"Track" adalah sepeda motor diesel merek Belanda. Trek ini dirancang dan dikembangkan oleh Erik Vegt. Perusahaannya bernama "Track Dieselmotorfiets" dan tim produksinya terdiri dari empat orang. Di masa lalu, Erik Vegt memiliki perusahaan (Produk EVA) di mana dia mengadaptasi sepeda motor untuk perjalanan jauh dan berpartisipasi dalam demonstrasi (gurun pasir). Sepeda motor tersebut harus memiliki tangki bahan bakar yang besar dan suspensi ekstra kekar, yang tidak memberikan karakteristik berkendara di luar jalur.
Mesin diesel lebih irit bahan bakar
Namun dalam hal bobot dan karakteristik mesin, hingga saat ini mereka bukanlah sumber tenaga yang ideal bagi pengendara petualang dengan ambisi untuk melakukan perjalanan off road. Star Twin dari Loenen juga fokus pada produksi mesin dengan blok mesin diesel. Tetapi di perusahaan Loenen, pendekatannya adalah mengubah diesel kuno itu menjadi diesel dinamis. The Thunderstar - proyeknya masih berkembang - adalah superbike yang sangat sporty.
Erik mencari cara untuk mengatasi masalah ini dan menemukannya dalam penggunaan mesin diesel ringan. Sementara itu, tenaga yang dihasilkan dari mesin diesel tersebut telah meningkat pesat, sebagian karena penerapan Common-Rail Diesel Injection (CDI). Masih dengan nama perusahaan EVA Products, pengembangan sepeda motor diesel dimulai pada tahun 2006. Pada tahun yang sama, prototipe pertama diselesaikan, dan pada tahun 2009 majalah “Motor” menerbitkan pengujian dengan sepeda motor ini.
Diesel tiga silinder
Jantung dari Track ini adalah mesin diesel turbo tiga silinder 800cc OM660 dari Daimler (Mercedes). Blok mesin juga digunakan dalam aplikasi industri seperti generator AC, di kapal, dan di mobil Smart. Modifikasi terpenting untuk sepeda motor diesel Track adalah pemasangan sistem manajemen mesinnya sendiri. Produk EVA juga menerapkan crankcase yang lebih rendah (lebih rata). Di Track, mesin menghasilkan tenaga sebesar 45 hp antara 3000 dan 4000 rpm. Torsi maksimumnya 100 Nm pada 1800 rpm.
Erik Vegt menghabiskan tiga tahun untuk menyempurnakan model tersebut.
Untuk desainnya, pihak builder menggandeng desainer dari Aprilia dan Alfa Romeo dan itu menghasilkan desain yang cukup keren. Mesinnya mengkonsumsi 2,5 liter solar per 100 km sehingga menghasilkan tenaga 45 hp. Itu adalah kemampuan yang realistis dan dapat digunakan tanpa pendekatan megalomaniak dari sesama pesaing. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis dengan kopling sentrifugal, CVT yang dikembangkan sendiri, dan poros cardan. CVT memastikan bahwa mesin selalu mentransfer torsi maksimum ke roda belakang, sehingga Anda selalu memiliki daya tarikan yang maksimal. Tenaga akselerasi paling tinggi antara 60 dan 120 km/jam, tepat di tempat yang Anda butuhkan. Transmisi sekunder melalui cardan. Dan untuk motor diesel pun tidak ada tarif khusus penggunanya.
Jika Anda mengemudi perlahan, Anda dapat menempuh hampir 30 km dengan satu liter solar. Secara teori, bahan bakar 19 liter bisa digunakan untuk berkendara sejauh 570 km secara berturut-turut.
Akhir dari cerita
Track Motorcycles membangun empat sepeda terakhir dari April 2013 dan kemudian tirai dibuka. Dalam laporan berita di situs tersebut, Track melaporkan bahwa mereka tidak dapat menemukan cukup pelanggan untuk tetap menjadi bisnis yang layak. Untuk mematuhi peraturan, mereka harus menjual minimal 100 sepeda per tahun. Itu tidak berhasil. Dan itulah mengapa masih penuh dengan BMW GSes
Jumlah trek yang terdaftar di Belanda minimal 12 buah dan semuanya terdaftar sebagai bentukan sendiri. Ini dapat disimpulkan dari struktur nomor bingkai. Sayangnya hanya diketahui RDW.
Erik Vegt rupanya juga telah menerima sejumlah nomor dari RDW untuk mendapatkan persetujuan jenis. Tapi itu berakhir di sana. Saya tidak pernah memberi tahu Anda ini saat menjual, tetapi mungkin tahu.
Setelah banyak panggilan dan email ke RDW, tampaknya tidak ada lagi mesin diesel yang terdaftar sejak 2016. Salah satunya dapat ditemukan dengan pembaca AMK di Flanders. Dan dia mendapatkan Tracknya tetapi tidak di plat nomor ...
Lihat saja di RDW, sekarang ada 4 yang terdaftar sebagai merek self-build, yang pertama pada tahun 2008. Selain itu, dengan merek Track, 7 buah, tetapi tidak ada yang hanya memiliki nomor persetujuan jenis. Kemudian impor ke luar negeri menjadi masalah
Sebagai pemilik trek, saya dapat melaporkan bahwa motor ini dibuat dengan kecerdikan teknis. Kecerdikan teknis dan kecerdikan bisnis sering menggigit satu sama lain, bahkan dalam kasus ini jika memungkinkan, meskipun saya sangat menghormati sejauh mana proyek ini telah berhasil.
Diesel ada di pojok, itu benar. Saya memasukkan diesel terbarukan atau GTL (diesel sintetis dari produk limbah) dan hampir tanpa belerang atau jelaga dan konsumsi rata-rata 1:33, saya sama sekali tidak merasa bersalah.
Fakta bahwa "solar" ini lebih mahal 50 sen per liter daripada varian yang menimbulkan polusi juga politis karena 70% harganya adalah cukai. Emisi diesel modern tidak lagi dapat diukur. Lonceng kematian lebih berkaitan dengan peningkatan penjualan baru daripada keuntungan lingkungan yang sebenarnya. Hijau sekarang hanya pemasaran.
Juga diperlukan karena solar yang baik hanya akan bertahan 1.000.000 km. Nah, apa yang masih harus Anda hasilkan. Omong-omong, saya sangat menyukai revolusi kelistrikan dari segi teknis. Kebohongan yang kurang membuat mereka menekan tenggorokan.
@Denis
Ya, dan baru saja keluar dari pers. Meski belum mengalami krisis, Belgia kini terancam karena keputusan pengadilan baru-baru ini.
Itu akan membuatku bertanya-tanya. Kemudian perbatasan Jerman tetap ada, di mana krisis nitrogen masih sangat tertunda. Kami akan melihat siapa yang akan bertanggung jawab atas semuanya. Meskipun itu tampaknya sudah jelas sebelumnya. Waktu akan menjawab.
Terima kasih atas tipnya Dennis
Halo Dolf.
Sayangnya, kami harus menemukan bahwa Eric Vegt tidak dipotong dari kayu mesin yang tepat dan dia terus mencoba untuk mencerahkan semua orang di semua bidang, tidak hanya pengguna akhir dan penggemar, tetapi juga semua perusahaan di dalam dan luar negeri tidak menginginkan apa-apa lagi. lakukan dengan Eric.
Ketika kami telah mengetahui pemasok mana yang pernah ke sana dan menghubungi kami, percakapan berhenti segera setelah kata Lacak dan Eric Vegt disebutkan.
Sekarang saya mengenal 15 pemilik dan tidak ada yang mau berbisnis dengannya lagi. Itu sudah cukup.
Krisis nitrogen tidak berhenti di perbatasanmu, Maurice. Flanders sekarang juga memilikinya ..
Anda benar, Peter. Begitu banyak negatif yang telah ditulis tentang solar sehingga para politisi percaya bahwa omong kosong itu sendiri. Pertama semua orang di bensin. Dan hopla, pajak lemak bensin itu. Kemudian LPG panas, di mana titik balik fiskalnya bisa dicapai lebih awal dibandingkan dengan solar. Dan hopla,…. Di sana pemerintah kembali hadir dengan kebohongan bahwa penggunaan elpiji akan sangat mencemari lingkungan. Lalu kami mendapat mesin diesel bersih. Mereka sangat hemat sehingga keuntungan pajak pun bisa dimaafkan. Dan hopla,…. pemerintah juga dengan cepat menumpuk untuk ini. Kemudian VW adalah orang pertama yang tertangkap dengan mesin diesel nakal dan pagar itu hilang. Krisis nitrogen yang dipaksakan di atasnya (yang cukup aneh berakhir di perbatasan nasional kita) dan akhirnya benar-benar hilang.
Saya penasaran kapan truk listrik penggerak internasional pertama akan ada di sana.
Saya khawatir saya tidak akan mengalaminya lagi.
Diesel mungkin tidak lagi 'panas', tapi tanpanya? ... kita bisa melakukan itu secara ekonomis
Anda tidak dapat berdebat tentang rasa, tetapi ini adalah mesin yang tampak modern dan indah untuk saya dan begitu banyak omong kosong negatif yang telah ditulis tentang diesel sehingga Anda hampir mempercayainya, saya adalah seorang pengemudi truk dan saya ingin melihat bagaimana mereka pernah mendapatkannya. listrik dengan berat maksimum yang diizinkan yang sama, kita semua dapat mengendarai Rizla atau Mascotte, yang tidak berbobot (oh tidak merokok juga di sudut sialan)
Melihat dari dekat varian balapan dan melihat (dan mendengar) berkendara di balapan demo di Hierden
di musim semi 2019, keren!
Memiliki foto tetapi tidak dapat mempostingnya, tetapi di bawah tautan ke film
Youtube; https://www.youtube.com/watch?v=TUvwdjB9p8A
Dengan hormat
Frans Tempelman
hai rjab
'Tidak bekerja, tidak ada'.
Penulis artikel telah menunjukkan banyak kesenangan di sana! Jadi: "Kenapa gila?"
Dan untuk jarak jauh, idd Diesel lebih bagus dan lebih ekonomis daripada mengendarai bensin.
Dengan segala hormat dan niat baik mengemudi listrik. Bahwa apa yang disebut kendaraan bebas emisi dapat digunakan untuk menunjukkan betapa bebas emisi mereka. Saya ingat sesuatu harus mengisi daya di sumber listrik di mana listrik di Jerman, setelah pembangkit listrik tenaga nuklir ditutup dari pembangkit listrik tenaga batu bara Merkel, dan di sini di Belanda sebagian besar dari batu bara dan pembangkit listrik biomassa yang hampir tidak kurang berpolusi, di mana seluruh hutan harus diratakan di tempat lain. 🤨 Diesel modern sama sekali tidak seburuk itu. Bahkan tidak seperti diesel yang curang. Namun, mereka tidak boleh menjanjikan apa pun yang tidak mereka penuhi. Itulah inti dari kerusuhan itu. Bukan apakah Diesel seburuk itu sekarang.
Sepeda diesel adalah pernyataan. Tapi hati-hati! Apa yang diizinkan di NL hari ini mungkin sudah dilarang keras oleh keputusan besok. Bagaimanapun, kami tinggal di NL dengan lemari bisnis. Jadi pazzop!
Terima kasih Maurice.
Saya akan hati-hati melihat dengan semua (kurangnya) pemahaman. Atau pertukaran seperti itu bisa jadi.
Thanxxx !! Mengikuti cerita ini dari awal. Sebagai bisnis pembakar diesel, menurut saya solar jauh lebih baik daripada bensin untuk jarak tempuh. Itu adalah sepeda yang sangat menarik, bahkan melihatnya di alam liar saat mengunjungi VUmc. Mungkin sesuatu yang menjadi pilihan tentara AS karena solar sebagai bahan bakar standar.
Apa yang tentunya akan sangat baik bagi pengemudi jam malam jarak jauh yang sebenarnya adalah kemungkinan diesel untuk memanaskan minyak salad, misalnya. Saya pikir saya telah membaca tentang kemungkinan itu sehubungan dengan Lintasan. Tidak yakin lagi (sesuatu tentang memori 🤢).
Tentu saja kami memiliki rekan pria Polandia yang mengambil keranjang belanja penuh minyak salad untuk perjalanan pulang akhir pekan ke Polandia.
Misalnya, bisakah subaru boxer diesel diotak-atik di bawah GL1100 saya?
Saya terus menganggapnya sebagai motor yang bagus menurut apa yang saya baca. Sayang sekali mereka tidak lagi dibangun. Tetapi jika kurangnya pelanggan tidak membuat Track bertekuk lutut, pemerintah akan melakukannya sekarang. Diesel telah dikecam. Diesel 'keluar'. Mengemudi diesel, jika ini terus berlanjut, akan segera setara dengan kepemilikan senjata yang dilarang atau bahkan sama dengan beberapa tahun di penjara.
Sementara Paris jauh lebih jauh karena Diesel. Saya pikir Track adalah motor yang 'keren'. Sangat disayangkan saya tidak pernah bisa mengendarainya. Jika hanya untuk harga pembelian tinggi yang dipertahankan, yang sama sekali tidak mengurangi alasan dari sepeda motor yang sangat cantik itu. Tapi tetap saja, itu tidak lagi dibangun. Sangat buruk.
…. Hanya meneteskan air mata….