Ural. Lebih baik orang Rusia daripada virus

Batas kecepatan hanya perlu turun sedikit. Maka saya benar-benar dapat mengemudi terlalu cepat. Sejauh ini saya harus melakukannya dengan tanda matriks merah menyala: "Anda mengemudi 84 km / jam!". Itu tidak berfungsi dengan baik di tanggul yang terancam air tinggi.

Lebih baik orang Rusia daripada virus

Kecepatan adalah hal yang aneh pula. 1200 modern yang saya kendarai baru-baru ini, hanya berjalan dengan kecepatan 140 km / jam. Dan sekali lagi ada kecepatan maksimum sebagai bonus. Sementara itu kombinasi Ural saya telah ditingkatkan ke driver harian. Kombinasi sespan membuat penimbunan kertas toilet dan parasetamol menjadi lebih mudah. Tetapi hanya meraba-raba pada kombinasi yang sangat berat tanpa daya (sekitar 36 hp) dan hampir tanpa rem adalah pesta relaksasi. Ural saya saat ini adalah Rusia ketiga saya dalam 25 tahun. Dan saya menemukan Ural agak canggung dengan crankshaft bantalan rol mereka sedikit lebih menyenangkan daripada Dneprs yang sebenarnya lebih baik dan lebih modern.

Ural adalah nama yang diciptakan

Di masa Soviet, tidak ada ruang untuk merek dan pemasaran. Itu diproduksi sesuai dengan ekonomi yang direncanakan. Apa yang kita kenal sebagai 'Ural' adalah IMZ.

Dalam bahasa Rusia, singkatan dari Ирбитский мотоциклетный завод, Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. Dan itu berarti tidak lebih dan tidak kurang dari Pabrik Sepeda Motor dari Irbit. Anda juga memiliki KMZ di Kiev. Para Dnepr datang dari sana kemudian. Namun sebelum itu, kedua pabrik membuat sepeda motor yang sama, M72. Karena nomor seri dalam produksi juga cukup pada waktu itu. M72 adalah klon 99,8% dari BMW R71 sebelum perang.

Seluruh trek M72 adalah cerita dengan beberapa ambiguitas. Tapi M72 sementara dicari - tapi masih terjangkau - klasik berusia 75 tahun. Itu adalah sisi katup 750 cc tenaga kuda atau 23. Anda tidak lagi memiliki OHV 650 cc yang bagus dan rapi untuk 1.500 gulden, juga tidak untuk 1.500 euro. Tetapi di bawah tiga mil Anda seorang pedagang dan jika Anda melihat harga kilo pembelian Anda, itu adalah pesta sepanjang hari. Untuk katup samping, saat ini menghitung sekitar sepertiga dari nilai katup samping Harley 750 cc.

Ural dan OHV

Pada tahun 1959, M / V orang dari Irbit menghentikan produksi katup samping. Di Kiev mereka melanjutkan seperti biasa. M61 adalah 650 cc OHV. Dan - seperti halnya Harley-Davidson dalam waktu lama dengan si kembar V - petinju baru itu sebenarnya didasarkan pada yang lama. Balok itu sebenarnya adalah bak mesin M72 dengan silinder dan kepala baru. Silindernya terbuat dari besi cor, kepala aluminium. Stroke menjadi 68mm dan camshaft dengan profil berbeda menyelinap ke dalam kegelapan berminyak. Dengan bore 78 mm, kapasitas silinder menjadi 649 cc. Unit tenaga baru menghasilkan 28 tenaga kuda yang sehat pada 5200 rpm. Itu cukup sesuatu. Bahwa 650 modern menghasilkan lebih dari empat kali kekuatan? Itu pintar tapi tidak ada gunanya. Konsep tersebut telah dipertahankan selama beberapa dekade dengan hanya sedikit modifikasi. Pada akhir tahun enam puluhan yang bergejolak, tidak terlalu bergejolak secara lokal dan disebut 'burnyye shestidesyatyye', M66 hadir dengan lebih banyak kompresi dan timing camshaft yang berbeda. Ini menghasilkan 32 hp, memiliki filter oli yang dapat diganti dan pemasangan alternator yang berbeda. Selebihnya, sebagian besar 650 cc OHV hanya dapat dipertukarkan selama lebih dari setengah abad. Dan harganya bervariasi antara sangat murah dan sangat murah.

Reputasi

Becak Rusia memiliki perjanjian yang kuat dengan Citroen BX's: Siapa pun yang belum pernah memiliki satu dengan keras tahu betapa buruknya mereka. Pemilik BX ​​dan Ural tahu lebih baik. BX dengan killometer 650D pada jam dan Ural yang dengan mudah pergi ke Rügen dalam tiga hari? Driver BX dan Ural tahu bahwa itu mungkin. Tapi Ural seperti itu memiliki - seperti satu Citroen BX - membutuhkan lebih banyak perhatian dan perawatan daripada Toyota atau Honda Goldwing. Jenis perawatan yang diterima setiap pengendara motor tahun XNUMX-an.

Sementara itu, kemarin adalah hari kerja lapangan bagi saya. Di Ural saya pergi ke Terborg, Drempt dan Tiel. Semua kilometer dalam ruangan yang lezat, bermandikan sinar matahari.

Kembali ke rumah, Ural menandai tempatnya dengan setetes minyak. Dia mendapatkan perhatian lagi akhir pekan ini. Sebuah ketukan mengetuk di sebelah kiri. Filter oli baru akan datang, Action sudah menyediakan minyak segar. Roda tiga masih dimulai pada tahap pertama. Bahwa saya percaya kunci kontaknya bagus, saya percaya itu untuk sementara waktu. Jadi beri saya Rusia, bukan virus.

Lebih banyak cerita tentang mesin klasik dapat ditemukan melalui tautan ini.

Khusus untuk penggemar Ural:

• Pelintas sespan Ural, dari situlah Rusia datang
• The Ural dan Dneprs: bangun dengan sebuah titik