Tak lama setelah Perang Dunia Kedua, lalu lintas kendaraan bermotor menjadi topik yang sangat populer. Anda benar-benar seorang pria yang menggunakan BSA atau Harley, yang dapat Anda beli dengan harga beberapa ratus gulden di 'tempat pembuangan'. Tapi sepeda motor belum menjadi mobil. Bahkan tidak ada mobil. Karena dengan kendaraan bermotor beratap di atasnya, Anda benar-benar diperhitungkan. Ukuran bahkan tidak menjadi masalah: mobil kerdil pernah menjadi simbol pemulihan ekonomi pasca Perang Dunia II
The Shelter, buatan Belanda
Insinyur Arnold van der Goot merancang Tempat Penampungan pada tahun 1954, berdasarkan ide-ide yang sudah dia miliki sebelum perang, setelah sebelumnya bekerja untuk perusahaan pembuat pesawat Inggris, Bristol Airplane Company. Dia mengambil pendekatan yang sangat tegas untuk merancang mobil kerdilnya. Bahkan mesin dua tak dengan dynastart termasuk seluruh saluran transmisi berasal dari papan gambarnya sendiri. Tuan van der Goot datang dengan sejumlah besar konstruksi istimewa, bijaksana dan cerdas di seluruh desainnya.
Dengan subsidi pemerintah
Pemerintah Belanda tertarik pada proyek itu karena lalu lintas mobil sudah menjadi masalah di Amsterdam pada waktu itu (!). Arnold van der Goot menerima investasi pengembangan dari pemerintah, membuat prototipe di Amsterdam, dan pergi ke Achterhoek. Bagi Terborg, tempat ruang dan pengerjaan pengrajin kecil menjadi dasar keberhasilan Penampungan panjang 2,26.
Bahkan, Shelter datang terlambat
Saat diperkenalkan, kue itu sudah dibagi antara Messerschmitt, Heinkel, berbagai varian Isetta, Trojan dan beberapa pemain lain sejak jam pertama. Beberapa Shelter dibuat dan sedikit yang tersisa. Tapi Auto Motor Klassiek memiliki percakapan panjang dengan perancang yang sudah berumur, insinyur Arnold van der Goot, dan dengan putranya yang juga digigit bacillus mobil kerdil. Dan kami melihat apa yang tersisa dari Shelter dan bagian-bagiannya. Spesimen terbaik sekarang telah dipajang di museum Louwman. Kami juga memilikinya di foto. Tetapi orang kuning yang selamat yang menunggu kelahiran kembali di Terborg mencuri hati kami.
Dari spesimen itu Anda dapat melihat segala sesuatu yang membuat Shelter 'jas hujan di atas roda'. Terlihat bahwa Shelter tidak pernah benar-benar siap untuk diproduksi. Model pertama dipasarkan oleh pabrikan melalui semacam model sewa. Dengan cara ini, pabrikan menerima umpan balik langsung tentang masalah yang terjadi. Dan itu bisa diselesaikan untuk mengoptimalkan hasil akhir.
Seluruh sejarah penuh dengan rincian teknis (dan masalah)
Hal-hal cerdas dan masalah yang bisa diselesaikan. Van der Goot memiliki rencana untuk membuat 20 mobil, tetapi hanya 7 yang benar-benar dibuat. Setidaknya dua salinan telah bertahan, yang satu (ditambah jumlah bagian yang mengesankan) oleh putra Van der Goot, dan penggemar mobil kerdil, Erik dan satu lagi oleh kolektor Sjoerd ter Burg. Shelter terakhir dibuat dari bagian sisa sekitar tahun 1970.
Bahkan lebih kecil dari pada kehidupan nyata
Hal yang paling mengejutkan adalah di sana namun telah menjadi produsen yang berkelana ke Shelter: 'Autocult / model' Jerman membuat 1 pada model plastik Shelter 43, termasuk plat nomor yang benar. Dengan panjang enam sentimeter, model itu sedikit lebih kecil dari aslinya. Ini tersedia untuk sekitar € 80.
