Pada bulan Juni 1988, Volvo meluncurkan 440 barunya. Ini adalah mobil keluarga lima pintu yang berbagi teknologinya dengan coupé sport Volvo 480. Bagi Volvo, ini berarti pelukan definitif penggerak roda depan. Pengembangan Volvo 440 dimulai pada tahun 1978. Proyek baru dengan nama 'Galaxy' harus membawa Volvo ke model-model Volvo masa depan. Galaxy (Melkweg) adalah referensi untuk pemikiran bebas yang digunakan untuk membuat mobil. 1996 dibangun hingga tahun 440, bersama dengan saudara sedan 460. Duo ini dicintai baik secara pribadi maupun dalam bisnis.
Pada September 1980, prototipe penggerak roda depan pertama siap. Meskipun prototipe ini terutama ditujukan untuk pengujian, mobil tersebut sudah sangat mirip dengan apa yang nantinya akan menjadi Volvo 440. G4 – sebutan untuk prototipenya – persis seperti yang dicari oleh Volvo. Konsep ini dilengkapi dengan penggerak roda depan. Interiornya luas sedangkan dimensi eksteriornya terbilang kompak. Proyek Galaxy mengarah ke presentasi dua seri model. 850 besar – yang diperkenalkan Volvo pada musim panas 1991 dan yang mengesankan – dan seri 400 yang keluar lebih awal. Bagian dari proyek ini diambil alih pada tahun 1992 oleh anak perusahaan di Belanda. Pembangunan juga selesai di sini.
Pertama 480, lalu 440
Hasil pertama dari model penggerak roda depan baru Volvo adalah sports coupé yang dirancang secara impresif, 480. Volvo menghadirkan model ceruk khusus ini sejak tahun 1986 di Geneva Motor Show. Dua tahun kemudian, 440 menyusul, sebuah Volvo yang bersaing memperebutkan hati konsumen di kelas menengah. Desain Volvo 440 dikaitkan dengan orang Belanda Peter van Kuilenburg yang bekerja di departemen desain Volvo Cars. Namun bentuk sebenarnya berasal dari prototipe G4 yang dirancang oleh kepala desainer Jan Wilsgaard.
Hatchback modern dengan wajah keluarga
Volvo 440 adalah hatchback modern dengan kursi belakang praktis yang dapat dilipat menjadi dua bagian. Bagian tengah dasbor menghadap pengemudi. Dengan begitu dia dapat dengan mudah mengoperasikan semua tombol. Model ini memiliki kemiripan yang jelas dengan seri 700 dengan sisi mulus dan jendela samping rendah yang diposisikan hampir vertikal. 440 yang cantik tersedia dengan mesin empat silinder, yang semuanya memiliki satu poros bubungan atas. Kisaran dimulai dengan mesin 1,7. Versi turbo 1,7 liter juga akan tersedia. 1,8 dengan injeksi menggantikan 1,7 biasa dengan karburasi pada tahun 1990. Mobil tersebut diproduksi di Born, Belanda. Volvo 340/360 – pendahulu sebenarnya dari 440/460 – dan 480 juga diproduksi di sini.
Keselamatan
Mengingat filosofi Volvo: keselamatan adalah yang terpenting. Karena itu 440 tersedia secara opsional dengan ABS dari 1989. Dan dari model tahun 1991, belt tensioner dan airbag akan ditambahkan. Volvo menambahkan Sistem Perlindungan Dampak Samping (SIPS) ke ini di 1994. Untuk model tahun 1991, 440 juga tersedia dengan transmisi otomatis CVT. Kebaruan ini bertepatan dengan pengenalan mesin B18U. Sebelumnya, transmisi otomatis empat kecepatan dari ZF menemukan tempat di daftar opsi 440.
Saudara sedan
Dua tahun sebelumnya, pada tahun 1989, versi sedan dari Volvo 440 mulai dikenal. Itu adalah Volvo 460. Modelnya lebih panjang sepuluh sentimeter dan juga dapat menikmati minat yang besar. 460 ditawarkan dalam varian pengiriman yang hampir sama dengan 440. Untuk tahun 1994, seri Volvo ini di-facelift. Antara lain mendapat bagian depan yang berbeda, dicat dengan warna bodi dan bumper yang dimodifikasi, power steering standar dan SIPS yang sudah disebutkan. Mesin bensin 1994, mesin bensin 1,6 dan mesin diesel 2,0 Turbo dari Renault juga akan tersedia untuk model tahun 1,9. Akhirnya penerus S40 dan V40 akan diluncurkan. Produksi akan berjalan paralel dengan Volvo 440/460 selama satu tahun lagi, berakhir pada November 1996. Baik 440 maupun 460 populer di pasar bisnis. Dari 440 unit, 384.682 unit akan diproduksi, sedangkan 238.401 pembeli akan menandatangani formulir pemesanan untuk 460.
Berlangganan sekarang juga dan menerima bulanan Auto Motor Klassiek di dalam bis.
Mobil pengajaran saya tentang LPG!
Tampil solid. Instruktur saya bangga akan hal itu.
Selama kursus mengemudi saya, dia dipukul langsung oleh siswa lain. Tidak ada cedera dan pada 2 ke-440 saya melaju dalam sekali jalan.
Saya membeli 1989 GLT pada tahun 440… Saat mengambil dari dealer, alas lantai belakang basah! Tidak dapat dipahami bahwa pada GLT bemper tidak dicat dengan warna bodi ... (kasusnya sekitar setahun kemudian) Kualitas akhir dasbor meninggalkan sesuatu yang diinginkan ... Mobil itu juga membutuhkan pelek yang lebih lebar (lengkungan roda di depan terlalu menonjol) Sudah mengendarainya selama 15 tahun...
Saya masih senang dengan 850 T5R Estate Aut kuning saya, mobil yang luar biasa dan sangat bagus, sudah memilikinya sejak 1994, sekarang sudah mencapai 112.000 km
Kursi luar biasa yang dirancang oleh Rob Groenen dan diproduksi oleh Sicar.
Saya mulai curiga bahwa ada sedikit sifat Belanda dalam diri saya karena – ya Tuhan – saya berharap DAF bisa menjadi mobil seperti itu suatu hari nanti. Garis yang hampir tak lekang oleh waktu.
Keren, klasik, dan modern: city car tahun '88 mana yang sama cantiknya?
Volvo pasti memilih FWD dengan 440, saya baca, di majalah mobil.
XC 40 dan C40 Recharge akan segera membuktikan bahwa RWD telah kembali hadir di Volvo. Omong-omong, V70 T6 2012 saya memiliki AWD.
Merangkulnya berbeda dengan membuat pilihan akhir dan mengucapkan selamat tinggal pada bentuk dorongan lainnya. Itu tidak ada. Namun, diputuskan juga untuk menerapkan FWD secara eksplisit. Tak bisa disangkal, bahkan oleh seorang redaktur sebuah majalah mobil.
dan sekarang merk asam manis, sayang sekali, bisa salah..
Mobil yang sangat bagus dan bagus. Sedikit lebih besar dari pesaingnya, menurut saya juga sedikit lebih mahal, tapi itu bisa dibenarkan dari dimensi dan kualitasnya. Mengendarai / mengendarai dengan sangat ringan. Hanya mobil bagus. Mesin 1.7 juga berasal dari Renault tentunya. Blok bagus. 480 tentu saja masih merupakan mobil yang cantik.