Volkswagen Polo (L20 1982 - 1986), klasik yang sangat murah

Volkswagen Polos dulu dan sekarang adalah mobil bagus (kecil). Dan salinan 'klasik', sekarang menurut kalender, membuktikan bahwa mengemudi klasik masih bisa sangat murah. Faktanya, seorang kenalan baru-baru ini memberikan salinannya dari sebuah warisan, dengan rapi tetapi dengan hati-hati, setelah setahun beriklan, tetapi memberikannya kepada seorang teman siswa.

Mengemudi Polo secara ekonomi berkelanjutan. Benar?

Dia senang dengan itu, tetapi lebih suka uang atau tangki penuh. Untungnya, MOT segar membuat banyak hal. Ukuran Polo klasik berfungsi untuk keuntungannya di kota pelajar. VW kecil pendek 365. Dari sudut pandang saat ini, sebagian yang baik adalah zona crumple. Bagaimanapun, itu hanya mobil kecil. Polo memiliki cakram drum depan dan rem drum belakang. Pelepasan keras sabuk pengaman bukan hal yang kuno dengan Polo ini. Masalahnya sudah diangkat dengan pengantar. Itu ada hubungannya dengan posisi penangkap sabuk.

Tapi di titik puncak pertengahan XNUMX-an?

Kemudian pers dan publik sangat senang dengan Polos. Beberapa penguji bahkan mengoceh tentang itu. Bahkan versi dasar yang dieksekusi sangat jarang mendapatkan tangan mereka satu sama lain. Dan bagian belakang yang digergaji secara tegak lurus? Itu sangat fantastis! Bagian belakang itu benar-benar membuat kombinasi normal dari Polo kecil. Tapi gerobak itu jelas tidak terlihat aneh. Polo itu tidak seperti mobil van. Polo L20 bukanlah mobil klasik yang dramatis dalam pembuatan, tetapi mobil yang relatif kecil yang menawarkan ruang praktis maksimum.

Dua tambah dua

Pintu samping masih cukup luas untuk memungkinkan orang dewasa berukuran penuh untuk naik dengan benar. Mencapai kursi belakang sedikit lebih menantang. Kursi belakang paling cocok untuk menyimpan dan mengangkut anak-anak. Ruang kaki sangat terbatas. Tutup, pintu belakang, sangat besar dan membuat ruang bagasi yang cukup luas dapat dimuat dengan sempurna. Rak parsel dapat dilepas dan kursi belakang dapat dilipat. Dan kemudian Anda tiba-tiba memiliki ruang penyimpanan yang serius.

Semua ruang itu didukung oleh mesin 1100 atau 1300 cc. Polo memiliki motor yang bagus dengannya. Ini adalah kereta kota yang tangguh. Dengan mesin 1300 cc, VW kecil melaju sekitar 150 km / jam. Dan mengesampingkan semua desas-desus hemat bahan bakar dan listrik hibrida saat ini: berkendara yang bagus dan mulus, Polootje seperti itu berlari dan berjalan 1 dalam 14, 1 dalam 15.

Selain itu, pengemudi tidak buruk di belakang dashboard yang jelas, tapi tidak riang. Ada 'tapi' dalam cerita pada saat itu. Polo itu cukup mahal. Judul dari pengujian yang kami temukan di arsip kami bergemuruh dengan huruf tebal:

"Hemat lebih dari 52.000 gulden: Jangan membeli Polo GT tetapi Visa GT!"

Dalam cerita itu kualitas Polo cepat dipuji, tetapi harga dibandingkan dengan kompetisi (Ford Fiesta XR2, MG Metro) dianggap tidak realistis. Polo GT dikenakan biaya 22998 gulden. itu Citroën Visa GT mendapat rumah baru untuk guilder 17.775. Dan secara eksplisit dinyatakan bahwa Citroën sebenarnya mencetak lebih baik di semua poin daripada Polo.

Masih bagus para Polootjes itu. Dan dengan tingkat harga "Silakan bawa!" hingga beberapa ribu euro untuk salinan yang rapi, VW sekecil itu mungkin merupakan mobil belanja yang ideal untuk penggemar klasik rata-rata. Polo seperti ini tidak sering muncul di bawah judul 'klasik'. Tetapi di situs mobil bekas biasa Anda akan sering menemukannya di sini dan di Jerman jika Anda memasukkan 'kurang dari 1000 euro' sebagai istilah pencarian.