Tickford Capri Turbo

Auto Motor Klassiek » Spesial » Tickford Capri Turbo
Membeli barang klasik di sana

Tickford Capri Turbo (1983-1986)

Capri Mk III menjadi lebih besar dan lebih kuat. Kekuatan itu berasal dari 2,9 liter V6 Jerman. Tetapi bahkan ada orang-orang yang berpikir 'lebih' tidak cukup. (Lotus) Pengemudi ujian dan jurnalis mobil John Miles adalah salah satunya. Dia membawa idenya ke Tickford, perusahaan milik Aston Martin saat itu dan juga melakukan sesuatu untuk Ford. Idenya adalah untuk mengembangkan Capri +. Perusahaan itu keluar karena kerumitan manajemen internal di Ford. Tapi Miles dan Tickford saling memahami. Tickford Capri Turbo sepenuhnya diuji pada jalur uji MIRA di Inggris dan di terowongan angin, juga tidak lolos dari tes tabrakan untuk membuatnya terdaftar secara resmi sebagai Aston Martin Tickford.

Niatnya adalah untuk membuat 250 Tickford Capri Turbos

Itu disesuaikan dengan unit 100. Pada akhirnya 85 disampaikan lengkap dan 15 dibiarkan dalam versi standar, tetapi dengan nomor sasis Tickford. Satu tahun setelah penghentian produksi, 1 atau 2 dibuat dari barang-barang yang tersisa dari sudut gudang. Salah satunya berlaku untuk manajer tinju (seperti dalam 'fist fighting') Barry Hear. Kami mengerti itu. Jensen Interceptors juga sangat populer di sudut bling bling acara olahraga. Karena kelebihan tidak pernah cukup.

Tickford Ford Capri Turbo, juga dikenal sebagai Aston Martin Tickford Capri, tidak hanya memiliki kekuatan lebih dari aslinya

Kelahiran yang eksotis seperti itu dimulai dengan pengangkutan Capri dari Jerman ke Tickford di Inggris. Mobil-mobil ditelanjangi di sana. Karena kampanye itu dilakukan sesuai dengan tradisi Inggris terbaik dengan cara yang sangat rumit dan tradisional, itu saja menggandakan investasi dalam mobil donor. Sebagai contoh, pengrajin Tickford kehilangan enam jam per kapnya agar pas dengan mereka di bagian depan yang padat yang memberi mobil wajah yang khas. Tentu saja itu juga karena mereka telah memilih jalan yang sulit di Tickford. Turbo, sebuah IHi yang terasa lebih kecil, dan karena itu berakselerasi lebih cepat daripada Garrets yang sering digunakan dalam lingkaran pembangun turbo, tidak hanya dimasukkan ke sistem pembuangan.

Tickford memilih pemasangan yang ditempatkan jauh ke depan, di mana Capri standar memiliki radiator. Ini tidak hanya membutuhkan lebih banyak panjang pipa, tetapi juga penyesuaian struktural kompartemen mesin. Secara keseluruhan, turbo datang di tempat yang dingin dan pipa inlet yang panjang memberikan semacam efek penyangga tekanan, sehingga lubang turbo yang menakutkan hampir tidak pernah terjadi. Dan itu memberi pengemudi Aston Martin / Ford / Tickford ini perasaan bahwa ia berada di jalan dengan mobil dengan mesin normal, atmosfer dengan perpindahan yang jauh lebih besar. Hebat!

Semua dalam semua, Tickford Ford Capri adalah kegagalan komersial

Mungkin juga karena Sierra RS Cosworth adalah kompetisi in-house yang terlalu sengit. Itu lebih murah dan lebih cepat daripada Tickford. Tetapi kelangkaannya sekarang membuat tickford menjadi lebih berharga. Tujuannya adalah untuk membangun unit 400, tetapi karena tingginya harga (14000 pound terhadap 8000 untuk injeksi 2.8 standar) dan tenaga kerja (buatan tangan) hanya unit 100 suntikan Capri dipasok oleh Ford ke Aston dan unit 100 sekitar 85 dikonversi menjadi Aston Martin Tickford.

Dari unit 85 yang dibangun hari ini, hanya 45 yang tersisa dimana 2 berada di Belanda

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini