Volkswagen 412, si beruang hidung

Auto Motor Klassiek » Spesial » Volkswagen 412, si beruang hidung
Membeli barang klasik di sana

Pada tahun 1968 Beetle sangat tua dan pasar memohon mobil yang lebih besar, lebih mewah dan modern. Dan menurut VW, pendatang baru itu harus bersaing dengan serius, misalnya, Opel Rekord, yang Opel jual sekitar 300.000 di antaranya setiap tahun. Ford Taunus 17M dan Peugeot 504 jelas merupakan mobil yang penjualannya berhasil membuat burger Wolf kesal. Volkswagen Type 4 diproduksi sebagai Volkswagen 411 dari 1968 hingga 1972 dan sebagai Volkswagen 412 dibangun dari tahun 1972 hingga 1974. 

Mantel itu

Mobil itu dipasarkan sebagai sedan dua atau empat pintu dan varian tiga pintu. Versi Varian itu menjadi populer karena Anda dapat memuat hampir seluruh rumah tangga di dalamnya. Itu Volkswagen 411/412 adalah mobil kelas menengah yang lebih luas daripada 1500/1600 yang sebelumnya tersedia. Dan itu adalah berpendingin udara terbesar Volkswagen sepanjang waktu. Itu 6,5 cm lebih panjang dari bus VW.

Jarang, tidak mahal

Mobil itu sekarang menjadi contoh klasik yang bagus, kelangkaannya, dan nilainya. Karena: Langka = Mahal. Nah, itulah idenya. Volkswagen memulai kembali ke kelas mewah yang lebih besar sekarang cukup langka. Masih ada kurang dari 85 plat nomor di Belanda. Tapi satu Volkswagen 411/412 belum (belum) berharga. Namun, pendekatan saat ini adalah "Temukan satu".

Jadi berpendingin udara

Sesuai tradisi, mobil ini juga ditenagai oleh mesin boxer berpendingin udara. Kedua aspek sudah agak tanggal pada saat itu. Versi 1679 cm³ dan 1795 cm³ tersedia.

Garis besar, VW mewah ini adalah VW pertama dengan tubuh mandiri. Struts McPherson belum sepenuhnya harmonis dimasukkan ke dalam konsep. Mereka sebenarnya agak 'terlalu curam'. Dan itu merupakan kontribusi pada penanganan VW besar yang agak tidak biasa.

Mobil itu memiliki bentuk seperti fastback dan desainnya memiliki ketegangan serius. Bagian belakang ditarik oleh Pininfarina, tetapi bagian depan datang dari 'rumah sendiri' dan benar-benar terlihat ... Yah ... canggung. Pada Volkswagen Seperti yang akan kita lihat, ini ditangani dengan lebih elegan. Lampu depan ganda membuat mobil jauh lebih serius dan 412 kehilangan moncong Playmobile-nya. Interiornya oke dan kenyamanan pegasnya tidak salah.

Tetapi sebaliknya, seri VW ini tetap sedikit berbeda

Dengan petinju 1,7 liter empat silinder 68 hp, VW besar itu sebenarnya kurang bermotor. Itu membuatnya sangat haus. Dan untuk mencapai waktu akselerasi hingga kecepatan tertinggi 145 kilometer per jam, Anda membutuhkan jam kakek daripada stopwatch.

Begitu sampai kecepatan, VW juga sangat bising di dalam

Dan distribusi berat di atas roda berarti bahwa setiap pengendara membeli opsi yang tidak ada dalam daftar: Sebuah karung pasir untuk bagasi di hidung. Para ahli kemudian datang dengan pendekatan yang lebih halus: beton di roda cadangan dengan baik. Tetapi bahkan dengan pemberat di hidung, penanganannya tetap penuh petualangan. Karena ketika menikung kamu harus hati-hati. Awalnya, Volkswagen 411 benar-benar harus didorong ke tikungan, tetapi jika itu pada kecepatan yang terlalu tinggi. Seolah-olah di permukaan jalan yang licin, understeer tiba-tiba berubah menjadi antusias.

Meskipun kekuatannya terbatas, Anda bisa saja berakhir di ambang. Sama seperti pengangkutan. Betapa salahnya penanganan VW ini sebenarnya: Gijs van Lennep mengendarai Monte Carlo Rally beberapa kali.

Lebih banyak artikel tentang Volkswagen melalui tautan ini

Juga menarik untuk dibaca:
- Volkswagen 1600 Varian
- Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet restorasi
- Golf Volkswagen. Sejarah generasi pertama
- Volkswagen Polo. Cinta mobil hebat Koen IJff
- NSU yang menjadi Volkswagen: VW K70

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Pada tahun 1975 saya memiliki 412 tiga pintu merah dengan atap terbuka untuk sementara waktu. A 1.8. Itu adalah mobil yang cukup nyaman dengan kursi yang bagus dan ruang untuk lima orang. Kerugiannya adalah dia benar-benar ingin berteman baik dengan Shell pump… Penanganannya tidak terlalu buruk saat itu, kecuali jika Anda akan merobeknya.

    • Menurut saya, Peugeot tidak diganggu oleh VW …… ..
      Sebagai seorang anak tidak mengerti bagaimana seseorang berani memasarkan kendaraan seperti itu, masih belum hari ini!

  2. Menurut lelucon Jerman pada saat itu, 411 berarti "empat pintu terlambat sebelas tahun". Itu adalah VW berpendingin udara terakhir yang ditampilkan di bawah Heinrich Nordhoff, orang yang pernah menentukan bahwa Beetle harus tetap "abadi dan tidak berubah", sementara para pesaingnya menarik pelanggan dari tahun ke tahun dengan warna-warna segar, mesin berpendingin air, banyak kaca dan banyak ruang bagasi.

    Namun, 411 bukan hanya "yang terakhir" dalam segala hal tetapi juga "yang pertama" dengan empat pintu Volkswagen, yang pertama dengan bodi swadaya, yang pertama dengan injeksi bensin (mesin 1700 E memiliki Bosch D-Jetronic) dan 412 mendapat lampu depan halogen Wolfsburg yang pertama. Omong-omong, disalin dari 1600 versi Brasil.

    The 412 kacau bersama pada tahun terakhir di Salzgitter. Di Wolfsburg ia harus memberi jalan bagi Passat yang berbasis di Audi 80. Dengan pendingin air dan penggerak roda depan. VW Nordhoff terakhir tidak ada lagi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini