Para veteran sudah sangat tua

Mereka adalah prajurit yang pernah bertempur di suatu tempat. Atau sepeda motor yang sangat tua. Sepeda motor sebelum 31 Desember 1918 adalah milik veteran. Usianya lebih dari satu abad. Bayangkan saja seperti apa tampilan plastik dan elektronik Ducati Panigale setelah satu abad.

Dari mereka yang berusia seratus tahun? Masih ada beberapa di antara mereka, tetapi kelompok pemiliknya pada umumnya lebih berpengalaman daripada kelompok klasik 'kita'. Jika Anda melihat pria dan wanita muda di pertemuan veteran, mereka biasanya memanggil teman seperjalanan mereka sebagai 'kakek'.

Selama kunjungan ke Horsepower Run yang baru-baru ini diadakan di Drenthe, kami melihat dan mendengar (dan mencium) semua kendaraan roda dua kuno itu. Kami melihatnya di ruang pamer bersinar dan dengan patina yang luar biasa. Tapi itu sedang dikendarai. Tidak cepat, tetapi sebagian besar bebas masalah dan dengan kesenangan luar biasa.

Di antara kendaraan roda dua yang berpartisipasi, ada contoh yang jelas-jelas adalah 'SEPEDA MOTOR'. Ada juga mesin kembar besar dan mesin dengan output setidaknya 8 hp. Teknologi mesin ini dapat dilihat dalam dua cara. Anda bisa menganggapnya sebagai sesuatu yang kikuk karena gaya hidup zaman batu, atau Anda bisa memandang dengan penuh apresiasi bagaimana segala sesuatu dilakukan sebelum teknologi canggih itu tersedia. Para ahli kemudian mengarahkan Anda ke solusi yang revolusioner pada saat itu, tetapi pada kenyataannya terhenti di tengah jalan karena kurangnya pengetahuan teknologi dan ilmu material.

Ada mesin dua tak yang – jelas berbau – sebagian besar campurannya keluar dari bangunan melalui knalpot karena pembilasan yang sangat sederhana. Mesin empat tak biasanya merupakan mesin pushrod jinak dengan dua katup per silinder. Biasanya, pada mesin katup samping, organ pernapasan terletak di dalam silinder. Katup masuk sering dirancang sebagai 'katup penghisap'. Benda itu ditarik sedikit terbuka oleh vakum piston yang turun, yang memungkinkan campuran menetes masuk. Pegas tegangan ringan memastikan bahwa katup masuk tertutup.

Karburasi dapat dilakukan oleh karburator permukaan, di mana angin sepoi-sepoi bertiup di atas genangan bensin untuk menciptakan kesan campuran. Ditambah lagi fakta bahwa terdapat hingga lima tuas pengontrol di stang, dan Anda dapat memahami bahwa hanya ada sedikit waktu untuk merasa bosan saat mengendarai stang veteran.

Ketika membeli mesin waktu seperti itu, mesin tersebut harus lengkap dan seorisinal mungkin. Berkat Internet, menemukan bagian yang hilang menjadi lebih mudah. Tetapi, sementara untuk sepeda motor dari tahun 1950 dan seterusnya Anda masih bisa mendapatkan bantuan untuk NOS atau suku cadang replika, bagi para veteran, hal pertama yang harus dilakukan adalah mencari tahu seperti apa suku cadang yang hilang itu... dan kemudian membuatnya. Satu-satunya keuntungannya adalah pada hari-hari awal sepeda motor – dan sekarang lagi! – pemasok yang digunakan adalah yang memproduksi barang yang sama untuk beberapa merek. Bagaimanapun juga, ini memberikan dasar untuk langkah berikutnya. Tetapi bagaimana dengan restorasi mobil klasik sungguhan seperti itu? Meski semuanya tampak sederhana, kelahiran kembali itu dapat memakan waktu beberapa tahun.

Namun setelah itu Anda dapat menikmatinya lagi selama satu abad lagi.