot mereka di sini pada saat itu" pasti dilihat sebagai keuntungan pada saat itu. Hanya bercanda, sebelum semua orang mengatasi ini.
Kembali ke topik.
8 silinder dari tipe terakhir itu adalah mesin boxer berpendingin udara Mercedes yang tidak lagi ingin digunakan MB. Tatra: Dalam tubuh yang sangat tangguh, dan karena itu Eropa tengah, lihat lebih lanjut komik Tintin. Sekarang tentang saat ini.
Dalam pertunjukan klasik pra-korona di Paris (ponsel retro 2020) ada stan khusus Tatras tangguh ini yang membangkitkan emosi positif pada setiap orang yang saya lihat di sana.
Ya, bagaimana Anda bisa menulis tentang Tatra dan tidak mengatakan apa-apa tentang T603 dan T613, yang merupakan model dari pabrik ini selama beberapa dekade setelah perang. Dan kemudian selalu bahasa perang dingin itu, tentang "Blok Timur" versus "Barat yang Bebas", seolah-olah semuanya selalu lebih rendah di sana dan segalanya di sini sempurna.
👍🏻Kata yang benar!
Itu dapat dengan mudah dilakukan dalam batasan teks seperti itu dan saya juga perlu waktu untuk menjaga Ural saya tetap berjalan. Tatra layak untuk sebuah buku. Layak dipesan. Ada, tapi inilah Internet. Sangat terbatas. Dan gratis. 🙂
Tidak puas dengan ceritanya? Kemudian mulailah diri Anda sendiri dan tunjukkan bahwa Anda melakukannya dengan lebih baik. Sayangnya, kebanyakan dari mereka tidak memberi di rumah.
🥱
Anda benar, Peter! Betapa cerita kabur yang tidak berarti lagi. Tapi sekarang akan diketahui di kalangan pembaca AMK bahwa Dolf memiliki imajinasi yang kaya dan melakukan “perjalanan” secara keseluruhan dan bahkan bertemu “teman” dari balik laptopnya. Bagaimana jika, karena kurangnya pengetahuan dan inspirasi, Anda harus mengarang cerita tentang "teman" dari seseorang yang beremigrasi ke Kanada karena orientasi seksualnya? Maaf, saya tidak memiliki kata yang tepat untuk itu. Berharap dapat melihat Anda Tatra dengan kisah nyata!
Ed
Selamat datang kapan saja. Selain T87, saya juga memiliki 603 dan 613 dan saya sekretaris Tatra Register Netherlands - jadi saya rasa saya tahu sedikit tentangnya ...
Selesai! 😁
Apa yang kabur dan tidak berarti tentang salinan ini?
Menurut pendapat saya, pilihan informatif dan lucu dari cerita Tatra.
Untuk "kisah nyata" yang lengkap menurut saya, belilah buku, potongan-potongan ini tidak dimaksudkan untuk itu dan terlalu terbatas.
Dengan mengaitkan penulis ini sebagai kurangnya inspirasi dan pengetahuan, karena Anda tidak menyukai karya tersebut, Anda gagal.
Dan berbicara tentang fantasi yang kaya, di mana Anda membaca tentang seksualitas seseorang?
Jempolan!
Saya pernah mengangkat pesawat terbang layang menggunakan mesin diesel Tatra V8 berpendingin udara.
Usaha yang bagus Dolf! Apakah nama ke-2 Anda Cornelius? Bicara tentang fantasi! 🤪
Day Ed. Aku hidupku, kamu pemarahmu. Nikmati!
Koleksi mobil bagus di gambar! Tatra itu spesial, CXs dan Discovery 3 adalah favoritku!
Sayang sekali AMK tidak berbicara dengan salah satu pemilik Belanda dari T87 atau telah menghubungi Register Tatra Belanda. AMK tahu bahwa saya memiliki satu, karena saya menghadiri malam pembaca di De Blesse dengan T87 saya. Mereka memang mobil yang indah, dan ada banyak hal yang bisa diceritakan selain cerita omong kosong di atas tentang tentara Jerman. Sayang sekali, tapi sayangnya, itu benar-benar tidak masuk akal. Bahkan jika Jay Leno terus mengulanginya ……
Bagaimanapun, Anda memiliki mobil yang fantastis. Tapi Anda bingung antara infotainment internet gratis dengan jurnalisme yang serius. Dan cerita Tatra adalah rencana yang bagus. Kami sekarang tahu ke mana harus pergi