Dua-tak Jerman Timur yang terkenal ini, Trabant 601 1978 dari Jelle, telah berhenti sejak 1989. (Tapi untungnya selama 32 tahun di bawah selimut hangat.) Apa yang menginspirasi pemiliknya untuk menyimpan mobil kecil yang lucu ini setelah membelinya pada tahun 1989 dan tidak menggunakannya sebagai mobil hobi? Bukankah itu menjadi barang kolektor yang dicari? Semuanya ternyata berbeda. Karena terkadang ada hal-hal dalam hidup Anda yang benar-benar menyibukkan Anda di mana kepemilikan menghilang selama bertahun-tahun.
Penggemar Trabant
Seorang penggemar Trabant yang mengunjungi bagian kecil GDR ini juga tidak dapat menjelaskannya. Namun ia merasa dengan cara ini peminat lain tidak bisa menikmati harta miliknya. Jelle: "Terkadang Anda harus mempersenjatai diri melawan dunia luar yang tidak dapat dipahami, bagi saya itu adalah: lihatlah, hargai dan pertahankan, dan itulah yang saya lakukan."
Gerobak rakyat GDR
Lelucon masih dibuat tentang Trabant. Tidak benar demikian, karena mobil itu andal, teknologinya sederhana dan sebagian besar bebas karat karena bodi Duroplast. (Bagian bawah terbuat dari baja.)
Trabant membuktikan kecerdikannya, mereka bisa memperbaiki semuanya sendiri. Duroplast adalah resin sintetis yang diperkuat serat yang terbuat dari serat kapas dan ditekan menjadi bagian-bagian lembaran menggunakan pengikat di bawah tekanan tinggi. Masih ada klub aktif di Belanda untuk para penggemar dan pengemudi Trabant yang berkomitmen penuh untuk melestarikannya.
Lihat di garasi
Beberapa orang yang diizinkan Jelle untuk melihat Trabant-nya tidak terlalu peduli dengan mobil, mereka menyukainya dan terkadang bahkan mengacaukannya dengan DAFje Belanda.
Antusiasme?
Meski demikian, jantung Jelle berdetak kencang untuk Trabant. Jelle: “Saya membeli mobil dari daerah Dresden segera setelah tembok runtuh. Kreasi GDR memiliki tampilan yang bagus dan pembelian dapat dilakukan dengan dompet kecil. Saya bertemu dengan seorang pengangkut mobil yang membawa banyak mobil Barat ke GDR dan selalu membawa Wartburgs dan Trabantjes ke Belanda sebagai angkutan pulang pergi. Trabant terindah ini disimpan, karena kondisinya yang baik, tetapi juga karena dia adalah pemilik pertama. Semua dokumen lengkap, terlihat sangat menarik, dilengkapi dengan sangat lengkap, selain peralatan, bahkan pistol gemuk asli, dan menurut saya itu adalah mobil hobi yang berguna.
Tren
Menurut penggila Trabant, terlihat jelas (juga di dalam klub) bahwa lebih banyak Trabant muncul di jalan. Ada banyak yang tidak (belum) ada plat nomornya, tapi bisa kembali ke jalan raya setelah perbaikan atau restorasi. Beginilah cara Trabant tetap hidup dan menendang. Anda tidak dapat memberikan status sendiri, itu harus datang dari orang lain. Kami kemudian memberi Jelle status itu untuk Trabantnya yang cantik dan istimewa.
Apakah Anda sudah menjadi pelanggan? Auto Motor Klassiek diisi setiap bulan dengan bahan bacaan yang menarik tentang orang-orang tua, artikel yang tentu saja tidak sama dengan yang ada di website.
Sejarah otomotif Jerman Timur selalu diakui. Mengingat sebelum perpecahan negara, industri utamanya terletak di bagian timur Jerman. merek-merek besar yang kita kenal seperti: DKW Audi, Horch, Wanderer, Benz, BMW dan masih banyak lagi yang berasal dari daerah tersebut. Sachsenring Trabant merupakan pengembangan lebih lanjut dari DKW F8. Trabant didahului oleh AWZ P70 serta AWZ P50 (P70 dikenal di Skandinavia sebagai Audi P70) dan juga dikembangkan dan diproduksi di pabrik Audi.
Untuk kehormatan dan kemuliaan saya, untuk tidak pernah lupa, saya telah menulis buku (sangat detail) tentang sejarah AWZ P70 (160 halaman, dengan banyak foto yang indah). Sayangnya saya tidak akan mempublikasikannya. Tapi untuk majalah mobil yang tertarik, saya mungkin punya materi.
Kisah yang sangat indah. Dengan semua "tahun-tahun yang terlihat waglys" dari blok Timur itu membuat ini semakin berharga. Enjintjie dua langkah itu adalah permata. Seorang Bosbouer percaya bahwa kragsae dua tak lebih tahan lama daripada enjin "satu-satunya yang modern".
Ini membuat saya berpikir kembali ke Simca 1964 tahun 1000 saya sampai pasir Kalahari itu menelurkannya dengan sukses.
(Heredie adalah bahasa Belanda ge-turbo Afrika)
Abe, kamu benar tentu saja.
Trabant memiliki mesin boxer 2 silinder.
Dua langkah, jadi pelumasan lewat bahan bakar (mixed lubrication).
Sangat bisa diandalkan, tapi asap biru dari knalpot!.
Saya selalu mengira trabant memiliki mesin 2 silinder.
Trabant untuk dompet kecil? Tidak terlalu. Itu pasti agak terjangkau jika Anda dengan hati-hati menunggu waktu pengiriman salinan baru selama delapan tahun. Jika Anda menginginkannya lebih cepat, itu juga mungkin, tetapi Anda harus bergantung pada pasar barang bekas. Namun, mobil bekas jauh lebih mahal daripada mobil baru. Jadi salah satu pegawai museum Stasi di Berlin yang lebih tua memberi tahu saya. Dia lebih lanjut mengatakan bahwa dia juga memiliki Trabant, tetapi juga Volga. Jadi itu adalah orang yang memegang posisi lebih tinggi. Di museum itu juga ada Trabant dengan lampu kilat infra merah terpasang di pintu kanan. Inframerah itu langsung menembus pintu poliester itu untuk diam-diam memotret orang-orang yang dicurigai lewat, juga dalam kegelapan. Ada juga og Trabbi World di Berlin. Senang juga melihat masih ada Trabbis yang berkeliling di sana. Trabant juga menjadi basis MUNGA, yang juga tidak terlalu lama digunakan oleh tentara Belanda.
Tidak sepenuhnya benar, Munga berasal dari DKW dan memiliki tiga silinder dua langkah yang sama, kami pikir itu baik untuk pertahanan karena ada pemanas di dalamnya dan tidak boleh keluar karena itu bagian dari pendinginan mesin. , itu dihapus di NEKAF karena Anda harus bekerja keras
Di Belgia, lebih baik di Sint Katelijne Waver dan lebih tepatnya di Leliestraat tinggal pemilik banyak TRABANTS dan cerita keren (bahkan punya museum)
Pak OLBRECHTS
Maaf saya memilikinya sekitar tahun 1968 dan itu adalah model terlampir.
Mobil yang sangat indah. Saya sendiri sudah lama menantikan Glas Isar 600 ditempatkan di sini di amklassiek Mengapa? Saya memiliki mobil seperti itu di awal tahun 70-an dan akhirnya menjualnya karena sudah berkarat dan suku cadangnya sulit didapat. Tapi alangkah bagusnya mobil itu, bermesin boxer 600cc dan saya membayangkan sepeda motor BMW yang juga dikendarai polisi. Keindahannya sederhana, seperti pendingin udara dan sistem pengapian yang memercikkan kedua silinder dengan setiap putaran dan karenanya tanpa manifold. Sangat sederhana dan ya saya harap suatu hari nanti bisa membaca cerita bagus di sini dari seseorang yang masih memiliki mobil seperti itu. Banyak terima kasih sebelumnya dan saya akan menunggu dan melihat 🤷🏾♂️🤷🏾♂️🤗🤗 George