Penyesuaian Oldskool. Saat ini, dengan beberapa tuning chip, Anda hanya memiliki 30 tenaga kuda. Hoppa!
Dulu berbeda. Selama penyetelan, 'penyetelan', dengan file dan penggilingan, pernafasan berhasil dan penyesuaian satu set Weber ganda tidak terjadi dari keyboard. Kami menyebutnya pernapasan meningkatkan aliran blok. Bagaimana cara kerjanya? Hapus dari saluran masuk (dan agak kurang penting, saluran outlet) semua penyimpangan yang mengakibatkan penyempitan atau pelebaran tiba-tiba. Untuk alasan yang sama, Anda dapat mempersingkat pemandu katup saluran masuk. Itu membuat perbedaan besar (tingkat pengisian menjadi lebih baik, tetapi panduan katup lebih cepat aus, Honda CB750 OHC FII adalah contohnya).
Pemolesan saluran inlet dan outlet kontraproduktif. Jadi jangan.
Penyeimbangan dinamis dari mesin juga memberikan keuntungan. Dengan mesin seri (banyak) daya hilang karena ketidakseimbangan internal. Sebuah blok yang crankshaft / flywheel / piston / batang penghubung yang seimbang ternyata lebih bagus dan lebih bebas getaran, berbelok lebih mudah dan lebih banyak rpm dan karenanya memberikan lebih banyak daya.
Meningkatkan kompresi dengan meratakan kepala atau blok mesin memberikan penguatan daya plus risiko mesin akan melakukan ping. Menyesuaikan waktu pengapian adalah penting. Jangan meratakan kepala atau blok terlalu banyak sehingga mesin berubah menjadi diesel :-).
Penghirupan itu penting
Tuning mengoptimalkan. Oleh karena itu, pastikan asupan udara yang optimal. Pastikan untuk menggunakan filter terbesar (JANGAN PERNAH filter K&N tiruan) dan transisi yang mulus dari diameter filter ke karburator. Setiap redaman suara oleh ruang dan baffle di rumah filter udara dan pipa hisap dapat dihilangkan.
Berikan udara sejuk. Lebih banyak oksigen 'cocok' ke udara dingin. Udara dingin juga bisa mencegah ping. Jadi sedot di udara dari tempat yang dingin, tidak di atas outlet misalnya. Bukan tanpa alasan bahwa mesin yang disetel sering kali memiliki asupan udara di atas karburator.
Pastikan Anda memiliki campuran yang tepat. Beberapa langkah dynojet termasuk menyesuaikan kembali karburasi adalah investasi besar. Kami telah mengalami bahwa Simca Rally 3 di sofa baru saja membuat 16 pk di roda belakang lebih kuat.
Satu langkah lebih jauh
Kemudian menjadi penyetelan yang cukup radikal:
* Pasang katup yang lebih besar.
* Pasang karburator lain (lebih besar atau lebih). Ingat bahwa pembelian karburator tersebut hanya merupakan bagian dari pengeluaran, menyesuaikan karburator pada bangku tes membutuhkan biaya tambahan karena tidak setiap karburator berfungsi sama baiknya di setiap pengaturan. Untungnya ada beberapa spesialis yang sepenuhnya mengendalikan permainan ini.
* Pasang camshaft dengan Cams yang lebih tinggi ('panas').
Atau lebih murah: Pasang pelat adaptor yang dengannya Anda dapat menyesuaikan camshaft beberapa derajat lebih lambat dari nilai pabrik. Camshaft dapat dengan mudah diatur sekitar 5 derajat kemudian, di mana kecepatan torsi maksimum bergeser ke atas.
Pilih panjang intake manifold yang benar: manifold 'tebal' yang lebih pendek memberi daya lebih besar pada kecepatan yang lebih tinggi. Rute asupan panjang memberikan proses yang lebih mulus. Tentu saja semuanya dapat dihitung dan dibuat sendiri, tetapi biasanya ada berbagai pilihan intake dan exhaust manifold untuk mesin yang lebih sering disetel atau telah tersedia dalam berbagai versi.
Pasang pegas katup yang lebih berat dan cobalah membuat mekanisme katup lebih ringan. Dan kemudian hati-hati dengan katup mengambang.
Sesuaikan kunci kontak: Anda sering dapat menyalakan beberapa derajat lebih awal dan lebih awal menyulut memberikan lebih banyak kekuatan di bagian atas. Unit pengapian sepenuhnya elektronik di mana kurva pengapian dapat disesuaikan tentu saja merupakan pilihan.
Pernafasan
Sistem pembuangan standar dibuat murah dan sunyi. Manifold pembuangan di mana tikungan telah mengoordinasikan panjang (identik) dan berakhir dengan sistem peredam pernapasan yang sebebas mungkin memberikan keuntungan. Asalkan pekerjaan nosel karburator disesuaikan dengannya (Dynojet)
Setiap kilo sama dengan satu tenaga kuda
Itu adalah kearifan lama dari dunia balap 50 cc. Setiap kilo yang mobil menjadi lebih ringan ... Ada orang yang karena itu meninggalkan alat mereka, roda cadangan mereka dan pasangan mereka di rumah.
