Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Tidak ada percikan api…
Nah. Di mana para baby boomer sejati memiliki rumah di Tuscany, sebuah perahu layar, mobil convertible keren, mobil klasik, dan Harley besar? of Memiliki BMW… itu seperti negara dunia ketiga bagiku.
Ngomong-ngomong, saya sangat puas. Saya merasa khawatir jika memiliki terlalu banyak barang. Satu-satunya yang terasa agak janggal adalah sepeda motor antik itu.
Namun sisi positifnya: ketika saya berusia sekitar dua puluh tahun, saya mengendarai sepeda motor tua dan murah. Setengah abad kemudian, saya memiliki motor klasik. Motor klasik yang benar-benar sudah banyak dipakai, tepatnya. Menurut saya, Anda seharusnya bisa mengetahui dari sepeda motor dan orang-orang yang memakainya bahwa mereka telah banyak经历 hidup.
Namun seiring bertambahnya usia, datang pula berbagai penyakit. Penyakitku. Dan juga penyakit pada sepeda motorku. Jika aku seekor anjing, pemilikku tidak akan langsung menidurkanku. Tetapi jika aku sebuah mobil, aku akan menantikan pemeriksaan KIR berikutnya dengan sedikit kekhawatiran.
Salah satu sepeda motor saya adalah cerita yang tak pernah berakhir. Saya telah mengendarai motor Soviet Rabbit tua selama lebih dari tiga puluh tahun. Saat ini, Ural dan Dnepr menjadi motor kultus atau sedang tren. Mereka pantas mendapatkan apresiasi itu. Kualitas peralatan dan pengetahuan tentangnya telah berkembang pesat, dan ada Klub Sepeda Motor Ural Dnepr, yang anggotanya sangat ramah dan saling membantu.
Di masa-masa awal, pengendara Ural atau Dnepr dipandang dengan iba. Orang-orang ingin melihat seberapa kotor tangan Anda dan ingin tahu berapa banyak petugas bantuan pinggir jalan yang Anda kenal nama depannya. Itu pertanyaan yang konyol. Karena sebagai pemilik kendaraan roda tiga yang berat seperti itu, Anda melakukan semua perbaikan sendiri. Termasuk mengganti silinder yang longgar di pinggir jalan.
Barang-barang lama Rusia (IMZ/Ural) atau Ukraina (KMZ/Dnepr) seperti itu ibarat kapal kayu, rumah, atau hubungan: Anda tidak akan pernah selesai dengannya.
Jadi, kondisi terkini motor hybrid Ural/Dnepr saya dilengkapi dengan mesin Chang Jiang. Itu juga mesin 750cc katup samping dengan tenaga kurang dari dua puluh tenaga kuda. Tapi mesinnya menggunakan motor starter. Dan lutut saya untuk menggerakkan kickstarter sudah aus. Mengganti mesin adalah pilihan yang lebih mudah daripada mengganti lutut.
Pada lini BMW R71/KMZ-IMZ sidevalve dan Chang, komponen-komponennya dapat saling dipertukarkan antar merek. Itu adalah tanda karakter. Kita berbicara tentang periode konstruksi (bukan periode pengembangan) sekitar 85 tahun. Oleh karena itu, pemasangan pickup buatan Cina sangat mudah. Hanya dudukan mesin bagian atas yang membutuhkan sedikit improvisasi. Kemudian, kabel-kabelnya dapat dipasang.
Untuk ini saya meminta bantuan teman-teman saya Thijs W. dan Ernie W. (tidak ada hubungan keluarga), karena saya adalah anggota Wtb lama dan merasa gugup dengan kabel apa pun yang memiliki lebih dari dua ujung.
Pengkabelan baterai/koil itu sederhana. Anda membutuhkan percikan api dari baterai, ke sakelar starter, ke platina, dan ke koil. Saya pun mengerti itu. Yang benar-benar membuat saya terkejut adalah ketika kedua teman saya memasang sakelar pengapian mobil dan memasang kabelnya dengan sangat rapi. Saya sangat terkesan. Dari bawah meja kerja, muncul baterai mobil yang baru saja diisi daya...
Nah, motor starter berbunyi mendengung riang. Tapi percikan api di busi? Tegangan 12 volt penuh ada di semua titik kritis. Tapi tidak ada percikan api yang keluar dari koil. Koil 2CV baru dipasang. Kabel busi inti karbon diganti dengan kabel inti tembaga. Kami memasang kabel jumper di terminal baterai. Untuk berjaga-jaga, beberapa kabel ground tambahan ditambahkan...
Saya mengambil beberapa penutup busi lainnya dari tumpukan barang...
Upaya penyalaan lainnya dilakukan.
Tapi percikan api? Tidak ada percikan api.
Sementara itu, sudah larut malam.
Kami merasa kedinginan.
Kami berhenti melakukannya.
Itu sangat bijaksana!
Tapi adakah yang tahu mengapa busi tidak menghasilkan percikan api?
Hai, mungkin coba periksa kapasitor dan kumparannya? Semoga berhasil, saya penasaran.
Saat saya membacanya seperti ini, jujur saja saya membayangkan ada celah di angka nolnya. 😀
Sebagian besar kemungkinan penyebabnya telah dibahas.
Jika tegangan 12V ada pada koil saat titik kontak tertutup dan tidak ada saat terbuka, maka kemungkinan besar itu tidak masalah, dan kapasitor tidak mengalami korsleting karena rusak. Ini tidak selalu berarti kapasitor tersebut benar-benar berfungsi. Lepaskan kapasitor untuk pengujian. Bahkan tanpa kapasitor, percikan api seharusnya masih keluar (meskipun percikan api akan lebih pendek dan lebih lemah).
Jika ada tegangan pada koil, apakah arus mengalir melaluinya? Ini masalah pengukuran. Jika demikian, tetapi tidak ada percikan api saat tegangan terputus, maka sisi tegangan tinggi mungkin saja telah terputus. Jadi, ada banyak hal yang bisa dicoba dan diukur. Untungnya, ini bukan hal yang rumit. Ini seperti pekerjaan "di antara sup dan abu". Tetap semangat!
Anda juga bisa mencoba busi NGK.
Saya pernah mengalami sendiri bahwa busi BOSCH asli pada BMW R67 tidak berguna.
Pasang satu set busi NGK dan mulailah menjalankannya.
Kapasitor juga bisa merupakan kerusakan akibat kesalahan pabrik.
Periksa nilai tersebut dan bandingkan dengan nilai yang seharusnya.
Dan kabel busi grafit: jika Anda menekuknya, Anda sudah punya masalah.
Namun pertama-tama harus ada percikan api dari koil, barulah Anda dapat melanjutkan perakitan.
Semuanya bergaya lama.
Konsep dasar titik pengapian dan pemahaman bagian primer dan sekunder, yaitu struktur arus primer ke koil dari titik/kapasitor.
Jadi, ketika kontak tertutup, tegangan PRE terbentuk dan setelah kontak terbuka, tegangan ini diubah menjadi tegangan KVolt, tergantung pada jumlah lilitan koil.
Kapasitor merupakan bagian yang sangat penting dalam membangun tegangan primer.
Kapasitor adalah dielektrik.
Kapasitor di luar selubung tentu saja harus terhubung ke ground.
Cari saja di Google:
Bagaimana cara kerja sistem pengapian titik kontak?
Kursus teknik BOSCH dulu juga memiliki buku itu dalam bentuk sampul tipis.
Mungkin masih tersedia di BIEB?
Saya (saat ini) memiliki 2CV. Awalnya, saya mengalami beberapa masalah dengan koil Valeo yang diisi resin. Jika mesin terlalu panas selama bulan-bulan musim panas, Anda tidak dapat menghidupkan mobil setelah berhenti sebentar. Jadi, biarkan mesin mendingin selama satu jam.
Saya sekarang memiliki koil performa tinggi dari Burton dan sejak itu masalahnya telah teratasi.
Lucunya, di dunia bebek, semua orang mengidolakan koil Harley. Ternyata koil itu memang bagus. Dan harganya juga cukup terjangkau.
Saya sudah menggunakan koil ini selama lebih dari 40 tahun pada Horex Imperator 400 cc 2 silinder dan masih berfungsi dengan baik.
Dengan titik kontak dan kapasitor yang baik, seharusnya akan menghasilkan percikan api yang bagus.
Uji koil dengan menghubungkan kabel ke baterai, lalu ketuk kabel tersebut dan seharusnya akan muncul percikan api.
Pasang kedua busi
Apakah kamu sudah memasang busi? Pengendara Jawa di tahun 80-an terkadang juga lupa melakukannya. Tidak ada tenaga... tidak ada tenaga, kan?
Apakah ini mungkin kumparan 6 volt? (dari jenis bebek lama)
Ini adalah kumparan dari 2CV6, jadi tegangannya 12V.
Belilah sekotak busi! Dulu kami sering menyuruh para pekerja magang untuk membelikannya.
Mobil saya mengalami masalah yang sama. Setelah mengganti semuanya, rotor (yang baru) tidak berfungsi. Rotor tersebut sama sekali tidak memungkinkan arus listrik mengalir, sehingga tidak ada percikan api...
Dolf yang terhormat, saran yang bagus; bergabunglah dengan Putin dengan Sungai Dnieper yang mengalir deras, sebotol minuman, cerutu, dan meriam di atasnya.
Sebagai tanggapan kepada Kees: Saya akan menyampaikan saran terakhirnya terlebih dahulu, setelah itu…
Salam Jan
Kepada warga Dnieper yang terhormat,
Saya sudah membaca semua hal baru, termasuk kabel busi dan kabel ground.
Kunci kontak baru telah dipasang pada sebuah mobil.
Apakah benar-benar ada tegangan saat alat tersebut dinyalakan?
Dan bagaimana kondisi kabel yang terhubung ke titik kontak/kapasitor dan koil?
Salam dan semoga sukses, Peter.
Nah, agar bisa menghasilkan percikan api, kita membutuhkan kumparan, titik kontak, dan kapasitor.
Dan 12 volt.
Apakah titik-titik kontak membuka dan menutup dengan benar, apakah masih sedikit berminyak akibat pemasangan, atau apakah sudah dilapisi lapisan pelindung untuk pengiriman?
Kapasitornya masih utuh, jarang rusak, tapi dari pengalaman saya di Zündapp, saya ingat mereka kadang-kadang mau menghabiskan waktu seharian untuk "mendiagnosis"nya karena... ya... memang itu masalahnya.
Gulungan bebek umumnya sangat tahan lama, tetapi mungkin ada penyandang disabilitas di antara mereka.
Saran terakhir... mungkin busi-businya terjatuh ke tanah? Itu pun tidak akan memperbaikinya.
Saya penasaran apa penyebab akhirnya nanti.
Dan: tips tambahan… temukan seseorang yang bersedia dan memiliki 2CV, lalu Anda bisa bertukar barang secara langsung!