Toyota Starlet P8. Penyelamat kita lagi

Auto Motor Klassiek » Kolom » Toyota Starlet P8. Penyelamat kita lagi
Membeli barang klasik di sana

Sekarang tanggal 24 September 2020. Nada dering Samsung lama saya yang setia membuat saya kehilangan konsentrasi. Robin dari garasi menelepon saya terlalu dini. Karena: semakin awal semakin canggung. Alasan panggilannya terletak di Delta saya. Robin belum mengatakan apa-apa, tapi saya sudah cukup tahu. Tidak lama kemudian saya bingung, dan ternyata mereka ada di garasi juga. Robin menyebutkan sejumlah € 3.500 untuk biaya perbaikan. Sesuatu dengan pompa air, intake manifold, dan Turbo. Hidup diesel yang berhemat Kupikir. Hasil diagnosis mengarah pada perpisahan yang akan segera terjadi. Namun, keberuntungan dalam sebuah kecelakaan sudah dekat. Dan dengarkan nama Toyota Starlet.

Si kecil Toyota Starlet. Pembaca reguler sekarang sudah mengenalnya. Dari waktu ke waktu saya akan terus memberi Anda informasi tentang Starlet 1.3i Sport (P8), yang menikmati status pahlawan dengan saya. Di akhir pekan setelah diagnosis tersebut, dia membawa saya kembali ke masa lalu. Bagi mereka yang tidak membacanya, kami memilikinya di rumah pada awal XNUMX-an Citroën GSX. Itu bagus untuk kenangan indah. Memoar adalah mawar di tempat pembuangan, karena secara kualitatif memang demikian Citroën anak bermasalah. Dan bukan hanya sedikit.

Ketika GSX menyerahkan sementara pipa tersebut ke Maarten untuk kesekian kalinya, itu disebut penyelamat Citroën 2CV4, Anda mungkin tahu ceritanya. Dengan 435 cc di bawah kap kami pergi ke nenek de Mooij. Dia tinggal di Haarlem yang indah. Mengantisipasi 120 kilometer di sana. Dan beberapa hari kemudian mengantisipasi 120 kilometer kembali. Tapi kami sampai di sana, tanpa masalah. Singkatnya: kelemahan berkedip untuk underdog di jalan akhirnya dituangkan ke dalam laras saya di A6 di Flevoland. Pada tahun 1982, 2CV4 masih merupakan dakwaan murni terhadap segala bentuk prestise, kemewahan, dan sebagainya. Aku menyukainya, dan selain itu, Bebek itu melakukan apa yang harus dilakukannya.

Perasaan itu akan kembali pada Minggu 27 September 2020. Kami akan berkendara dari Leeuwarden ke Naarden. Tentang saudara ipar saya yang baik dan saudara ipar tersayang. Seperti biasa saya memeriksa level oli dan pendingin. Redundan, mesin 2 EE tidak mengonsumsi setetes pun. Satu-satunya yang saya isi adalah reservoir pencuci kaca depan. Putri tertua kami tinggal di rumah, istri saya, dua anak bungsu, dan anjing kami Micky menetap di Starlet. Jika mobil itu tidak sebagus itu, saya akan menyebutnya sebagai petualangan. Sekarang kami siap untuk kenikmatan berkendara model lama, yang semakin kuat karena nyaman di pesawat. Sama seperti di 2CV4 di masa lalu.

Dalam perjalanan tentunya kita akan menjumpai banyak hal indah. Saya duduk di gerobak tua, dan kiri kanan kita disusul oleh era modern yang masih banyak menampilkan kemewahan dan gengsi otomotif modis. Lebih banyak lebih baik, Kupikir. Semakin besar penyeimbang Starlet kami, yang dengan mudah mengikuti lalu lintas, dan dengan semua yang disebutnya anti status memancarkan keteguhan hati. Tidak sebentar aku takut Starlet akan berhenti. Ini adalah Toyota 1995, maka Anda tahu itu: ini akan bertahan dari banyak mobil modern.

Orang Jepang kecil mewakili sedikit nilai dari sudut pandang keuangan, sudah tua, belum cukup klasik dan oleh karena itu dia berada dalam semacam kekosongan yang membuatnya menjadi underdog. Kecuali dalam hal keandalan, dia adalah bos dari semua orang. Biaya? Ya terkadang Anda melakukannya, yang tidak mengherankan dengan mobil yang telah melewati 25 tahun. Dengan hanya 246.000 jam, dia dengan senang hati menyediakan jasanya untuk Anda. Untuk kemudian berkendara keliling dunia dengan lancar, mulus dan dengan 1 dari 17 (Total Excellum, disarankan). Perjalanan ke Naarden yang dimediasi mengingatkan saya pada masa lalu. Dan sekarang saya memikirkannya lagi: diam-diam ini adalah salah satu cara terbaik untuk berada di jalan. Dengan suara radio yang berderit membuat perjalanan menjadi lebih menyenangkan. Dan hal yang sama berlaku untuk perjalanan kembali, saya menantikannya lagi.

Lebih dari tiga setengah ribu biaya tidak masuk ke Lancia. Tidak pernah sekalipun. Sebagian dari itu ditambah sesuatu yang lain pergi ke mobil bekas yang lebih tua dengan kredensial yang dapat diandalkan, saya sudah mengerjakannya. Dan bagian lain menguntungkan Starlet, yang membutuhkan makeover kosmetik. Saya tahu orang-orang yang tangannya gatal untuk menanganinya. Suka Anne, yang mendapat janji dariku. Karena Toyota Starlet menyenangkan. Bagus. Dan perbaikan yang disebutkan layak. Karena Anda dapat membangun dan mengandalkan gerobak yang secara teknis sempurna, kami telah bersandar padanya selama tiga setengah tahun, dia menawarkan keamanan yang menyenangkan dari memiliki sesuatu di lengan mereka. Itu juga mengapa akan selalu ada setidaknya satu Toyota atas nama saya. Dan jika itu terserah saya, itulah Starlet. Tetapi bahkan jika dia ingin pensiun besok, dia tetap menjadi pahlawan.

Belum pernah saya merasa lebih simpati untuk sebuah mobil. Dan berkat itu dalam beberapa hal perjalanan yang tak terlupakan ke Naarden vv hanya menjadi lebih kuat. Mobil bisa nyaman. Toyota Starlet kami ahli dalam hal itu.

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 11

  1. Saya juga punya Toyota Starlet (setelah Carina, Corolla dan sekali lagi sedan Carina). Tentunya cara untuk ini!
    JR-78-SL adalah kentejen dan itu adalah mobil yang hebat!
    Setelah 6 tahun, ketika dia berumur 10 tahun, dia ditukar dengan mobil lain! Tapi saya masih ingat plat nomornya, bisa dibayangkan betapa bagusnya kesan mobil ini terhadap saya!

  2. Kedengarannya familiar. Saya membeli Peugeot 1994 XRD pada tahun 309 dengan jarak tempuh 95000 km. Ketika mobil ini ditorpedo dan dinyatakan hilang total, ada hampir tiga ton di konter. Selain perawatan normal, tiga busi pijar telah diganti untuk sementara waktu (Peug melihat peluang untuk memulai secara harfiah satu setengah busi pada minus dua puluh) dan sambungan bola. Itu saja.

  3. Cerita yang sama dengan CVT Logo Honda dari 1999. Perawatan rutin dan setiap tahun lancar melalui MOT. Tidak seru, tapi sangat bisa diandalkan….

  4. Pada tahun 2012, tiba-tiba saya tidak lagi memiliki mobil sewaan, tetapi saya memiliki pekerjaan dengan jarak tempuh lebih dari 200 kilometer per hari. Saya memilih Mercedes 26D berusia 200 tahun pada waktu itu dengan 276.000 kilometer pada jam untuk harga 2950, - euro termasuk MOT baru.

    Jika saya membeli mobil baru pada tahun 2012, saya akan menghabiskan lebih sedikit waktu dengannya dan kurang bersenang-senang dibandingkan dengan diesel kuno itu. Musim semi lalu saya menyingkirkannya di counter membaca 616.000. Tidak pernah terpikirkan lagi, dalam jarak 340.000 kilometer itu. Dan tidak pernah ada kejutan aneh di garasi. Selesai semua ternyata diriku. Perbaikan: selain suku cadang yang aus normal, hanya pelapis jok yang telah diperbaiki, pelek roda baru yang dilas dan dicat, motor kipas dan motor wiper baru. Dengan 500.000 jarum injektor baru, jalur injeksi, dan rantai distribusi dengan aksesori, itu adalah yang paling mahal. Mobil itu menghasilkan emas bagi saya, karena saya mengendarainya dengan rata-rata 12 sen per kilometer. Saya sekarang mengendarai otomatis 250D, yang lebih bagus dan sedikit lebih cepat.

    Moral: tidak ada yang mengalahkan teknologi lama.

  5. Setelah beberapa kendaraan mewah besar Jerman dan Amerika memutuskan untuk membeli Toyota Urban Cruiser sebagai mobil kedua. Sungguh menyenangkan, kami secara teratur mengucapkan selamat tinggal pada keandalan Jerman kontemporer kami ketika kami memutuskan untuk "hanya" keluar dengan Cruiser. Mengemudi dan menyetir dengan baik dan terasa sangat kokoh. Dan apa yang tidak ada tidak mungkin ……

  6. Tip lainnya. Dacia Dokker, 1,5 (Renault) diesel. Yang sama yang ada di Mercedes A atau B. Bicara tentang antihero. Tidak ada embel-embel modern yang bisa pecah.

  7. Nah, Anda sedang berbicara tentang TOYOTA !!!!!!! Salah satu mobil terbaik yang pernah ada. Saya sendiri memiliki kemewahan sebuah CELICA zzt23. Sudah hampir 7 tahun sekarang dan saya masih sangat senang dengannya.

  8. Setelah banyak mobil sebelumnya (yang terlalu pendek untuk saya), saya juga sangat puas dengan Starlet P30 saya yang berusia lebih dari 8 tahun dengan mesin 2EE yang sama, sayangnya warna merah agak pudar, tetapi kualitas teknik Jepang sederhana ini benar-benar hebat . Saya membelinya ketika berumur 4 tahun dan sekarang telah melewati 30 tahun, saya masih memiliki keyakinan yang besar bahwa itu bisa bertahan selama bertahun-tahun. Tidak dengan troli ini, Anda harus melihat troli lain setiap 10 tahun di masa lalu.
    YA, pengemudi yang bahagia ini benar-benar dapat mengandalkan keandalannya selama 100% selama ini dan TIDAK, saya tidak bekerja di Toyota. Jika seseorang mengemudi di belakang gerobak lama saya dan mulai tertawa, saya pikir: ya, tertawa, gerobak saya sudah dibayar, jangan gunakan setetes oli dan biaya perawatannya bisa saya tertawakan lagi.

  9. Saya menikmati cara Erik yang mempesona dan indah dalam bercerita selama beberapa menit lagi.
    Bertahun-tahun yang lalu Toyota tidak membuat mobil yang paling mengasyikkan tetapi sulit untuk ditandingi dalam hal kualitas.
    Strarlet menurut saya adalah mobil yang segera memberi Anda perasaan yang baik saat Anda masuk.
    Bagus dan mendasar, hanya sedikit ke masa lalu dan di atas semuanya dapat diandalkan.
    Erik masih banyak kilometer bagus dan aman di sang bintang muda.
    Met vriendelijke groet,
    Folker Alta

  10. Saya memiliki adik laki-lakinya 1000S dari tahun 1977. Atau apakah itu keponakannya. Atau haruskah Anda memanggilnya kakek.
    Saya menyelamatkannya pada tahun 2007. Itu adalah penemuan gudang.
    Untuk € 125, itu menjadi milik saya.
    Dipulihkan dan dicat dan diberikan kepada mantan menantu perempuan saya. Siapa yang tidak melakukan apa-apa dengannya.
    Itu menyakitkan.
    Saya ingin mengambil alih, tapi kemudian perlu gearbox 5 kecepatan. Ya, itu harus sesuai dengan Starlet.
    Siapa yang memiliki tempat sampah seperti itu. Kemudian saya masih ingin menikmati goyang goyang yang telah memakan banyak jam kerja yang menyenangkan dan kurang menyenangkan.
    Hans Visser

    • Gearbox K50 (jargon) untuk Starlet adalah teka-teki gambar Hans,… jika perlu saya dapat membantu Anda, tetapi Anda harus bersabar. Dan tidak semua kotak roda gigi K50 cocok, .. setidaknya jika Anda ingin menyimpan poker di tempat yang tepat.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini