Kami melihatnya datang. Dicat longgar dengan sapu, cukup hidup, tetapi sekeras batu. Volkswagen Fridolin milik Roy Bolks. Fridolin semacam itu memiliki gen Karmann Ghia. Tapi Anda tidak melihatnya di dalamnya.
Volkswagen Fridolin (secara resmi Tipe 147 Kleinlieferwagen) adalah van yang dibuat Volkswagen untuk Deutsche Bundespost antara tahun 1964 dan 1973. Menurut cerita, julukan 'Fridolin' berasal dari pembangun Westfalia dan mengacu pada kendaraan kereta api. Semacam kereta / trem yang terlihat seperti mobil. Google Google untuk Fridolin, Eisenbahn. Dari segi hidung, hal yang paling menyerupai van VW awal. Hafenbahn yang bersejarah di Freunde der memiliki mobil Fridolin yang mengemudi di Hamburg. Itu hanya fakta.
Fridolin: Karena orang lain tidak menyukainya
Gagasan untuk Volkswagen Fridoline berasal dari Deutsche Bundespost. Kendaraan itu dipesan oleh Bundespost pada Februari 1962 dan dimaksudkan untuk mengosongkan kotak surat di dalam kota. Sampai saat itu, tidak ada solusi yang tepat untuk ini, dan tes dengan Goggomobil Transporter, antara lain, tidak menghasilkan apa-apa. Het Boek Van Eisen menyatakan, antara lain, kendaraan baru itu harus memiliki ruang muat dua meter kubik dan harus mampu menempuh 400 kilogram surat. Area kargo juga harus dapat diakses langsung dari kabin pengemudi. Apalagi kendaraan harus dilengkapi pintu geser, karena pintu biasa di pusat kota tentunya terlalu sulit untuk dibuka. Semuanya dipikirkan dengan baik.
Tugas pengembangan
Volkswagen membuat desain dengan nama EA 149 (EA singkatan dari Entwicklungsauftrag ('development assignment'), dan kemudian menerima lampu hijau untuk itu. Untuk menghemat biaya, kendaraan itu dibuat oleh Volkswagen sesuai dengan prinsip kit konstruksi. as roda, mesin boxer 34 hp dan transmisi dari Volkswagen Beetle Sasis adalah versi yang diperkuat dari sasis Karmann Ghia Tipe 14. Lampu depan berasal dari Volkswagen Beetle. Pintu belakang dan banyak bagian lainnya mungkin atau mungkin belum dimodifikasi dari Volkswagen Transporter.
Dibuat oleh Westfalia
De Volkswagen Fridoline dibangun di pabrik Westfalia di Wiedenbrück. Pada tahun 1963, beberapa prototipe pertama kali dibuat. Produksi serial dimulai pada 1964. Ketika produksi dihentikan pada Juli 1974, 6000 Fridolins telah dibangun. Sebagian dari ini telah dipasok ke institusi lain. Sebagai contoh, Die Schweizerische Post membeli 1200 dalam versi yang sedikit dimodifikasi yang dilengkapi dengan mesin 44 hp. Lufthansa juga membeli sejumlah salinan.
Bukan untuk selamanya
De Volkswagen Fridoline dibuat sebagai alat, sebagai komoditas. Seperti banyak orang sezaman, VW dozige tidak terlindungi dari karat. Sekitar 40 Fridolin masih digunakan di Jerman. Di seluruh dunia, tersisa sekitar 200 eksemplar. Dan yang paling indah sekarang ada di Terborg. Contoh lain adalah kendaraan komersial untuk restoran Arnhem dan sekarang mungkin mengirimkan pesanan. Perhatikan saja di Arnhem.
Dan Anda dapat melihat di foto terakhir bahwa VW telah membuat lebih banyak eksotik. Hal yang terlihat seperti mobil sebelumnya dari Peppie dan Kokkie adalah kereta VW dari WWII. Benda itu adalah gudang mencari dan siap untuk baler besi tua. Untungnya seseorang lewat yang pernah memeriksa nomornya. Benda itu telah dijual seharga $ 25.000 dan akan berada di museum Amerika. Apa gunanya memo di gudang?
Juga menarik untuk dibaca:
Kumbang memiliki lampu depan ini hanya setelah 67 tipe 3 memilikinya di 61
Saya melihat seorang DAF Kalmar berkeliling di Arnhem yang merupakan milik sebuah restoran. Tapi Fridolin - Aku belum pernah melihatnya.
Desain bahasa Inggris swiped ??
Kalmar datang kemudian
Tentu saja mereka bisa (lebih baik) mengambil Renault Estafette. Mereka akan selesai dalam satu waktu.