Seri Volvo 300

Auto Motor Klassiek » Artikel » Seri Volvo 300
Membeli barang klasik di sana

Pada 19 Februari 1976, hasil terakhir dari kemitraan antara DAF dan Volvo akan dipresentasikan di Gothenburg. Mobil ini sedang dikembangkan dengan nama proyek "DAF 77" dan hadir di pasaran sebagai Volvo 343. Pada bulan Maret, masyarakat akan menemuinya di Geneva Salon dan Volvo baru akan diproduksi di pabrik Born kami sendiri. Ini akan dibangun - dalam berbagai kapasitas - 15 tahun.

Volvo 343, seperti yang lahir 40 tahun yang lalu. Gambar: Volvo
Volvo 343, saat melihat cahaya siang hari. Gambar: Volvo

Di dalam model baru, akar-akar DAF yang tidak keliru terlihat. Ada kesamaan terutama dalam hal teknis, karena versi debut Volvo 343 hanya tersedia dengan variabel Variomatic transmission, yang digabungkan dengan mesin cc 1.397 dari Renault. Volvo diterima dengan baik oleh pers, yang tentu saja memiliki keraguan tentang harga tinggi dan konsumsi yang lebih rendah. Fitur khas 343 adalah permukaan kaca yang besar, bentuk hatchback dengan bagian belakang yang menonjol dan gadget praktis seperti kursi depan yang dapat dimiringkan ke dalam, yang memudahkan penumpang belakang untuk naik. Transmisi otomatis yang ditempatkan di bagian belakang mobil dipadukan dengan gandar De Dion dalam konstruksi trans-gandar. Ini memastikan penanganan yang memuaskan. Namun Volvo 343 memiliki masalah awal. Sabuk penggerak Variomatic dapat dikenakan karena berat kereta yang tinggi. Kemudian modifikasi diterapkan dan lebih banyak terjadi di bidang transmisi.

Versi lima pintu mulai dipasarkan pada 1979 dan membuat program pengiriman "seri 300" lebih bervariasi lagi. Gambar: Volvo
Versi lima pintu mulai dipasarkan pada 1979 dan membuat program pengiriman "seri 300" lebih bervariasi. Gambar: Volvo

Pengenalan gearbox manual dan versi lima pintu
Pada akhir 1978, gearbox empat kecepatan manual juga tersedia untuk pembeli. Ini memberikan insentif penjualan untuk Volvo 343, yang menyambut seorang saudara lima pintu di 1979: 345. Pada saat yang sama, facelift pertama diimplementasikan. Sementara itu, rentang model - yang dimulai dengan DL - diperluas dengan L yang diperkecil dan versi GL yang lebih mewah. Di 1980, Volvo meluncurkan mesin B2 19 liter. Model yang dilengkapi dengan sumber daya ini disebut DLS dan GLS, dan dikenali oleh, antara lain, bumper depan berjalan melalui lengkungan roda. Di 1981, perubahan besar pertama kali terjadi. Seri 343 / 345 diberi bagian depan baru yang lebih kencang, dengan lampu depan dan gril membentuk keseluruhan. 340 dua liter hanya tersedia dalam kombinasi dengan gearbox manual. Berbicara tentang transmisi manual: gearbox lima kecepatan tersedia sebagai opsi di 1982.

Penunjukan tipe baru
Perubahan besar terjadi di 1983. Volvo beralih ke penunjukan model baru. 343 dan 345 dengan mesin 1.4 sekarang disebut 340, sedangkan sebutan tipe "360" dicadangkan untuk seri liter 2. Perubahan yang diperlukan juga terjadi di interior. Berita penting adalah kedatangan versi sedan di 1983, yang merespons meningkatnya popularitas sedan kompak. Rentang peralatan sekarang sedang diperluas dan disebut GLT dan GLE versi atas, dilengkapi dengan mesin B19 E dengan injeksi LE-Jetronic dari Bosch. Sementara itu, diesel 1.6 juga telah muncul.

Versi teratas. 360 GLT - di sini dalam sedantrim - dipadukan kemewahan dengan kinerja dan memiliki mesin B200 yang baik. Gambar: Volvo
Versi teratas. 360 GLT - di sini dalam sedantrim - dipadukan kemewahan dengan kinerja dan memiliki mesin B200 yang baik. Gambar: Volvo

Modifikasi
Berbagai modifikasi dilakukan untuk model tahun 1985. 340 akan tersedia dengan mesin karburator 1721 cc dari Renault. Mesin B19 E membuka lapangan untuk mesin B 200 K dan B200 E. yang sadar lingkungan. Volvo 340 mendapatkan dudukan engine baru, sistem pembuangan baru, insulasi yang lebih baik, serta karet perapat dan perapat yang lebih efektif. Standar peralatan menjadi semakin mewah, tergantung jenis dan versinya. Untuk tahun 1986, semua model dalam seri 300 sekali lagi diperbarui, ditingkatkan, dan disesuaikan. Pada versi hatchback, pintu belakang dengan jendela belakang yang lebih besar terlihat menonjol. Volvo juga mengambil langkah di bidang pengurangan emisi, antara lain dengan menerapkan konverter katalitik dan teknologi probe lambda ke sumber listrik B 200. Sejak tahun 1987 jalan tersebut telah diambil kembali. Dan saat Volvo 440 muncul, akhirnya sudah dekat. 360 akan dibangun hingga 1989. 340 akan bertahan hingga 1991. "Kode proyek 77" tampaknya telah menjadi sasaran. 340, termasuk model 343 dan 345, dibuat 1.284.206 kali. 360 meninggalkan band 176.023 kali.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 19

  1. Setelah 24 tahun mengemudi, beberapa Porsche 911, Jaguar, Chevy Van dan Pick-up, saya membeli Volvo 343 1979 dengan jarak 72.000 km untuk menjembatani kesenjangan. Saya sudah tergila-gila sejak itu, jadi saya membeli satu lagi (343 dari 1978 dengan 36.000 km), dan satu lagi (345 dari 1981 dengan 55.000 km) dan secara teratur memeriksa internet untuk yang keempat, kelima atau bahkan mungkin lebih. Mengapa? Kebanggaan Belanda, tidak lagi sebagus itu sekarang.

  2. Orang tua saya membeli kuning telur bekas 343 DL kuning telur dengan interior coklat. Saya pikir itu mobil yang bagus, setelah DAF yang kami miliki. Dimulai dengan Dafodil, Daf 55, Daf 66, Volvo 66, dan kemudian 343.
    Ayah saya ingin mengemudikan transmisi otomatis dan kemudian pilihannya tidak begitu luas di segmen yang lebih kecil. Saya pernah memiliki Volvo 66 sebagai mobil darurat dan kagum dengan konsumsinya yang sangat tinggi, sekaligus selalu mengemudikannya dengan sangat ekonomis. Sama dengan Volvo 240, jadi pilihannya tidak sulit. Sekarang saya beralih ke klasik buatan Jerman, terutama Mercedes. Ini oke, tapi ada banyak mobil klasik bagus dari berbagai merek. Tapi Anda tidak bisa memiliki semuanya. kebetulan, berhenti menghitung 70 mobil.

    • Saya memiliki 343 kuning dengan jok coklat Marcel, tahun pembuatan '81. Juga biru 343 tahun pembuatan 1979 dan biru 343 tahun pembuatan 1978. Semua variomatik dan sangat sedikit kilometer yang digerakkan, oleh karena itu tampak seperti investasi yang bagus. Anda dipersilakan untuk mengendarainya sekali untuk mengenang kenangan indah. http://www.molenheerdt.nl

  3. Saya rasa jika DAF sudah beralih ke transmisi otomatis atau manual misalnya tipe 44
    DAF masih ada sebagai produsen mobil karena apa yang disebut bitch tedder pada akhirnya berarti naik turunnya mereka.

  4. Punya 360 glt hitam, dengan semua opsi nyata,
    Harus menyingkirkan kereta dorong bayi kembar saya,
    Saya tidak bisa menyimpannya (maaf) tetapi saya tidak bisa menangani 2 mobil,
    Mobil yang bagus

  5. Saya sudah punya hampir semua tipe dari yang pertama 434 otomatis ke gearbox 2 liter. Sangat bagus tapi sering (terutama di Belanda) mobil diremehkan. Dikendarai hampir 450.000 km dan kemudian dijual kepada seorang rekan yang mengendarainya selama beberapa tahun lagi. 2 liternya sangat kuat dan tidak bisa dihancurkan.

  6. Saya telah bekerja di NedCar selama 27 tahun, 343 pertama dibuat dalam versi yang berbeda, dari L ,, DL GL, GLS, dan bahkan 340 Van dengan 4 pintu tetapi tidak ada kursi belakang. Saya sendiri memiliki 2 340 dari tahun 1982 dan 1987, 10 tahun terakhir tanpa masalah, saya masih bisa banyak bermain-main, saya sendiri adalah anggota VOLVO 300 Club.

  7. Saya memiliki 343 DL dengan 1400 bensin, dan saya rasa mesin itu berasal dari Renault. Kemudian saya beralih ke sedan 360 GLS, mobil yang bagus tapi saya sangat suka menyesap. Namun tetap beralih ke sedan 360GLT, versi sporty. Juga mobil sekelas yang pernah dikendarai lebih dari 200 orang. Setelah banyak pengembaraan sejak 2016, menjadi anggota klub Volvo lagi, S40 2.4i, mobil yang luar biasa sedikit lebih sporty dan juga suka menyesap.

  8. William:
    RP mengemudikan 340 dengan mesin bensin Renault untuk sementara waktu, tetapi mungkin lebih (kemudian) dengan mesin diesel. Bukan angka yang benar-benar sukses, dalam mengejar ...

    Tahun 1986 saya membeli 360 dengan mesin injeksi Swedia. Rupanya karena bobot mesin yang lebih tinggi, bantalan roda depan berulang kali aus. Dan dengan perilaku menikung yang lebih cepat juga ban depan ... Tapi itu melaju dengan sangat baik, dan secara motor bebas masalah, sekitar 240.000 km dalam periode penggunaan saya. Cukup tidak berharga adalah karat, sudah dalam waktu 2 tahun, di lembaran logam tumpang tindih dari bukaan pintu belakang. Menjamin tetapi: menurut inspektur Volvo "dipoles dengan buruk".
    Jadi selanjutnya saya menjadi orang Swedia: 940. Mobil ideal, bahkan di tahun-tahun berikutnya dengan LPi.

  9. Saya memiliki 345GL murni dengan mesin 1700 cc dan gearbox 5 kecepatan, tahun 1987 dan sekarang 102560 km.
    Saya membeli ini dari pemilik ke-2
    keluarga yang sama, jadi sebenarnya pemilik pertama. Jadi ditranskripsikan sekali.
    Mobil ini melaju sangat kencang dan tentu saja saat ini dianggap Classic. 😉👍 Berikan perhatian dan kasih sayang dan segera kendarai. Jujur.

  10. Selamat malam.
    Saya harus mengakui bahwa secara teknis mereka adalah mobil yang tidak bisa dihancurkan. Hadir pada tahun 1991 Citroën dengan seri ZX. Saya menghitung dan membeli mobil baru pertama saya. Setelah 1+ km ditukar dengan tipe yang sama dengan ekstra. Kemudian ZX-300.000.
    SAAT INI saya mengemudi Citroën Xsara Picasso dan Skoda luar biasa. Seseorang harus pergi dengan waktu dan
    tetap mobile.

  11. Artikel ini membawa kembali kenangan indah bagi saya. Pada akhir tahun 1982 saya dapat bekerja di Volvo NL di Beesd untuk menyiapkan Volvo Leasing di unit terpisah, Carned Leasing BV Pertama kali saya bekerja, saya mengendarai Volvo 360 yang juga memiliki penyetelan (Swedia) yang kuat menjalani. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, cepat dan dengan penanganan yang sangat baik. Pelanggan utama Volvo Leasing pada saat itu adalah keamanan Hoogenboom, yang berkeliling dengan seluruh armada 340-an dengan penampilan yang sama seperti banyak mobil polisi. Dalam kegiatan polisi dan pengawasan yang serius, Volvo tentu saja (seperti merek lain) jauh lebih mahal untuk dirawat, terutama biaya ban yang melonjak.

  12. Bagi saya, artikel ini adalah nostalgia untuk Volvo 340 D saya (1989). Itu mobil yang menyenangkan. Saya merindukan volvo ini.

  13. Saya memiliki 360 GLS dari tahun 1983. Mobil luar biasa yang minum seperti Templar.
    Yang saya lewatkan dalam cerita ini adalah Polri! Untuk alasan apa? dan tahun berapa?

  14. Saya mendapat 343 dari tahun 1982 tepat sebelum berusia 340.
    Mobil yang tidak bisa dihancurkan dengan variasi yang indah.
    Mobil nenek itu berakselerasi lebih cepat dari skuter 2 tak.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini