VW TL, 'Traurige Lösung'?

Sebuah VW TL 'Fastback'? Itu mobil pertamaku. Saya membelinya dari garasi tempat perbaikan 1501 milik ayah saya. Sebagai tentara wajib militer saya membayar 300 gulden untuk itu. Dan TL mengemudi yang baik seharga 150 euro? Itu tidak akan untuknya lagi.

Karena Kumbang berkencan

Untuk melihat VW TL seperti itu pada spesialis Ford Mustang sungguh mengejutkan. Dengan standar 54 hp, tentu saja tidak cocok dengan American Steel asli di perusahaan Harries, tapi 'cukup sudah'. Dan itu sekitar 54 hp? Mereka diberi makan dengan injeksi Bosch D-Jetronic. Pada tahun 1600 1967 pertama kali hanya tersedia di Amerika Serikat, tetapi kemudian juga di Jerman dan daerah sekitarnya. Dengan demikian, 1600 LE (inspritzung) yang dibuat merupakan pelopor dalam bidang injeksi. VW adalah mobil injeksi bahan bakar Jerman pertama yang diproduksi secara massal.

VW TL, penerus impian Beetle

Volkswagen Type 3 (dijual sebagai Volkswagen 1500 dan kemudian Volkswagen 1600) adalah penerus impian Volkswagen untuk Beetle dan menawarkan lebih banyak ruang dan kemewahan daripada yang legendaris, tetapi sudah ketinggalan zaman Beetle. Dari segi teknologi, seri ini masih berbasis Beetle. Namun perbedaan yang mencolok adalah palang torsi memutar lebar mobil penuh dan subframe yang membawa drivetrain. Tipe 3 dibangun dari tahun 1961 hingga 1973. Fastback dihadirkan untuk tahun 1965. Sebelum waktunya, mobil ini adalah mobil 4-5 orang. VW baru yang besar ini dijual sebagai sedan, sebagai fastback, dan sebagai mobil estate. Mobil-mobil tersebut dikirimkan dengan mesin 1.500 dan 1.600 cc.

Tentu saja dengan petinju berpendingin udara

Dan mesin-mesin itu tentu saja petinju empat silinder berpendingin udara. Butuh waktu yang cukup lama sebelum penggemar klasik mendapatkan satu sama lain untuk seri Volkswagen ini, yang telah terjual jutaan kali. Sekarang ketertarikan tumbuh, hanya terlihat betapa sedikit Tipe 3 yang tersisa. Pembeli konservatif membeli 'Pontons', sedan. Para pemikir praktis memilih Varian (disebut 'squareback' di AS). Versi station wagon itu adalah yang teratas dengan sekitar 43,5% pangsa penjualan. Itu juga dikirim di belakang pengemudi tanpa jendela samping.

Pengalaman dan akuntan

Tahun 1500-an dan 1600-an, seperti Beetles, ditenagai oleh mesin boxer empat silinder belakang berpendingin udara untuk alasan biaya dan pengalaman. Dengan perpindahan 1.493 cc dan 1.584 cc, yang dalam versi karburator masing-masing menghasilkan 45 dan 54 hp. Sebagai injektor, ia menghasilkan tenaga yang sama. Tapi dia membutuhkan lebih sedikit bensin untuk itu. Sejak tahun 1967 ada pilihan antara gearbox manual empat kecepatan atau otomatis 3 kecepatan.

Konsep Beetle

Dengan tetap mempertahankan konsep Beetle - termasuk wheelbase - Volkswagen memiliki program kelas menengah yang luas dengan model ini dengan biaya pengembangan yang terbatas, dengan versi Ponton dan VW TL yang menawarkan ruang bagasi di bawah penutup depan serta di bawah bak belakang. Kompartemen bagasi itu tidak terlalu tinggi, tapi tetap saja… Petinju yang dilahirkan kembali memiliki kipas di poros engkol. Oleh karena itu ketinggian konstruksi mesin sangat rendah (kira-kira 48 cm). Julukan 'balok pancake, mesin pancake atau balok bagasi segera lahir setelah itu. Fakta bahwa para teknisi datang dengan sistem pendingin yang berfungsi dengan baik untuk mesin yang 'padat' patut dipuji. Dalam hal pendinginan, T3 dengan pendingin oli datarnya menghindari penyakit Beetle yang terkenal: silinder ketiga kehilangan kecenderungannya untuk menjadi terlalu panas.

Selain Kumbang, lebih baik

Drive Tipe 3 seperti itu sangat berbeda dari Beetle. Suspensi batang torsi lainnya dan wishbone belakang bersudut membuat perjalanan di Volkswagens ini jauh lebih mulus. Selain itu, VW merasa 'besar & dewasa'. Untuk orang Belanda 'berukuran penuh' modern, Beetle sering kali merupakan kandang yang agak sempit. Fastback ini benar-benar terasa seperti 'mobil'. Dan Anda melihat keluar dari hidung panjang yang bagus. Itu selalu menyenangkan. Pada September 1968, T3 mendapatkan hidung yang lebih panjang ini. Itu terlihat bagus untuknya. Dan singkatan TL (Touren Limousine) populer menjadi 'Traurige Lösung' atau 'Traurige Linie'. Lihat saja iklan Opel terbaru: "Kami orang Jerman tidak punya humor ..." Mereka sendiri yang mengatakannya.