Batas akhir penerbitan Januari -> 18 November
Tukang sepatu, pertahankan yang terakhir. (Atau: beli sekarang!)
Zaman berubah. Dan kemudian segalanya berubah. Zaman yang kita jalani sekarang umumnya dianggap, paling tidak, "berantakan." Terlalu banyak kekuasaan di tangan penguasa yang terlalu tua atau gelombang administrator muda yang semata-mata didorong oleh ambisi. Semuanya politis dan tidak manusiawi. Dan tidak diinginkan. Bisakah kita mengubah sesuatu? Namun sementara itu, kita hidup di masa yang aneh dan penuh ketidakpastian. Dan apa yang dilakukan orang-orang di masa seperti itu (karena pernah terjadi sebelumnya)? Mereka menjadi lumpuh. Mereka berpegang teguh pada prasangka mereka. Hal-hal semacam itu. Mereka tidak memanfaatkan peluang atau ide baru.
Dan di situlah kita, para penggemar mobil klasik, berperan. Karena semua ketegangan itu membuat pasar stagnan. Memang agak merepotkan kalau kita mau menjual sesuatu—seperti yang sudah saya lakukan dengan Guzzi V7 saya selama dua tahun ini 😊—tapi jelas merupakan nilai tambah kalau kita mau membeli sesuatu.
Di segmen mobil klasik – katakanlah, €15.000 hingga €25.000 – penjualan mobil sedang lesu. Untuk sepeda motor, kisaran harganya antara €6.000 dan €11.000. Kisaran harga ini dalam euro secara tradisional merupakan kisaran menengah ke atas. Dan justru di segmen inilah pembeli menjadi berhati-hati. Orang-orang di segmen tersebut umumnya adalah pembeli yang cukup serius dan fokus. Anda juga dapat dengan mudah menemukan pembeli untuk mobil klasik senilai €100.000+. Di atas €1.000.000, mobil klasik masih laris manis. Namun di kisaran menengah? Di sana, penjualan terhambat oleh rasa takut. Meskipun semua angka menunjukkan adanya uang… Rasa takut dan ketidakpastian bahkan merupakan motivator yang lebih besar daripada keserakahan dan seks.
Dylan sudah menyanyikannya: Zaman terus berubah.
Belum lama ini, hingga beberapa tahun yang lalu, motor seperti BMW R90S dan Guzzi yang lebih gagah dan sporty merupakan motor kelas atas. Semua orang menginginkan sesuatu yang begitu indah. Kami bahkan melihat sebuah kasus terdokumentasi tentang R90S yang dijual seharga €21.500. Tapi sekarang? Harga BMW R90S di Belanda sekarang jauh di bawah lima digit. Dan tiba-tiba, Anda mendapatkan motor yang sepadan dengan uang yang dikeluarkan.
Kami berada di Genemuiden saat adopsi mesin Chang Jiang. Di sanalah Richard Busweiler memiliki kerajaan Ural dan Dnepr-nya. Richard menjual kendaraan roda tiga eks-Sovietnya ke seluruh Eropa. Lebih disukai secara tunai dan tanpa tukar tambah. Tapi itu hanya khayalan. Dan karena beberapa orang lambat laun punya selera yang bagus, Richard terkadang "harus" tukar tambah.
Dan di situlah spesialisasinya mulai terasa. Karena jika Richard mengawasi pasar di luar bidang keahliannya...
Sementara itu, ia memiliki R90S yang cantik dan Guzzi yang dimodifikasi dengan indah. BMW itu benar-benar orisinal. Seperti seharusnya sebuah R90S.
Guzzi adalah Moto Guzzi 750 S3 yang apik, baru saja dirombak dan direstorasi, satu dari hanya 998 unit yang pernah dibuat. Guzzi kini menggunakan velg Magni unik, tetapi velg Borrani berbahu tinggi asli juga disertakan. Silindernya telah dibor hingga 950cc. Mesin V-twin dilengkapi dengan pengapian dua percikan, dan karburator Dell'Orto yang kokoh melengkapi paket tersebut. Guzzi menghembuskan napas melalui karburator Lafranconi. Nomor rangka dan mesin merupakan nomor asli dari 750 S3. Headset T3 telah dipasang agar sedikit lebih pas; headset asli dengan klakson lampu depan juga disertakan, tentu saja.
Kedengarannya seperti hal yang akan diperebutkan pembeli beberapa tahun lalu. Dan sekarang? Richard menyimpulkan dengan terkejut: "Saya hanya melihat pengunjung di situs. Tapi belum ada yang datang untuk melihatnya."
Hal ini menunjukkan adanya pasar pembeli. Namun, di seluruh pasar, tren ini membuat pembelian mobil klasik impian Anda – setidaknya "hampir" – menjadi realistis.
Kami sampaikan pemikiran-pemikiran ini untuk Anda pertimbangkan.
Dan sebentar lagi kita akan kembali bekerja dengan celengan terbalik kita.
Karena siapa yang pernah merasa senang melihat setumpuk laporan bank?
Dan Anda mengalami krisis paruh baya saat Anda mulai memikirkan hal-hal yang tidak Anda lakukan.
Dan selagi Anda mencarinya, cobalah temukan mobil klasik Anda di tempat-tempat yang tak terduga. Anda tahu apa yang akan Anda temukan di spesialis merek atau model ternama.
Namun mari kita berani mencoba beberapa hal lagi!
Nah, penggemarnya sering kali adalah orang-orang yang dulu menginginkannya, tetapi tidak mampu membelinya.
Itu sudah lebih tua/tua sekarang.
Dan generasi muda menganggap mesin-mesin semacam ini sebagai “sampah tua” di masa muda mereka, dan karena itu sekarang kurang memperhatikannya.
Anda juga melihatnya pada moped.
Batavus (whippet, SS) yang cantik atau Benelli Sprintmaster, dari awal tahun 60-an, kini tidak lagi sehalus 10/15 tahun lalu.
Mereka yang mengetahuinya sejak muda mulai punah, generasi berikutnya beralih ke Kreidler/Zundapp.
Seorang teman mendapat Kawasaki AR50 dengan harga sangat murah.
Menurutku, itu hal yang sangat keren.
Tapi aku sudah mengetahuinya sejak masa kecilku
Dia berusia 15 tahun, dan lebih menyukai sepeda pit, sepeda motor trail, hal-hal semacam itu, dan dia tidak menyukainya
Kalau saya paham ceritanya dengan benar, ini tentang sebuah Guzzi yang ditukar dengan Dnieper atau Ural? Kecuali Guzzi itu (atau memang) pusaka yang tidak diinginkan, saya tidak bisa memikirkan alasan langsung untuk menukar Italia dengan Rusia.
Keinginan untuk mengendarai sidecar bisa saja terwujud dengan Guzzi sebagai titik awal, tetapi itu akan menjadi biaya tambahan (yang signifikan). Mungkin karena motif finansial?
Banyak BMW tua akan hadir di pasaran dalam beberapa tahun ke depan, menyebabkan harganya semakin turun. Para lansia dengan beberapa mobil dua silinder yang terawat baik akan mencapai usia di mana mereka akan meninggal...
Lagipula, saya percaya motor klasik memang untuk dikendarai. R80/7 saya, yang direstorasi dengan cermat pada tahun 2002, meskipun tidak sepenuhnya asli, telah menempuh jarak 120.000 km. Harganya saat ini? Siapa pun yang memutuskan, motor itu tetap tak ternilai harganya bagi saya!
Saya sepenuhnya setuju dengan Moritzzzzz; orang-orang yang memilikinya untuk dikendarai tidak akan terlalu terpengaruh oleh penurunan pasar. Sayangnya, para investor memang kurang beruntung, tetapi mereka biasanya tidak antusias.
Nah, R90S yang ada di gambar juga tidak sepenuhnya asli, Dolf. Setidaknya keran bahan bakarnya tidak... Saya tidak bisa berkomentar lebih lanjut tentang R90S yang ada di gambar, tapi jumlah R90S yang beredar saat ini lebih banyak daripada yang pernah diproduksi. Kalau kamu tertarik, selalu periksa nomor rangkanya di BMW agar tidak kecewa.
Yah, keran bensinnya mungkin bukan orisinal, tapi tutup busi dan kabelnya bahkan lebih orisinal lagi 😉. Saya rasa dengan sedikit perawatan yang tepat, orisinalitasnya bisa dipertahankan. Ya, kalau... angkanya cocok. Dan bahkan jika bagian terakhir itu tidak ada, motornya tetap bisa jadi sangat bagus. Namun, jika ini tentang hal-hal seperti 100% orisinal, dan motor semacam itu—dan jujur saja—dibeli murni untuk 'investasi', maka berinvestasi dalam sebongkah emas tampaknya kurang berisiko dan, yang terpenting, lebih mudah. Motor seperti itu memang untuk dikendarai, kan? Meninggalkannya karena harus tetap orisinal dan berharga hanyalah pemborosan.
Mesin mobil
Selama dua bulan terakhir, saya merasa Anda sama sekali tidak mau menjual Guzzi kecil Anda (mungkin seperti banyak orang lain yang menjual mainan, entah terpaksa atau tidak). Saya sudah mengirimi Anda email berisi beberapa pertanyaan serius tentang sepeda itu (termasuk apakah remnya terintegrasi) dan tidak pernah mendapat balasan. Tentu saja, tidak menjawab pertanyaan juga berarti tidak akan pernah menjual.
Atau Anda tidak suka membeli cerutu dengan sepeda? 😉
Thom