Seri “mimpi buruk tukang ledeng” dengan desain blok pra unitnya memiliki cukup banyak pipa. Pipa yang sangat bagus. Tetapi beberapa orang selalu memiliki selera humor yang tidak terkendali.
Seri B jauh lebih ramping karena jaringan pipa oli kini berada di dalam dan keseluruhannya, termasuk kotak roda gigi, dicetak menjadi satu blok mesin.
Mesin Vincent (HRD) merupakan mesin terbaik pada masanya. B Rapide adalah bentuk minimalis terindah yang pernah ada. Philip Vincent mengatakannya seperti ini: "Apa yang tidak ada tidak akan memakan tempat, tidak dapat ditekuk, dan tidak berbobot. Jadi, singkirkan rangka tabung!"
Blok mesin merupakan bagian yang menahan beban pada sasis. Bagian kepala kemudi dan suspensi belakang dibaut (dan dilengkapi dengan konstruksi monoshock di bagian belakang). Dari segi ukuran dan berat, mesin 1000 cc sangat dekat dengan mesin 500 cc sezamannya.
Seri C dibedakan berdasarkan garpu depan Girdraulik yang diredam secara hidrolik. Vincent tidak percaya pada garpu teleskopik. Ini tidak akan cukup kaku secara torsional.
Seri D tahun 1954 merupakan model evolusi dengan rangka belakang yang dimodifikasi, suspensi yang dimodifikasi, dan standar samping yang dioperasikan dengan tangan.
Dan kemudian kita berada di masa ketika mobil menjadi lebih murah dan pengemudi Vincent juga menyadari betapa praktisnya untuk masuk ke dalam mobil daripada naik mobil.
Masih terdengar beberapa gumaman, namun tirai sudah hampir ditutup. Karya seni Vincent adalah karya seni rumit yang dibuat dengan tangan. Mereka dianggap terlalu mahal. Upaya lain dilakukan untuk memasarkan mesin V twin sebagai mesin pesawat terbang. Jangan pikirkan pesawat Jumbo jet atau yang sejenisnya, tetapi pikirkan drone 1.0: pesawat tanpa awak yang menarik target yang dapat ditembak. Proyek tersebut tidak terlaksana karena kendali jarak jauh tidak dapat berfungsi.
Sepeda motor Vincent (HRD) kini menjadi salah satu sepeda motor klasik yang membuat sepeda motor klasik memiliki reputasi sebagai sesuatu yang 'tak ternilai harganya'.
Keadaan berbeda terjadi pada masa penyair Jan Hanloo yang tak ada duanya, yang puisinya di bawah ini… Nah… Ini ringkasannya:
“Oooh, oooh, oooh, oooh
boe
Ooo ooo
Oote oote oote boo
Wah wah
Oh oh oh oooh oooh oooh
Oo-eh oo-eh o-eh eh eh eh
Ahh ah ah ah ah ah
Oh ohh ohh hh hhh (dll.)
D d d da
D dda d dda da
D da d da d da d da d da da
da
Itu bandnya
Permintaan permintaan permintaan permintaan permintaan permintaan
Kneu kneu kneu kneu ote kneu eur”
Mungkin kita terlalu kasar untuk hal ini. Namun, ada hadiah yang diberi nama berdasarkan nama penulis/penyair.
Jan Hanloo memiliki tiga Vincent. Setelah kematiannya, mereka berakhir dengan Cees Fick yang sama fenomenalnya.
Siapa yang membuat hal spesial darinya. Kami masih menyelidiki sejarah itu lebih lanjut. Tapi Vincent (HRD) itu merek yang spesial? Sebuah merek dengan cerita khusus? Anda akan membaca lebih lanjut tentang ini segera Auto Motor Klassiek, majalah bulanan dengan harga yang sangat rendah harga berlangganan.
Foto-foto di bawah ini diambil di Galeri Aaldering
Ketika saya mengingat kembali saat balapan diadakan di sini di Den Bosch sekitar Oosterplas pada tahun enam puluhan, ada juga Vincent di antara mereka, tetapi saya tidak ingat siapa yang mengendarainya saat itu.
Dan Amy McDonald bahkan punya lagu tentang Vincent Rapide merah.
Barang bagus tapi tidak bisa menandingi kuda coco Jialing
Barang bagus tapi tidak bisa menandingi kuda coco Jialing
Rupanya saya seorang puritan sejak awal, setidaknya dalam hal estetika. Karena saya ingat saya merasa lampu belakang Kreidler yang dipasang Tuan Fick pada mobil Vincent-nya itu memalukan. Dan menurut pendapat saya, rem cakram generasi pertama tidak menjadi lebih indah. Namun kecakapan teknisnya – dan kecakapan spesialis lainnya – masih mengundang kekaguman.
Jangan lupa dengarkan lagu Vincent Black Lightnin 1952 oleh Richard Thompson, ex Fairport Convention, di Spotify dengan lirik dan mungkin juga di YT.
Masih menjadi salah satu lagu sepeda motor terbaik. Khususnya bagi pengendara tahun 60an dan 70an.
Cerita lain dari Dolf yang, seperti biasa, sepenuhnya benar. Saya telah menjadi bagian dari staf redaksi klub itu selama hampir 40 tahun, jadi saya tidak tahu segalanya tentangnya, tetapi saya tahu cukup banyak. Saya juga dapat menjawab dengan positif apakah benda itu dapat dikendarai dengan baik. Sepeda motor ini sedang atau pernah dijual di Aaldering, saat membaca iklannya saya mendapat kesan bahwa Aalderink menganggap sepeda motor ini sangat istimewa dan langka, yah, tidak terlalu buruk, hingga sekitar tahun 1970 hanya ada sekitar 10 di antaranya di Belanda, sekarang ada beberapa ratus, omong-omong hanya ada beberapa di antaranya, bukan berarti mereka tidak melakukannya, tetapi mereka diiklankan sebagai investasi, terkadang dengan orang-orang yang bahkan tidak punya SIM sepeda motor. Bahasa Indonesia:Vincents (disebut HRD sebelum tahun 1948, yang dapat dikendarai, sering diadaptasi untuk digunakan dalam lalu lintas modern tanpa mengalami perubahan penampilan, meskipun remnya sudah baik dengan 4 drum sebagai standar, Anda sekarang dapat membeli 2 Leading Shoes yang terlihat seperti aslinya. Lebih jauh lagi, suspensi modern, alternator 12 V, pengapian elektronik, silinder yang lebih besar untuk 1300 atau 1600 cc hingga lebih dari 180 HP, dan kemudian juga berpendingin udara, kepala silinder dan piston yang lebih modern, karburator Mikuni (untuk orang yang tidak terlalu memperhatikan), batang penghubung Carillo, dll. Ngomong-ngomong, semua suku cadang masih baru untuk dijual di klub Vincent dan di beberapa tempat lain, dan mesinnya juga masih dijual baru, atau dengan rangka Egli, lihat situs web "Godet Vincent", yang dibuat sepenuhnya baru sesuai pesanan di Rouen, atau Irving Vincent di Australia. Secara total, lebih dari 1955 dibuat hingga tahun 10000, yang sekitar setengahnya masih ada di seluruh dunia. Pada masa itu, sebelum tahun 70-an, ketika hanya ada 10 puisi yang beredar di Belanda, ada 4 puisi karya Hanlo, puisi-puisi itu tampaknya tidak memberinya telur emas, ia tidak membelinya baru tetapi tetap harus membayar harga yang tinggi. Puisi lain yang terkenal disebut Tsjielp, dan berlanjut sebagai Tjielp tshielp, tsjielp, tsjielp tsjielp, dsb. Halo bunuh diri pada tahun 69 di salah satu Vins-nya, kemudian penjual kaus kaki dan ahli sepeda motor Kees Fick membeli keempatnya dalam sebuah lelang seharga 4 gulden dan membuat edisi khusus dari puisi-puisi itu, yang beberapa di antaranya kini telah dibuat ulang menjadi bentuk aslinya. “Mimpi buruk tukang ledeng” itu adalah Seri A Twin sebelum perang, yang pernah ada pada tahun 5001, menurut editor MOTOR Piet Nortier, sebuah “monster dari batang dan pipa”, dan karena kecepatannya 1937 km/jam yang membahayakan nyawa di jalan umum, penjualannya harus dilarang oleh pemerintah. Total ada 172 unit benda ini yang dibuat sebelum perang dan kini dijual (kebanyakan di lelang) dengan harga antara 77 hingga 2 ton yang merupakan harga yang cukup mahal, benda ini memang tampak berbeda dari mesin Aaldering pada gambar yang merupakan Rapide Seri C “normal”.
Lihat! Itu teks! Terima kasih
Setuju sekali, Moritzzzzz. Sepeda motor yang sangat indah dan pada saat itu merupakan sepeda motor produksi tercepat. Duduk saja di bangku di depannya dan lihat, wah, betapa indahnya!!
Benar-benar Vincent… Menurutku ini mesin yang hebat. Hampir seni. Apakah benda itu melaju sebaik tampilannya, sayangnya saya tidak dapat menilainya. Tapi lihatlah 'tampilan' teknologi yang indah itu. Menikmati!
Saya memang telah memasang Rapide dengan pengapian elektronik BTH dan rem 4-pin aftermarket. Berkendara dengan baik, tetapi sepeda motornya berat.