Menurut pendapat kami, itu pasti model pendapatan terburuk: mengoperasikan truk makanan. Tentu saja idenya gila: Anda membeli bus klasik dan kuno dan mengubahnya menjadi dapur umum / unit distribusi makanan.
Tetapi jika Anda datang ke sebuah pertemuan, rapat atau pekan raya di mana sepuluh hal itu diatur dalam bentuk setengah lingkaran? Ketika Anda menyadari bahwa Anda harus membayar uang serius untuk truk makanan? Bahwa ada Truk Makanan yang harganya hanya setengah ton?
Dan ada kemungkinan besar bahwa ada satu atau lebih truk makanan di daerah Anda untuk mengambil keuntungan dari penjualan 'oliebollen' hari ini. Pasokan makanan dari truk bervariasi dari yang sederhana hingga yang sangat eksotis. Setidaknya bagi orang yang menemukan serangga goreng sangat eksotis.
Base bus yang paling umum digunakan adalah yang biasa. Van VW memiliki kelemahan yaitu mesinnya hidup di belakang. Citroën Bus HY hampir merupakan kandidat terbaik untuk konversi.
Mengubah itu menjadi truk makanan - dan ingat bahwa hasil akhirnya juga bisa menelan biaya hanya setengah ton euro - adalah sesuatu yang banyak penggemar klasik dan orang-orang dengan hati teknis yang berdetak hangat sangat prihatin. Pertama, sebuah karya klasik sedang 'dikorbankan' untuk sebuah tren yang melanda seluruh negeri seperti tsunami. Kedua, banyak pekerjaan konversi pada bekas van pengiriman yang baik telah dilakukan dengan cara yang begitu buruk, tidak konsisten, dan kikuk sehingga Anda mendapatkan air mata di punggung Anda.
Tentu saja, bus dan van sering dikonversi di masa lalu menjadi apa yang menurut pemiliknya lebih cocok atau lebih menarik. Jadi Anda bisa berdebat tentang kerusakan orisinalitas.
Acara truk makanan dan cerita oliebollen menjadi topikal kemarin. Di Potomac Classics kami melihat Borgward B611 di departemen 'mobil proyek'. Pada bagian depan huruf pudar menandakan bahwa mobil ini pernah mengendarai 'Tibi Versand', semacam mail orderer pakaian Jerman. Di tahun-tahun senja, Borgward tua telah menempuh kilometer di wilayah bahasa Rusia. Anda bisa melihatnya setidaknya di stiker di bagian belakang.
Dan sekarang dia di Terborg. Dan itu jauh lebih sedikit ke timur daripada tempat tinggal dan tempat tinggal terakhirnya. Mobil adalah karakteristik dari aliran penjualan paralel. Semakin banyak spesialis klasik menawarkan 'proyek'.
Itu bisa sangat bagus, mobil atau motor khusus. Tetapi biasanya mereka klasik yang bahkan orang buta segera melihat bahwa, dari sudut pandang komersial, tidak ada keuntungan yang dapat diperoleh dengan merenovasi / mengembalikan penemuan seperti itu atau apa pun.
Tetapi untuk pembeli yang bersemangat, klasik seperti itu - yang sering dianggap pedagang sebagai 'tangkapan sampingan' - bisa menjadi pembelian yang bagus. Dan ingat: Dalam perdagangan, semua harga meminta harga. Dan di sisi penyedia, tentu perlu ada cukup ruang untuk jenis proyek ini.
Oh ya: Borgward B611 dibangun dari 1959 di Borgward di Bremen. Van itu memiliki kapasitas muat 1,5 ton. Produksi berhenti di 1962. B611 ada di sana sebagai bus tertutup, bus penumpang dan sebagai truk box. Mesinnya adalah mesin bensin 1,5 liter atau 1800 cc Diesel.
Hampir 15.000 terbuat dari itu. Dan itu bahkan lebih buruk dengan sebagian besar daripada yang satu ini. Salinan yang diharapkan tidak akan menjadi truk makanan, tetapi hanya sebuah kemping yang sangat nostalgia.
Dan oliebollen itu? Kami membuat sendiri.
