Bricklin SV-1

Impian Amerika dari Kanada: tetapi itu menjadi mimpi buruk

Ekonomis dan aman. Itu tidak sering berjalan seiring dengan supercar. Tidak, bahkan di Bricklin SV-1. Selain itu, itu tidak terlalu enak dipandang. Nilai inti di kelas super… Cukup mengejutkan, kesuksesan yang diinginkan tidak terwujud. Persis salah satu alasan utama mengapa pabrikan supercar mapan begitu eksklusif. Dan tinggal. Karena jika membangun supercar dan sukses dengannya semudah itu, semua orang akan melakukannya.

Setidaknya Malcolm Bricklin melakukan usahanya yang gagah berani di awal tahun XNUMX-an. Pengusaha Amerika yang cukup sukses ini memiliki cukup banyak modal di belakangnya setelah karirnya yang berakhir sebelum waktunya sebagai importir mobil. Perusahaannya, Subaru of America, mengirim, kamu tidak mengatakan, tipe 360 ​​kecil Subaru ke pasar mobil Amerika yang sangat besar. Itu berjalan sangat baik pada awalnya, sampai mobil mini itu diberi label sebagai sangat tidak aman dan publik Amerika yang fobia tabrakan mengabaikan bola Jepang mulai sekarang. Itu memang bukan tandingan mastodon asli di bagian depan yang remuk. Subaru kemudian membeli Bricklin dengan saham, kesempatan sempurna baginya untuk mewujudkan impian masa kecil lainnya. Karena dia sudah punya cambang, pakaian yang berisik, dan kacamata hitam.

Tertawa di Motown

Supercar dengan nama di atasnya, itu adalah impiannya berikutnya. Impian Amerika. Tapi kemudian di Kanada. Di Detroit, Bricklin ditertawakan ketika dia mengungkapkan rencananya untuk supercar-nya. Desain yang mustahil dan sama sekali tidak mungkin untuk dibangun, para teknisi menilai Motown tentang prototipe, "The Grey Ghost". Upaya Bricklin untuk meyakinkan skeptis agar perancang Ford sendiri, Herb Grasse, memperbaiki desain Bricklin SV-1 juga gagal. Sesuatu yang bukan apa-apa, kumis Detroit terus. Bricklin meneteskan tawa ejekan mereka. Tapi mereka bukan yang terakhir tertawa. Setidaknya untuk saat ini ...

Di New Brunswick, Kanada, Bricklin mendapat dukungan dalam bentuk Richard Hatfield, perdana menteri provinsi. Dia ingin menempatkan wilayah yang sakit ini di peta dan melihat gagasan plastik Bricklin sebagai proyek ideal untuk mencapainya. Supercar Kanada. Wow. Enam juta dolar pertama telah dikeluarkan, bahkan sebelum studi kelayakan selesai. O detail. Tetapi juga jauh sebelum Bricklin SV-1 siap untuk diproduksi dari jarak jauh. Di sinilah masalah.

Super aman, tapi bukan supercar

Sebagian besar bahkan. Pabrik-pabrik di Minto dan Saint John tidak berjalan satu meter pun. Tapi kosong. Setidaknya setiap sepuluh minggu. Sistem jaminan sosial liberal New Brunswick memungkinkan untuk menerima 42 minggu tunjangan setelah sepuluh minggu bekerja jika pengangguran muncul. Rencana yang bagus, menurut banyak pekerja di pabrik baru ini, sehingga Bricklin dapat mencari karyawan baru setiap sepuluh minggu. Sebagai aturan, ini bukan jaminan kualitas. Oleh karena itu sangat menderita, juga karena desainnya sendiri tidak sepenuhnya sempurna. Tapi niatnya baik.

Visi Bricklin untuk Bricklin SV-1 adalah supercar super aman. Pengejaran keselamatan itu berhasil dengan cukup baik, tetapi dengan mengorbankan bobot. Mobil sport super yang dimaksud menjadi begitu berat karena semua fitur keselamatannya mengorbankan fitur yang paling penting: penanganan supercar. Meskipun pintu sayap camar. Atau mungkin karena: berat dan hampir terus menerus dibengkokkan dan dipatahkan oleh mekanisme bukaan. Nyebelin. Windsor 5,7 liter V8 juga tidak membantu itu. Masalahnya terlalu besar dan kasar untuk bisa mengatasi level ini. Dan kemudian, tidak ada yang melihat hasil akhirnya.

Namun unik

Misalnya, pintu belakang Bricklin SV-1 tidak memiliki drainase. Entah kemana perginya air hujan itu. Tidak ada yang memikirkan itu. Dan poliester akrilik dari mana bodi dibuat sulit untuk merekat dan terus retak dan pecah. Idenya bagus: seperti bak mandi, plastiknya tidak disemprot dengan warna, tapi sudah dituang warna, sehingga goresan apa pun bisa dengan mudah dipoles lagi. Tetapi bak mandi mengalami sedikit torsi, trotoar, ambang batas, bundaran, atau bak mandi lainnya. Jika itu yang terjadi dengan Bricklin SV-1 dan kerusakan terjadi, maka pelanggan dan dealer menemukan yang memperburuk keadaan bahwa sebenarnya tidak ada metode apa pun untuk memperbaiki kerusakan pada bodi tersebut. Bricklin SV-1 sekali lagi terbukti unik: supercar sekali pakai pertama adalah sebuah fakta.

Impian Amerika sekarang akan hancur. Sebenarnya, jauh lebih awal, tetapi kemudian semuanya dan semua orang disalahkan atas kurangnya kesuksesan, kecuali Bricklin dan Hatfield. Setidaknya mereka berpikir begitu sendiri. Puluhan juta dolar telah dikucurkan oleh provinsi New Brunswick dan Hatfield secara pribadi, tetapi itu hanya menghasilkan lebih banyak kerugian. Itu gagal, Bricklin bangkrut. Pada tahun 1974 dan 1975, hanya 3000 unit kecil yang dibuat dan dikirim ke pelanggan yang sangat berani, yang, robek, pecah, dan bocor, mempertahankan tampilan supercar. Mereka pantas mendapatkan yang lebih baik. Dan Malcolm tidak ada sama sekali.

AMK di bus setiap bulan? Kemudian berlangganan sekarang!