Menempatkan mobil klasik di depan karavan
Kenapa tidak Itu sudah dilakukan saat itu dan mobil klasik dalam kombinasi dengan karavan klasik bisa menjadi keseluruhan yang sangat bagus, tambahan yang bagus untuk hobi klasik.
Klasik pada prinsipnya traktor karavan yang lebih baik daripada mobil modern
Itu saja adalah karena kesederhanaan mereka yang jauh lebih besar dibandingkan dengan semua pengemudi roda depan yang diteror oleh terowongan angin.
Mobil penggerak roda belakang klasik dengan jarak sumbu roda yang panjang menjamin stabilitas garis lurus yang baik. Tentu saja harus ada daya pada papan. Karena siapa yang tidak tahu kisah anggota keluarga yang harus keluar di pegunungan Alpen (atau Ardennes) untuk membantu bit diisi dengan Beetles atau Taunus, dengan kentang dan bakso yang diisi dengan bakso, untuk naik bukit?
Torsi di atas daya
Selain itu, torsi yang tersedia (pada putaran rendah yang menyenangkan) lebih penting daripada kekuatan puncak liar. Dan di sana klasik kami dapat mencetak poin dalam persaingan dengan enam belas katup roda depan berkecepatan tinggi saat ini. Fakta bahwa mobil 'tua' biasanya juga memiliki transmisi akhir yang lebih rendah adalah titik keuntungan lain untuk traktor karavan.
Masalah berat badan
Diperkirakan, Anda dapat menarik karavan dengan berat tiga perempat dari berat trotoar mobil penarik. Cukup banyak klasik bahkan tidak memiliki berat penarik maksimum. Dan traktor karavan terbaik, ini adalah penggerak roda belakang konvensional dengan mesin enam atau delapan silinder yang kuat, putaran rendah atau rendah putaran. Pikirkan dari Opel Kaptein ke Range Rovers. Tetapi juga mesin Ford V6 Jerman dan Inggris adalah sumber daya yang sangat baik untuk traktor karavan. Klasik empat silinder biasa, dengan kapasitas silinder minimum seperti 1500 cc, juga dapat pergi berlibur. Tapi kami pikir mereka lebih cocok untuk trailer lipat klasik daripada karavan.
Semuanya tersenyum
Tentu saja senyum yang dijamin dari para berkemah lainnya selalu merupakan sambutan yang fantastis. Tetapi sebelum waktunya tiba, beberapa prasyarat harus dipenuhi. Misalnya, kondisi teknis mobil penarik harus benar-benar di atas rata-rata. Rem, kopling, tetapi juga sistem pendingin menjadi jauh lebih sulit dengan traktor karavan daripada dengan perjalanan solo melalui Flevopolder. Pemasangan radiator baru, pompa air tawar dan penggunaan salah satu pendingin baru yang bebas air sangat dianjurkan. Sama seperti penempatan kipas pendingin listrik yang dikendalikan oleh thermostat.
Hal pendinginan lain: transmisi otomatis dapat memanfaatkan pendingin oli transmisi. Masalah suhu lainnya: pengapian klasik dapat membutuhkan penyesuaian waktu ketika menggunakan gasolin modern. Dan tentu saja attachment dari tow bar harus baik. Suspensi dan peredam kejut juga harus teratur dan / atau disesuaikan. Pikirkan untuk beradaptasi dengan 'bola harimau' yang dulu terkenal, suspensi bantu berisi udara yang dipasang di pegas normal. Sekarang ada versi modern dari itu. Penyesuaian seperti itu mencegah pantat pemicu menjadi suram dan rendah sementara hidung melihat ke atas dengan rasa ingin tahu.
Tetapi tentu saja hal yang paling penting ketika berkendara dengan kombinasi karavan klasik adalah segala jenis terburu-buru harus ditinggalkan di rumah. Dan kemudian seluruh dunia baru bisa terbuka untuk Anda.
Anda juga bisa mengutip Volvo 360 glt "kami"