Volkswagen Polo generasi pertama diluncurkan di 1975 dan 43 tahun kemudian masih ada Polos baru untuk dijual. Karena itu, Poloconcept menjadi hit.
Solusi sederhana, pasar yang sulit
Polo pertama dari 1975 hanyalah versi yang lebih sederhana dari Audi 50 karena sudah dijual sejak tahun sebelumnya, tetapi dengan lambang yang berbeda. Pada tahun-tahun pertama hanya ada satu model yang tersedia dalam dua versi, Polo N sebagai versi entry-level dan Polo L sebagai versi 'Mewah' dengan pembaruan penting seperti cetakan krom. VW kecil baru mengalahkan Audi dalam penjualan karena harganya. Itu mengarah pada akhir Audi 50. Polo bukan penjualan langsung, tetapi memenangkan hati pelanggan karena harga dan penampilan segar. Dia menjadi, sampai hari ini, pilar yang kuat dalam program penjualan VW.
Keberhasilan penjualan tidak jelas. Di segmen pasar 'mobil kecil', banyak anjing selalu berjuang untuk kaki / pelanggan yang sama. VW Polo harus bersaing dengan pesaing seperti Austin Metro dan Ford Fiesta, Fiat Uno, Peugeot 205, Opel Corsa / Vauxhall Nova dan Nissan Micra dan kemudian Clio dan Civic. Selain itu, Polo tentu saja memiliki keuntungan bahwa pada tahun-tahun awalnya banyak pembeli yang 'solid' dan bahwa saingan Inggris sudah memulai lagu angsa mereka. Lagipula orang Jerman menyebut Leyland Inggris sebagai 'British Elend' (= kesengsaraan)
Menyusut karena krisis
Bangkitnya mobil-mobil kecil seperti itu, dan kesuksesan Polo, tentu saja disebabkan oleh, atau disebabkan, krisis minyak yang telah dibohongi pada awal tahun 1970-an. Ini tidak hanya mengakibatkan mobil menjadi lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar di AS. Ini juga terjadi di sini di 'Dunia Lama'. Hanya mobil-mobil di sini yang sejak awal jauh lebih kecil daripada orang Amerika berukuran penuh. Jadi di sini 'perampingan' merosot menjadi mobil yang sangat kecil. Sama seperti di masa-masa yang jarang setelah Perang Dunia Kedua.
Generasi pertama Polos, Polo Asli 'berlari' dari 1975-1981
Gerobak mampu berkarat dengan sangat baik dan itu adalah salah satu alasan mengapa ada beberapa yang selamat. Polo II (tipe 86C) dibuat antara 1981-1990. Dari versi itu, tipe 86C 2F adalah pembaruan. Polo III, tipe 6N, diproduksi antara 1994 dan 1999. Kemudian Polos mulai tumbuh dan menjadi kurang menarik bagi kami untuk saat ini. Sebagai catatan: Polo sekarang siap untuk Tipe VI. Dan mereka telah menjadi mobil yang luar biasa besar. 1994 Juga merupakan tahun yang luar biasa. Karena dari pengenalan mereka di 1975 ke 1994 sasis dari Polos tetap tidak berubah.
Cukup: untuk digunakan
Volkswagen Polos, seperti kebanyakan mobil listrik biasa (selain Volvo dan Mercedes), tidak pernah dibuat untuk usia tua dan keabadian plus dua minggu. Tapi tentu saja mobil - kami sengaja tidak mengatakan 'mobil', karena Polo jenis ini benar-benar bagus - sebesar ini sering dibeli sebagai city car atau mobil kedua atau ketiga. Setelah beberapa tahun dan pemilik, mereka biasanya datang ke tangan orang-orang tanpa uang yang ingin mengemudi secara gratis. Karena itu mereka tidak peduli dengan detail seperti pemeliharaan. Setelah MOT terakhir, sebagian besar Polos pergi 'dengan tumit di atas parit' ke apa yang dulu disebut 'pembongkaran'. Di sana mereka dibongkar sesuai dengan semua jenis pedoman untuk didaur ulang. Mungkin Polootje lama Anda sementara itu sebagian datang kepada Anda sebagai kaki di bawah meja Ikea
The 'Steilheck'. Mobil estate yang sangat kecil
Ekonomis ...
Beberapa tahun yang lalu saya bangga menjadi pemilik Polo 1,3 dari tahun 1991. 'Model lama', dan bahkan bukan penerus berperut buncit yang lebih menarik. Kami bersenang-senang dengan mobil itu, meski selalu pas dan mengukur dengan anak-anak di belakang. Polo merah Tornado praktis, sederhana, andal, dan ekonomis. Oh ya…. speedometer adalah hal yang sangat akurat. Tidak pernah mengalami. Tidak ada indikasi kesalahan jarak tempuh. Itu segera menjelaskan mengapa saya tidak memiliki lebih banyak denda dengan mobil lain selain dengan Polo. 5 km terlalu cepat di konter, sesekali dibenarkan dengan surat rapi dari CJI. 😖.
Bagaimanapun, saya masih rindu untuk sesuatu yang selalu melayani kami dan bahwa perjalanan ke ibukota Belanda kami hanya diselesaikan dengan 1: 17,8. Datang lagi untuk itu.
Hai, maka polo mungkin tidak seefisien yang Anda hitung dengan penghitung yang menyimpang itu. Semua Volkswagen dulu (dan sekarang?) Dikenal menyimpang lebih dari 20%. Jadi menurut komputer on-board jauh lebih ekonomis daripada pada kenyataannya!
Menipu; tangki penuh sampai penuh, catat km dengan sistem navi, tangki penuh lagi, dan bagi liter dengan membagi liter dengan total km.
Grtz. Jeroen