Kami selalu menemukan motor legendaris yang sama di semua album foto tentang The Most Beautiful Classics sepanjang masa. Mereka adalah buku bergambar tentang bagian teratas dari industri sepeda motor, mesin paling mahal dan paling sulit di zaman mereka. Mesin yang tidak terjangkau bahkan bagi kebanyakan orang. Tapi bagaimana dengan mesin seperti Kawasaki G7 di artikel ini?
Kawasaki G7: Ini seperti dalam sisa sejarah
Nama presiden dan jenderal tetap dipertahankan. Tapi siapa yang peduli dengan warga kecil, prajurit dan prajurit? Dan sementara sepeda motor sebenarnya pernah dilihat sebagai angkutan bermotor bagi orang-orang yang tidak punya uang untuk membeli mobil. Memang selalu ada segmen teratas, tapi itu baru meledak saat Honda menemukan CB750. Sebelum itu, Anda masih menjadi manusia dengan 350 cc dan tidak ada yang memandang Anda dengan kasihan saat Anda mengendarai mesin 100 cc.
Seorang pria tahun 1974, Kawasaki G7 (1973-1975)
100 cc, tenaga kuda atau sebelas dan puncak (ditentukan) 115 kilometer per jam. Dengan berat trotoar 96 kilo, itu sama sekali tidak salah, tentu saja karena orang yang hanya di bawah dua meter dan lebih dari 200 kilo pada waktu itu belum dapat disampaikan sebagai standar.
Kawasaki G7 telah melampaui konsep sepeda utilitas minimal yang sangat biasa. Warnanya cerah (Hitam Metalik, Permen Super Merah, Permen Emas, Permen Biru Laut) dan memiliki saluran masuk yang berputar. Mesin lima kecepatan (Anda) sama seperti pada G5 dan G3SS. Itu hal yang menyenangkan dan meriah. Akar sepeda utilitas murni masih bisa dikenali dengan pelindung rantai tertutup yang praktis.
Dengan Kawa sekecil itu, mesin Kreidler 50 cc atau Zundapp KS100, Anda dapat menangani seluruh dunia. Teman masa kecil Rob dan Sandra-nya pergi berlibur dengannya - termasuk tenda. Ke Spanyol. Dan bahwa mereka sudah berada di Liege setelah hari yang melelahkan pertama? Nah, orang-orang tidak terlalu terburu-buru.
Sementara itu, klasik kecil itu hanya ada dalam ingatan kita
Mereka telah menghilang. Sampai awal tahun delapan puluhan, penghilangan ini sering terjadi melalui rute alternatif. Banyak sepeda motor 50-100 cc mengalami kilometer terakhir dengan pelat plastik kuning di spatbor depan.
Sebagai contoh, telah menjadi 'moped' bahwa 'ULMs' polisi putih-keputihan (Sepeda Motor Ultra Ringan, 49 cc Fakta DK) tanpa ampun mengusir ingus dalam pikiran. Selain itu, pengemudi mereka tahu lingkungan mereka seperti punggung tangan mereka. Dan jika pernah ada kejaran polisi oleh KSA atau GSA (Small Surveillance Car, Beetle atau Golf) atau GSA (Large Surveillance Car, bus VW atau dengan BMW boxertwin yang serius) maka pengemudi selalu tahu jalan dengan 'tiang' yang 'moped' lakukan, tetapi kendaraan polisi tidak ikut campur.
Korban langka saat itu? Ada minat serius pada Kreidlers dan Zündapps. Uang juga dibayar untuk itu.
Tapi sedikit bubur jagung dari merek lain?
Apakah itu Jawa 90 cc atau sekitar 100 cc Kawasaki G7? Semua itu ada di bawah radar. Ada penggemar untuk itu, tetapi pasar belum ditemukan oleh momok hasrat kami: para investor. Sepeda motor kecil dan ringan? Banyak dari mereka telah dibuat dan dijual. Tapi itu adalah peralatan. Tidak banyak yang selamat. Penyintas yang rapi bahkan lebih sedikit. Menemukan mesin seperti itu adalah keberuntungan. Lucunya, pasokan suku cadang dari stok NOS dan ketika barang bekas tidak terlalu buruk. Itu juga karena banyak hal telah dibuat.
Teman kita Alex Janssen dari Gendt rupanya memiliki semacam radar untuk penemuan aneh
Kawasaki G7 dalam foto adalah salah satu dari temuan lumbungnya, seperti kursi roda di suatu tempat di tahun ini. Membeli-secara teknis, sebagai penggemar ini kecil, klasik Jepang, Anda tidak benar-benar harus menjarah tabungan Anda. Dan jika Anda memiliki mesin seperti itu? Maka Anda tidak perlu lagi pergi ke Spanyol dengan itu. Tapi putaran tanggul, di sekitar gereja atau ke Aldi sangat cocok untuk melakukannya.
Di Facebook: Kawasaki G7 100
Senang melihat motor saya.
Saya masih memilikinya 👍🏻😊
Motor yang bagus adalah Kawasaki G7, saya menggunakan mesin berkapasitas 90cc ss yang merupakan predesessor. Seharusnya saya menyimpannya dulu dan sejak saat itu saya mencarinya, yang sangat sulit ditemukan ,. Jadi jika ada yang tahu, mereka bisa menghubungi saya.
G7 dari artikel tersebut tidak untuk dijual Dolf? 😉
Artikel yang indah, mereka adalah permata yang terlupakan. Saya sendiri masih memiliki G7 100 yang selamat yang sangat bagus seperti dalam gambar, tetapi dalam permen emas. di musim panas saya sangat menikmati mengendarainya. adalah mesin yang sangat bagus. Di dalam dan di sekitar kota dan untuk jarak yang saya tempuh saya tidak memiliki mesin yang berat, perawatannya juga jauh lebih sederhana dan lebih murah, belum lagi SIM langkah di sini di Belgia. Saya suka di sini
Saya juga punya sesuatu dengan barang-barang kecil di sebelah saya Triumph juga dua Kreidlers, yang, jika saya hanya melakukan putaran, mengambil lebih cepat daripada mesin, dan dengan senyum lebar dari telinga ke telinga, ya mungkin saya enam puluh bahwa saya akan kembali dalam waktu dalam pikiran saya? Apakah itu semacam mesin waktu saya pikir. Aktif
Selamat menikmati!
Saya bertanya-tanya apakah 'kami' akan pernah melupakan: “hanya yang beratlah yang sejati” ...
Secara pribadi, saya bisa menikmati naik sepeda motor tua sama seperti yang saya lakukan di atas pesawat V-twin tua yang diam-diam berderap.
Garasi saya penuh dengan 50cc masa kecil yang suka meriam tahun 90-an, dan semua di antaranya.
Dan ke mana pun saya pergi ke tempat yang saya inginkan ..
Dan Anda mengolok-olok seluruh dunia! bagus!