Tinggal di Prancis, mengekspor mobil

Auto Motor Klassiek » Artikel » Tinggal di Prancis, mengekspor mobil
Membeli barang klasik di sana

Ini samping karena kami juga menyertakan beberapa mobil yang lebih muda di sini. Pendekatan kami adalah Chevrolet Silverado yang berusia di bawah tiga puluh tahun. Dia bersama pembaca AMK dan rekannya ke Prancis. Sama seperti langganan Auto Motor Klassiek.

Cukup banyak orang Belanda yang (akan) tinggal di sana. Memiliki atau ingin membeli rumah kedua di sana. Namun jika Anda tinggal di Prancis, mobil Anda juga harus mendapatkan pelat nomor Prancis. Dan itulah mengapa sangat berguna untuk mengendarai mobil klasik. Karena dengan mobil yang berusia di bawah tiga puluh tahun sering kali harus memiliki nafas yang panjang. Ilja Gort telah menangani ini dengan cerdik - dan disponsori. Ini drive klasik.

Prancis dan Eropa

Birokrasi Prancis yakin bahwa regulasi Prancis dan Eropa tidak banyak berkaitan satu sama lain. Bahwa alam semesta harus beralih ke Prancis. Hal itu telah menyebabkan banyak impor M / V Prancis putus asa. Kami bahkan mengenal orang-orang yang kembali ke Belanda karena itu. Mentransfer pelat nomor Belanda ke catatan mentega Prancis bisa menjadi sangat menantang. Apalagi jika Anda tidak berbicara bahasa dengan baik.

Ini dimulai dengan menjalankan mobil di negara asal Anda. Ini dimungkinkan di dealer dan pedagang dan biasanya biayanya hingga 50 euro.

Kemudian cerita ekspor dimulai

Usahanya dalam legalisasi mobil hingga usia 30 tahun. Pertama, tanyakan kepada dealer merek yang relevan untuk Sertifikat Kesesuaian UE. Jika Anda membeli mobil melalui dealer atau orang pribadi, Anda dapat menghubungi importir merek mobil Anda. Artinya, jika itu adalah model merek umum yang dikenal di sini. Tentu saja mobil tersebut harus terdaftar atas nama Anda dan / atau diekspor sebelum Anda dapat mengekspornya ke Prancis. Ini membantu jika Anda membiarkan mobil menikmati MOT yang sangat segar. Siap ekspor itu adalah hal administratif di mana plat nomor belandanya dilucuti. Ini dipotong menjadi tiga dan biasanya bisa dilakukan pada pedagang yang lebih baik. Sejak saat itu Anda tidak lagi memiliki kewajiban apapun seperti pajak jalan raya, MOT dan asuransi.

Banyak administrasi

Segera setelah RDW menyetujui ekspor tersebut, Anda tidak lagi diizinkan untuk mengemudi di jalan umum. Anda harus meninggalkan negara itu, jadi Anda mengajukan nomor registrasi ekspor. Ini berlaku selama dua minggu. Harap dicatat bahwa Anda memerlukan asuransi terpisah untuk ini! Kendaraan juga harus diperiksa selama perjalanan itu sendiri. Jika mobil lebih tua dari 4 tahun, Anda harus memiliki pemeriksaan MOT teknis yang dilakukan di Prancis (Teknik Contrôle). Ini dapat dilakukan di hampir semua stasiun inspeksi lokal. Mengandalkan biaya sekitar 50 euro. Anda juga perlu mendapatkan Certificat Fiscal atau Quitus Fiscal di Hôtel des Impôts. Pernyataan ini menunjukkan bahwa Anda tidak lagi harus membayar bea masuk atau PPN. Alamat Impôts dapat ditemukan di taxe foncière dan taxe d'habitation. Anda harus membawa sertifikat pendaftaran dan kontrak pembelian.
Anda dapat meminta dan mengisi formulir Demande d'Immatriculation yang telah diisi di situs. Di bagian kedua, Anda menyalin data di Sertifikat Kesesuaian UE.
A Justicatif de Domicile. Ini, misalnya, akun dari perusahaan telekomunikasi Prancis atau perusahaan utilitas lain yang mencantumkan alamat Anda. Tagihannya mungkin tidak lebih dari 3 bulan.

Apa lagi yang dibutuhkan

  • SIM atau paspor Anda. (sebaiknya keduanya)
  • Semua bagian dari sertifikat pendaftaran.
  • Faktur mobil
  • Sertifikat fiskal
  • Sertifikat Kesesuaian
  • Bukti Teknik Contrôle
  • Fiskal yang menakjubkan, kekayaan fiskal yang terkutuk itu. ini sering diambil dari bukti Contrôle Technique. Atau tidak…

Masalahnya sering kali dimulai dengan bagian dari pajak puisasance, pajak atas tenaga mesin di mana pemerintah Prancis memiliki hak paten yang aneh. Chevrolet yang dimaksud membutuhkan CVO. Tapi GM dan Chevrolet dan beberapa merek lain tidak lagi aktif di pasar Benelux. Itu bisa merepotkan. File data pabrik tidak lagi dapat diakses. Kami mencoba membantu pembaca kami melalui koneksi Kanada. Namun, ada perusahaan yang dapat memberikan CVO secara profesional. Biayanya bisa mencapai sekitar € 450. - Namun demikian biasanya kapasitas fiskal tidak disebutkan di dalamnya dan Anda bergantung pada keinginan Prancis. Jika Anda tidak bisa berbicara bahasa Prancis (sempurna) dan tidak tahu nada negaranya, maka Anda akan tersesat.

Jadi lakukan klasik

CVO tidak diperlukan untuk mobil dan sepeda motor yang berusia lebih dari tiga puluh tahun. Jadi mungkin paling nyaman untuk beremigrasi dengan klasik Anda. Jadi ada juga punggung klasik di negara tempat kami, Belanda, memiliki begitu banyak karya klasik. Mengimpor klasik dari Prancis jauh lebih mudah. Jadi mungkin lebih baik tetap di sini saja.

Mengenai regulasi di Eropa? Mobil Amerika? Orang Prancis menertawakannya

Mengemudi Prancis. Cara yang sederhana

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 8

  1. Dapatkah seseorang merekomendasikan agen untuk memindahkan Traction Avant (mobil Prancis) dari Belanda ke registrasi Prancis dan pemilik baru?

  2. Artikel menarik. Bagaimana situasi itu sehubungan dengan Italia? Secara tradisional negara dengan banyak birokrasi, bentuk dan prangko.
    Apakah ada yang punya pengalaman dengan itu?
    Saya ingin tahu lebih banyak tentang itu. Tips?

  3. Saya telah tinggal di PRANCIS selama 25 tahun dan mencoba dua kali untuk mengimpor dan mendaftarkan mobil. Yang pertama adalah PONTIAC 2, yang saya beli di AS dan diimpor di Rotterdam. Semua bea masuk dan PPN dibayarkan. Di Prancis, saya pergi dari satu pilar ke tiang lain dan Impot tidak mau memberi saya Quitus Fiscale. Semua dokumen bea cukai saya sudah beres. Hanya ONWIl murni !! Akhirnya saya membawa mobil itu kembali ke Belanda dan meletakkannya di plat nomor Belanda. Yang kedua adalah LEXUS LS 1952 400 yang saya beli di Jerman. Semua dokumen dalam rangka tetapi untuk akhirnya mendapatkan Carte Grise, di mana Anda dapat membayar sekitar seribu euro karena ini adalah silinder 1991, jika saya harus membayar BONUS MALUS DUA PULUH RIBU euro selain 'POLUSI' Mobil ini sekarang juga dengan registrasi Belanda dan atas nama saudara laki-laki saya.

  4. Halo,
    Saya telah tinggal di Prancis selama hampir 50 tahun dan telah mengimpor beberapa mobil. Ceritamu cukup benar kecuali untuk teknik kontrol: sekarang harganya 70 hingga 75 euro ...
    Tapi Anda sama sekali tidak menyebutkan kemungkinan meminta koleksi carte grise de untuk klasik (> 30 tahun). Lebih mudah untuk mobil non-Eropa atau klasik "terpisah" seperti Buggy Ruska yang sedang saya perkenalkan. Certificat de konformité harus diminta dari Fédération Française de Véhicules d'Epoque (FFVE) dengan biaya 60 euro.
    Keuntungan besar dari pelat nomor koleksi adalah Teknik Contrôle, yang hanya wajib dilakukan setiap lima tahun.

    • Cerita bagus.

      Carte Grise de Collection adalah saran yang bagus, tetapi perlu diingat bahwa Anda hanya dapat mengendarainya di departemen tempat Anda tinggal secara resmi.

  5. Volvo 133 gt 1969 saya tidak berjalan tanpa cvo, saya akhirnya ditransfer ke plat nomor Prancis bersama dengan DAF ya66 melalui FFVE

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini