Mesin penggerak paling maskulin, atlet papan atas ras murni yang memadukan keanggunan dan ketangguhan yang murni, Jaguar XKE atau 'tipe-E' bukan hanya mobil yang menyelamatkan industri otomotif Inggris dari kehancuran selama 'enam puluhan'. Ini juga menetapkan standar dalam hal antrean panjang mobil sport dengan mesin di depan.
E-Type menabrak seperti bom
Ketika ia pertama kali ditampilkan kepada publik di 1961 di Geneva Auto Show, sensasi tipe-E menyebabkan semua kepala bensin di seluruh dunia Tiba-tiba, seluruh suku penggemar mobil sport dapat membeli mobil sport utama mereka hanya dengan $ 5.500. Itu hanya setengah dari yang dibutuhkan untuk Porsche dan paling banyak sepertiga dari yang harus diambil untuk Mercedes Gullwing atau Ferrari.
Versi sipil dari Tipe-D
XKE adalah evolusi sipil dari mobil kompetisi tipe-D yang dengannya Jaguar meraih kemenangan mengesankan di Le Mans pada 1950-an. Butuh sekitar empat tahun desain dan teknik untuk mengubah mobil balap menjadi mobil sport terbaik. Tipe E memiliki garis fender panjang melengkung dan hidung panjang yang tidak mungkin dengan kisi-kisi. Garis-garisnya adalah simetri dan dinamika yang tak tertandingi.
Secara teknis dikembangkan oleh Norman Dewis dan dirancang oleh Sir William Lyons secara langsung (bekerja sama dengan spesialis aerodinamis Jaguar Malcolm Sayer), tipe-E adalah klasik instan dan pesaing yang hampir tak terkalahkan untuk pembangun mobil sport di Benua Eropa.
Jaguar baru adalah mobil sport yang sangat progresif
Dia memiliki rem cakram depan dan belakang, suspensi independen, dan mesin enam-in-line yang tangguh dari 265 hp. Ini membuat E-type 240 km / jam cepat. Tidak secepat Ferrari, tetapi dengan daftar harga £ 2000, harganya hampir gila-gilaan. Orang tanpa uang untuk membeli Porsche atau Ferrari tiba-tiba bisa bermain bersama, bertarung bersama anak-anak besar
Baik versi coupé maupun cabriolet menyentuh tanah seperti bom
E-type menghasilkan kinerja yang mengesankan, memiliki rem yang luar biasa dan tikungan yang sangat gesit. Ini membuatnya, dengan menghasilkan tingkat kesal dengan gas, tidak terkalahkan di chicanes. Tidak ada Ferrari yang bisa bersaing dengan itu. Konvertibel juga mendapat manfaat lebih dari pusat gravitasinya yang rendah.
Dengan V12
Di 1971, tipe-E juga sama cepatnya di jalan lurus dengan Ferraris ketika itu dipasang dengan V12 yang perkasa di bawah kap. XKE menampilkan kinerja yang awalnya hanya menghasilkan Porsche: dari 0-100 hanya dalam waktu 6,4 detik. V12 itu adalah fase pengembangan utama dalam konsep fantastis ini.
Ada beberapa mobil dalam sejarah mobil yang mampu menyamai keindahan sensasional, peregangan agresif dari tipe-E. Dan ada tahun-tahun tenang dalam desain Jaguar sampai XJS convertible dan model XJS baru-baru ini menempatkan merek dalam sorotan lagi.
Sebagai seorang anak (sekitar 11 tahun), saya terkadang menatap yang berwarna merah terang di tempat parkir lapangan tenis di Helpman, Groningen. Itu 1965. Tenis dan mobil tidak terjangkau bagi kami. Saya masih ingat speedometer, yang naik ke 260 km / jam. Sensasional!
Pertanyaan: Apa yang akhirnya benar dari kisah yang telah berlangsung begitu lama dan saya mendengar 70 di tahun-tahun awal.
Ceritanya bahwa selama salah satu test drive pertama, pengemudi / test driver dari prototipe tipe-XKE, yang ditujukan untuk konsumen, dihentikan oleh seorang polisi pedesaan di sebuah desa kecil di Inggris dan menerima denda untuk “ eksposur tidak senonoh dengan kendaraan bermotor, karena dia mengemudikan kendaraan yang menyinggung seksual. Ini karena semua lekuk tubuh yang benar-benar indah dari Jaguar ini mengingatkan agen terlalu banyak pada lekuk sensual feminin. Hormat kami, Alfredo.
Sebuah cerita yang fantastis. Sangat berbeda dengan proto Dolle Mina yang marah yang memprotes karena gril Edsel akan menyerupai alat kelamin perempuan.
Dolf sayang.
Nah, itu proyek Ford yang gagal. Ford Edsel…. Saya mengendarainya dan ketika Anda melihat desain ini mendekat dari depan, seorang pria yang lebih tertarik pada erotisme segera mendapatkan perbandingan dengan vagina dalam pikirannya.
Apakah idd salah satu mobil sport paling menarik sepanjang masa. Tanpa sepengetahuan mobil saat ini, saya sudah ngiler di jendela showroom di awal tahun 80 di e-type. Hanya saja saya tidak punya uang, kalau tidak saya akan segera membelinya?