Satu setengah minggu yang lalu, NSU Club Netherlands terkejut dengan pendirian khusus di CLASSICSNL di Leeuwarden. Para penggemar dan pemilik merek kuno dan sangat simpatik dari Neckarsulm menggunakan tema "Sport" untuk tempat mereka di WTC Expo. Mereka membawa kendaraan roda dua dan roda empat yang indah ke ibu kota Friesland. Salah satu mobil yang menarik bagi kami adalah Randstad NSU TT oleh Marco van den Broek, replika pembalap sirkuit bersejarah di kelas yang lebih kecil.
Ketika Marco van den Broek berusia 16 tahun, dia membeli NSU pertamanya, dan itu bukan kebetulan. Dia tertular virus NSU saat bersentuhan dengan seseorang yang mengendarai mobil merek tersebut. Pria itu bekerja di garasi di jalan Marco dan para pria itu sering keluar. Misalnya, mereka secara teratur menghadiri kompetisi speedway, yang diikuti oleh anggota NSU, dan itu adalah sesuatu yang cukup menarik perhatian Marco.
Mobil pertama tentu saja NSU
Tidak bisa lama setelahnya: Marco pernah menabung cukup banyak untuk mobil pertamanya, dan itu menjadi NSU. 1200 TT adalah mobil pertamanya, diikuti oleh lusinan mobil jenis ini. Jadi penggemar, secara halus. Lima diantaranya direstorasi, dan mungkin TT yang paling istimewa adalah NSU yang disulap menjadi replika Randstad yang tidak bisa dibedakan dengan aslinya. Para sejarawan mengetahui bahwa mobil Randstad NSU biasa berkompetisi di kompetisi resmi, di kelas yang lebih kecil
Dibangun sesuai dengan spesifikasi homologi FIA
Pemiliknya secara pribadi mengubah mobilnya ke spesifikasi dan persyaratan FIA yang berlaku saat itu, dan mengambil Randstad NSU dari Henri van Oorschot sebagai sumber inspirasi. Mobil itu melaju dari 1972 ke 1975 di berbagai balapan, dan yang menyenangkan adalah bahwa Van Oorschot adalah putra dari importir NSU dengan nama yang sama untuk Belanda. Eksteriornya lengkap seperti mobil ini dulu, interiornya harus memenuhi persyaratan lain. Mobil ini dibangun sesuai dengan wawasannya sendiri, dengan mempertimbangkan persyaratan homologasi yang valid. Mobil telah dikonversi dari standar sempit 1200 TT dengan 65pk ke NSU ras melebar dengan 125pk.
Bahan untuk transformasi
Antara lain, penempatan dua karburator Weber ganda, knalpot spaghetti, intake manifold lainnya, limited slip differential, peredam kejut sporty, oil cooler, dan potongan buku jari kemudi TTS (termasuk untuk camber) menjadikan TT yang semula sudah ampuh ini menjadi pengendara sepeda kompetitif sejati. Seiring berjalannya waktu, kapasitas silinder juga ditingkatkan menjadi 1.298 cc, cukup sampai berakhir di Kampf der Zwerge misalnya. Ini adalah acara balap bersejarah Jerman, yang saat ini menampung lima kelas kompetisi bagi penggemar olahraga yang lebih kecil (seperti Histo 1300 dan Coppa Mille Abarth 1000). Trofi NSU TT adalah salah satunya. Van den Broek memenangkan Trofi TT ini pada tahun 2006 bersama Randstad TT. Kebetulan, ada klasifikasi total dan di dalamnya setiap kelas juga memiliki persaingannya sendiri.
Penghargaan untuk masa lalu
Dia kemudian juga sukses di berbagai kompetisi lain dengan Randstad TT-nya, yang jauh lebih dari replika. Itu adalah ode ke masa lalu, yang dibangun dengan sangat teliti. Bukan tanpa alasan bahwa beberapa pengunjung di Leeuwarden dengan tepat bertanya apakah ini adalah salinan kompetisi asli dari masa lalu.
Marco van den Broek menulis sebuah artikel di 1989 tentang konversi NSU TT menjadi TT cepat. Menarik, dan Anda membacanya di sini.