Saat itu adalah November 1989 ketika Tembok Berlin runtuh dan dengan itu, di samping jumlah orang 'bahagia' yang tidak mungkin, bintang baru muncul dari balik cakrawala beton ini. Hancurnya penghalang yang tak terduga antara Berlin Timur dan Barat menghasilkan ribuan Trabant, simbol status Republik Demokratik Jerman. Dengan banyak berderak dan dalam awan asap biru, sirkus memasuki dunia bebas (...).
populer
Dalam waktu singkat, Trabant menjadi mobil paling terkenal di dunia. Di setiap layar televisi, di setiap surat kabar bisa dilihat, bahkan band rock U2 menggunakan Trabant untuk tur DDR bersamanya. Ironisnya, "pembebasan" ini juga berarti kematian bagi Trabant yang putus asa. Produksi berhenti dua tahun kemudian. Hampir 1957 juta salinan telah dibangun sejak diperkenalkannya 3,1. Trabant berdiri di tempat lahir perjalanan ruang angkasa, perkenalan berjalan hampir bersamaan dengan Sputnik.
Secara teknis progresif
Karena itu bagi kerajaan komunis itu adalah mobil progresif, mobil dengan suspensi roda independen, penggerak roda depan, tubuh mandiri, bebas karat yang ditutupi dengan 'kardus'. Namun, itu bukan kardus tetapi Duraplast, sebagian besar sampah plastik daur ulang. Kisah 'kardus' menyebar dengan cepat, begitu pula lelucon yang tak terhitung jumlahnya tentang Trabi. Berkat 'kardus' ini, troli menjadi sangat ringan dan itu adalah hal yang baik karena drive dibuat menggunakan mesin DKW dua-tak berpendingin udara pra-perang, berpendingin udara dua-tak dengan isi 494 cm3. Di setiap pengisian bahan bakar, minyak harus ditambahkan ke bensin. Tujuannya adalah untuk membuat Trabant di Blok Timur sesukses Volkswagen di sisi barat perbatasan yang tertutup rapat. Dalam beberapa tahun, gerbong melaju keluar dari pabrik di Zwickau dengan kecepatan penuh dan memang, itu menjadi mobil terlaris di GDR. Itu tentu saja karena tidak ada persaingan dan semuanya dikendalikan oleh pemerintah. Pelanggan diberi cukup waktu untuk berhemat, karena waktu tunggu adalah 15 tahun. Trabant bekas sering menghasilkan lebih dari yang baru karena barang seperti itu dapat dibeli segera. Di 1963 model pengantar bulat - P50 - 'ditarik ke atas', sedikit lebih kencang, dan mendapat mesin 'lebih tebal' dari hampir 600 cm3 dengan mana 23 hp dapat dikirim ke permukaan jalan yang buruk. Setahun kemudian model modifikasi lain mengikuti dan diganti namanya menjadi '601'. Dan itu tetap seperti itu selama bertahun-tahun, karena apa yang harus bersaing dengan, bagaimanapun, tidak ada yang lain, tidak ada yang sebanding di pasar blok Timur. Sesaat sebelum jatuhnya Tembok di 1989, kesepakatan telah dicapai oleh Volkswagen untuk pengiriman mesin 1.043 cm3 dari Polo, tetapi juga suspensi lain. Sebagai contoh, McPherson struts di bagian depan.
Akhir dan awal yang baru
Namun, pada saat Trabant 1.1 mulai berproduksi di 1990, Jerman Timur dan Barat tampaknya menjadi satu lagi, penduduk di sana dapat menukar uang mereka yang tidak berharga dengan tumpukan mata uang Barat yang terhormat, tidak perlu lagi menunggu, dibuat dengan cepat: tidak pernah lagi Trabant! Trabant yang pernah diakui - yang berlangsung rata-rata 28 tahun (!) - tidak berguna dalam sekali gerakan. Banyak yang diberikan secara gratis atau dibiarkan begitu saja di sepanjang jalan. Lebih dari seperempat abad kemudian, Trabant adalah satu mobil pemujaan, khususnya di ibu kota Jerman, tempat puluhan spesimen dengan warna ceria - bukannya biru, hijau, abu-abu, atau krem yang suram - berkeliling dengan turis papan yang membiarkan diri mereka dibawa ke tempat-tempat wisata dengan cara seperti itu. Dan David Hasselhoff itu berpikir bahwa lagu itu telah jatuh ke dinding ..., tidak, itu karena Trabants yang mendidih dan merokok yang datang melalui lubang-lubang di Dinding, dalam perjalanan mereka menuju kebebasan ...