Triumph 3 TA Dua Puluh Satu 'Bak Mandi'

Apa lagi yang Anda inginkan dengan cuaca ini? Bak mandi penuh air dingin? Bisa jadi. Tetapi dengan bathtub Anda dapat melakukan lebih banyak lagi…

Blok unit pertama

Saat-saat sepeda motor dilengkapi dengan mesin terpisah dan gearbox terpisah bahkan berlalu di Inggris. Era baru itu dimulai untuk Triumph Tahun 1957 dengan 350 cc 3 TA. Si kembar 500 cc mendapat blok unit hanya dua tahun kemudian, 650-an bahkan enam tahun kemudian. Pada tahun 1957 datang Triumph Twenty-One keluar dengan mesin konstruksi Unit pertama yang dirancang oleh Edward Turner dan Jack Wickes. Dua Puluh Satu adalah singkatan dari ukuran kapasitas Amerika: 21 inci kubik (348cc), tetapi juga untuk ulang tahun ke-21 Triumph Rekayasa Co Ltd. Rupanya itu hanya apa yang Anda inginkan. Tapi kembar 350cc tidak dirancang untuk menyerbu pasar Amerika.

Lagi pula, orang Amerika mencari yang besar, lebih besar, terbesar

Nama yang ditafsirkan ganda membawa sedikit lebih banyak kesuksesan daripada senyum tipis. Nama resmi dari kembar 350 cc adalah '3TA', dengan casing pelat di bagian belakang yang segera disebut "bak mandi". Benda dengan semua lembaran logam itu adalah kesalahan pemasaran. Sebuah kesalahan yang juga terjadi dengan Norton Navigator DeLuxe, Vincent Black Prince dan Velocette Vogue. Itu adalah waktu karena pabrikan tampak prihatin dengan kebangkitan skuter. Dan mereka juga memiliki begitu banyak lembaran logam? Jadi di situlah kesuksesan itu seharusnya!

Tidak ada uang untuk mobil

Pada saat ini Triumph sepeda motor masih merupakan peralatan utama bagi orang-orang yang tidak memiliki uang untuk membeli mobil. Jadi mereka banyak digunakan untuk bepergian. Dan siapa pun yang pernah mendengar tentang cuaca Inggris tahu bahwa pulau itu bisa sangat lembap. Oleh karena itu, idenya adalah bahwa pengendara sepeda motor yang terletak lebih baik harus dilindungi dari cipratan lumpur dan ketidaknyamanan lainnya.

Karenanya semua lembaran logam itu

Bahwa lembaran logam itu benar-benar menghalangi pembersihan dan perawatan mesin? Tidak ada cukup diskusi tentang itu. Model terjual dengan buruk, banyak dealer melepas pelapis, termasuk 'nacelle' dari putri toko mereka, karena a Triumph jika "naked bike" lebih populer. Semua lembaran logam itu dibuang dan karena itu 'dibungkus' asli Triumph sekarang hal yang cukup langka dan karena itu dicari. Ngomong-ngomong, masih ada lagi Triumphs dilengkapi dengan 'bathtub cladding'. 500 (490) cc Triumph 5 TA dan T 110 juga berpakaian seperti ini. Dan bahwa kita mendapatkan Honda Pan Eropa jauh, jauh kemudian? Itu adalah waktu yang berbeda.

350cc 3TA Twenty-One adalah Triumphblok unit pertama

Itu masih kembar 360 derajat dengan poros engkol yang hanya dijurnal di sisi luar. Roda gila pusat dapat dibongkar. Itu adalah konstruksi yang menghalangi putaran tinggi, tetapi dengan kapasitas silinder seperti ini tidak terlalu menjadi masalah. Apalagi jenis ini pernah Triumphs tidak ada aspirasi sirkuit. Konstruksi hanya mencapai batasnya ketika kembar Inggris menjadi lebih besar dari 650 cc. Blok silinder terbuat dari besi tuang, kepala terbuat dari paduan ringan dan kembarannya dihirup melalui karburator Amal Monobloc tunggal. Gearbox empat kecepatan dimainkan dengan kaki kanan. Dengan Twenty-One, unit pengapian berdiri dengan bangga di atas blok. Sama seperti dengan mobil. Sampul di sekelilingnya mungkin tidak mendapatkan hadiah kecantikan, tetapi dengan cuaca Inggris yang sudah kita bicarakan, itu hanya semacam topi mandi untuk menjaga pembatas tetap kering.

Secara keseluruhan, langit seperti itu telah disemprotkan dalam cahaya pagi musim panas yang biru Triumph Dua Puluh Satu hanya pembukaan lokal. Warna biru dalam kombinasi dengan aluminium blok yang indah dan krom memastikan bahwa Anda akan merasa sangat bahagia saat melihat si kembar kecil. Dan 'kecil' itu tidak dimaksudkan untuk melecehkan kapasitas silinder. Tapi 3 TA hanyalah sebuah sepeda motor kecil. Sebuah sepeda motor dari masa lalu yang rata-rata orang Eropa Barat sekitar sepuluh sentimeter lebih pendek dari model saat ini.

Tapi yang pasti pemiliknya tidak kekecilan juga nyaman

Manuver Twenty-One untuk foto sangat mudah. Benda itu hampir tidak ada apa-apanya. Dan itu sementara pelapisannya membuatnya terlihat sedikit 'gemuk'. Dua Puluh Satu seperti itu adalah perangkat yang luar biasa untuk menari di jalan belakang dan jalan belakang. Ketika Rob menyusul kami, kami sedang menuju pengaturan 'rute jendela' TomTom. Dan dengan pemandu wisata seperti itu di belakang kemudi adalah Triumph 3 TA Twenty-One pasangan yang ideal untuk menghabiskan hari dengan bersenandung dengan gembira seolah-olah masih tahun 1965.

Maka Anda harus menjauh dari jalan raya

Setiap orang harus melakukan itu. Itu Triumph dapat mengatur dengan kecepatan yang diizinkan saat ini. Tapi pembukaan lokal ingin menari di jalan sekunder dan jauh lebih sempit. Jika Anda kemudian pergi ke pedalaman, melalui lembah Meuse, ke sisi barat Ardennes, maka Anda hanya berada di jalan selama sehari penuh. Tapi itu karena teras berhenti. Oh ya: Bak mandi biru langit ini dari Rob Remmerswaal dari Wisper Classics. Terima kasih atas waktunya Rob!