Volvo muncul ketika produsen bantalan bola terbesar di dunia SKF memutuskan pada tahun 1927 untuk juga membuat mobil. Bantalan bola juga memberi nama anggota baru: Volvo berarti "Saya berguling". Sebuah artikel tentang Volvo P1800, 1800S, 1800E dan 1800ES.
Merek tersebut segera memiliki reputasi baik yang masih dimiliki hampir seratus tahun kemudian, tetapi "sporty" bukanlah salah satunya: Volvo membangun mesin penggerak yang kokoh yang selalu mengalahkan persaingan dalam hal umur panjang dan keandalan, tetapi mereka sedikit, yah. , sedikit membosankan.
Itu banyak berubah pada tahun 1956 dengan Amazon yang indah, yang segera berganti nama menjadi 121 setelah ancaman hukum dari pabrikan roda dua Jerman Kreidler. "Volkswagen PV544 Swedia 'cat back' mendapat versi yang lebih modern.
Anak yang sporty dari orang tua yang baik
Tapi itu tetap menjadi pelatih keluarga dan mobil bisnis yang layak, Amazon itu. Pada tahun 1961, P1800 sporty melihat cahaya. Itu harus menarik bagi pelanggan jenis baru, pembeli coupe sporty berdasarkan sedan. Ini akan menjadi fenomena khas tahun 60-an untuk membangun coupe sport yang sama sekali berbeda berdasarkan sedan biasa dan Volvo P1800 adalah salah satu yang pertama (kecuali Fiat, karena tidak melakukan hal lain).
Secara teknis tidak ada yang revolusioner tentang P1800. Di bawah kulit ada teknologi yang sama seperti di Amazon. Tidak ada yang salah dengan itu juga. Secara lahiriah dia adalah anak pada masanya, dengan garis Frua atau Ghia-esque, gril menonjol menonjol dari depan, bumper terbelah dan sayap kecil yang segera mulai sedikit kuno setelah tahun 1961. Tapi itu tidak masalah bagi pelanggan Volvo yang umumnya agak konservatif. P1800 bukan mobil sport dan tidak dijual seperti itu. Sebuah mobil sport mengaum, meluncur ke aspal dan melepaskan G-forces yang gagah pada penumpangnya. Tak satu pun dari itu dengan P1800. Itu hanya melaju dengan baik.
Posisi tempat duduk rendah, memberikan rasa aman pada mobil dan memungkinkan orang tinggi untuk masuk tanpa menabrak atap di setiap lubang. Kursi belakang lebih cocok untuk jaket dan tas, tetapi seorang anak dapat dengan mudah menumpang di 2+2 ini. Ibu mertua tidak bisa masuk, itu adalah keuntungan yang tidak boleh diremehkan. Mobil itu memiliki bagasi yang besar, kursi yang bagus, dikemudikan dan direm dengan tepat, memiliki suspensi yang nyaman, berkinerja baik, dan memiliki pemanas yang disesuaikan dengan musim dingin Swedia. Apa yang lebih diinginkan seorang pria.
Masalahnya adalah Volvo di Göteburg tidak memiliki kapasitas produksi sama sekali untuk anggota termudanya. 121/122/123 terjual dengan sangat baik dan tidak ada yang perlu dikeluhkan tentang permintaan untuk P544. Itu sebabnya P1800 dirakit di Inggris, Volvo hanya memasok komponen teknis. Pressed Steel di Coventry mencap bagian tubuh, Jensen di West Bromwich mengelas dan menyatukan semuanya. Itu sebabnya model 1961-1963 masih disebut Volvo 'Jensen' P1800.
The Saint
Sentuhan bahasa Inggris semakin ditingkatkan ketika "The Saint" muncul di TV dari tahun 1962. Itu menjadi serial yang sangat populer tentang seorang pencuri ulung, yang diperankan oleh Roger Moore, yang mengendarai Volvo P1800-nya hampir di setiap episode. Itu mendorong produksi menjadi 5000 unit per tahun, mendorong Volvo untuk memulai jalur produksi baru, sehingga dari tahun 1963 itu juga merupakan mobil Swedia asli, ditekan dari baja Swedia asli, dipasang oleh pria dan wanita Swedia yang tampak serius (ya, di saat itu sudah ada lebih banyak wanita daripada pria di lini produksi di Volvo). Pada saat yang sama, namanya diubah menjadi 1800S, dari Sverige (Swedia).
Model itu tidak membuat Volvo kaya, tetapi penjualannya stabil dan P1800 di ruang pamer memberi merek reputasi sporty-apik yang dibutuhkannya. Pada tahun 1968 mesin B20 dipasang dan setahun kemudian injeksi bensin Bosch diperkenalkan dan nama modelnya menjadi 1800E. Pada saat yang sama ada gril hitam, dasbor baru, lubang udara kecil di spatbor belakang, girboks 164 baru dan pelek aluminium palang lima yang indah.
Bab pertama diterbitkan pada tahun 1971. P1800 belum menjadi model hipermodern pada tahun 1961, pada tahun 1971 itu benar-benar kuno, seperti pangkalannya di Amazon. Karena itu dia pensiun, olahragawan itu mendapat masa kecil kedua.
1800ES
Bab dua terdiri dari Volvo 1800ES. Itu adalah cara yang sangat cerdas untuk menghembuskan kehidupan baru ke dalam model yang sudah ketinggalan zaman. Di Inggris, station wagon dua pintu disebut "rem tembak", secara harfiah berarti mobil untuk berburu. Reliant Scimitar GTE telah datang dari Inggris sejak 1968 dan Volvo agak seperti plagiarisme, tetapi di Gothenburg mereka tidak mungkin tahu apa yang terjadi di studio Ogle di London, jadi anggap saja itu salah satu dari mereka. kembar yang dikandung.
Tiba-tiba, olahragawan itu menjadi mobil yang sangat berguna, dengan bak belakang kaca besar tanpa bingkai yang memberi akses ke ruang serbaguna lantai beban ketika kursi belakang dilipat. Kursi belakang sedikit diperbesar, tanpa benar-benar nyaman, tetapi sebuah keluarga dapat pergi berlibur dengannya dan itulah intinya. Mengingat beban yang diharapkan lebih berat, lebar lintasan ditingkatkan dan pegas belakang lebih berat. Gearbox otomatis Borg-Warner juga tersedia – 1800ES hanya mengikuti perkembangan yang juga diterapkan pada saudara-saudara keluarganya 140 dan 240. Model tersebut berakhir pada tahun 1973, tetapi tidak dilupakan: pada tahun 1995 480ES Belanda menerima beberapa petunjuk gaya dari 1800ES dengan Anda.
Mari kita menyeberangi lautan
Pada tahun 1966, Irv Gordon dari East Patchogue, sebuah kota kecil di bagian utara New York, membeli 1800S baru. Dia rupanya merawatnya, karena pada tahun 1987 dia masih memiliki Volvo dan mendapatkan 1 juta mil. Yaitu 1.609.344 kilometer. Dia memutuskan untuk pergi untuk Guinness Book of Records. Dia berhasil pada tahun 1998: Volvo-nya mencapai jarak 1,69 juta mil, 2.719.791 kilometer tahun itu.
Volvo turun tangan dan menawarkan kontrak kepada Irv Gordon. Guru yang sekarang sudah pensiun itu mulai sekarang akan diganti semua biayanya oleh pabrik, jika saja dia mau mengunjungi sebanyak mungkin pameran mobil dan acara dengan mobil juaranya. Rupanya Mrs. Gordon baik-baik saja dengan itu, saat Irv berangkat dan melakukan tur semua yang terjadi di AS dan Kanada dengan 1800-an merahnya. Bahkan, setelah pensiun, pria baik itu memulai liburan mobil gratis 100% tanpa akhir dengan Volvo 1800S tua. Ada cara yang lebih buruk untuk mengisi hari-hari musim gugur dalam hidup Anda.
Dua juta mil, 3.218.688 kilometer, dicapai pada tahun 2002 dan tiga juta mil, 4.828.032 kilometer, pada tahun 2013. Ketika Irv Gordon meninggalkan dunia ini, pada 15 November 2015, sebuah Volvo 1800S merah menunggu di pintu dengan 3,2 juta mil, 5.149.900 kilometer per jam.
Membosankan dan padat? Saya akan. Hanya menyalinnya.
Baca juga:
- Volvo P1800 dan 1800. Mobil klasik tercinta telah ada selama lebih dari enam puluh tahun
- Desain khusus Ogle Design
- Electric Volvo Amazon combi - tempat baterai desain
- Lebih dari enam puluh tahun kuat: Volvo Amazon
- Scimitar SE6A Reliant
Olav, hanya pertanyaan singkat tentang artikel bagus ini.
Anda menulis di suatu tempat di awal: 'Amazon, karena itulah yang selalu disebut oleh semua orang, berfungsi sebagai dasar teknis untuk PV544, memberikan "Volkswagen Swedia" PV444 'cat back' versi yang lebih modern."
Saya sudah membaca ulang empat kali, tapi mungkin interpretasi saya salah?
Amazon datang setelah seri PV, jadi bagaimana mungkin Amazon berfungsi sebagai basis?
Irv Gordon hanya merombak blok B18 dua kali, mengganti olinya setiap 5000 mil. Sebagian besar mobilnya asli !!… Perceraian itu beberapa waktu lalu. Putrinya telah menyumbangkan 1800-an ke museum, saya melihat rekaman Facebook dengan orang lain di belakang kemudi, tetapi mekanik yang selalu merawat mobil di sebelahnya. Irv TIDAK PERNAH mengizinkan ini kepada orang lain, saya memang duduk di sebelahnya. Irv telah ke Eropa dengan mobil dan saya telah bertemu dengannya beberapa kali di pertemuan di Kanada dan AS. Sekarang setelah dia meninggal, saya berani memberi tahu Anda mengapa dia mengendarai begitu banyak mil yang terdokumentasi, secara tidak sengaja saya menemukan di Gettysburg/USA bahwa dia tidak bisa tidur. Ini namanya insomnia, dia menyetir mobil sampai capek lalu tidur siang di pinggir jalan (tidur siang). Irv adalah orang yang sangat menyenangkan Setelah pertunjukan di Maddison Square Garden NY saya mendapatkan semua fotonya di DVD. pria yang unik
Kemudian mesin B18 memang sekuat reputasinya dan penggantian oli tepat waktu memang penting. Saya tahu bahwa oli menjadi semakin asam seiring bertambahnya usia dan dapat membuat cangkang bantalan dan dinding silinder keropos. Sifat detergensi juga memburuk, menyebabkan lumpur mengendap di setiap sudut dan celah. Jadi, ganti oli, dan selalu dengan filter.
Saya menikmati mengendarai P1800S dari awal 1966-an hingga saya menjual Volvo 2000 ini pada tahun XNUMX. Yang saya lewatkan dalam cerita ini adalah overdrive elektrik…. Saya sangat bangga akan hal itu
Dennis sendiri bekerja untuk SKF untuk sementara waktu dan saya memiliki informasi tentang itu. Memang, saya membaca di Wikipedia bahasa Swedia tentang asal usul produksi di Volvo. Jadi saya tidak terlalu jauh.
-
Rencana awal untuk perusahaan Volvo adalah menggunakannya sebagai perusahaan dan merek terutama untuk seri khusus bantalan bola yang ditujukan untuk pasar mobil Amerika, tetapi ini dibatalkan lebih awal. Pada tanggal 14 April 1927, tepat setelah pukul 10 pagi, mobil pertama diluncurkan dari pabrik.
Dorongan awal untuk ide industri mobil penumpang di dalam SKF adalah untuk mendapatkan pijakan di manufaktur mobil untuk mendapatkan keunggulan kompetitif dalam mengembangkan dan menjual bantalan baru untuk industri otomotif. Untuk menunjukkan secara konkret kepada dewan SKF bahwa gagasan memproduksi mobil akan bertahan, Gabrielsson menawarkan untuk menggunakan modal swasta untuk mengembangkan serangkaian uji mobil dan perhitungan investasi penuh, termasuk fasilitas produksi baru untuk produksi mobil penumpang. . Pada tahun 1924 ia memulai kemitraan dengan Gustaf Larson di AB Galco di Stockholm, sebelumnya dengan SKF dan dengan pengalaman dengan suku cadang mobil penumpang sejak ia menjadi desainer di Inggris di perusahaan White & Poppe. Pada bulan Agustus 1926, mereka berhasil meyakinkan manajemen di dalam SKF bahwa produksi mobil dapat menjadi bisnis yang menguntungkan dan akan menguntungkan pengembangan dan penjualan bantalan bola mereka sendiri.
-akhir kutipan-
-
Komentar Anda tentang Jensen benar, tetapi saya selalu berhati-hati dalam mendeskripsikan merek mobil secara negatif. Sebelum Anda menyadarinya, Anda akan menendang pemilik Jensen.
Sampai sejauh mana pemakan jutaan dolar itu masih asli?
Ada juga cerita serupa tentang kumbang, yang sekarang berjarak 2 tempat sampah dan 3 blok jauhnya.
Faktanya, hanya tubuh yang telah menempuh jarak sejauh itu. ... . .
Setahu saya, Volvo itu asli, tapi mesinnya beberapa kali dirombak, misalnya. Dengan jarak tempuh yang ekstrem, girboks selalu memiliki belokan: cincin sinkron sebenarnya adalah suku cadang yang aus dan bantalan, yang tidak memiliki pelumasan tekanan, benar-benar tidak bertahan selama jutaan kilometer. Juga, hal-hal seperti bantalan tengah, sambungan universal, bantalan diferensial dan roda harus diperbarui dari waktu ke waktu. Itu normal.
Begitu pula dengan Mercedes 240D Athena yang dia kalahkan, yang telah menerima empat mesin pengganti rekondisi pabrik dalam jarak 2,7 juta mil. Jadi bukan lagi blok mesin dulu. Dan itu tidak masalah. Saya tidak ingin mengurangi kinerjanya, itu tetap sangat indah.
Baru saja kembali dari Norwegia dengan 9 salinan 1800 ES. Yang kuning saya sejak 1987 (milik 34 tahun), saya lebih suka menyebutnya break de chasse daripada shooring brake, karena terdengar lebih bermartabat. Apa singkatan dari ES tidak pasti, mungkin dari EState.
Kebetulan, saya mengerti dari Irv Gordon di Blois bahwa dia sedang dalam perceraian, yang diharapkan dengan begitu banyak mil pada jam. Bagasinya penuh dengan suku cadang dan perawatan, tetapi itu adalah orang gila Volvo yang sangat baik.
“Volvo lahir ketika produsen bantalan bola terbesar di dunia SKF memutuskan pada tahun 1927 untuk mulai membuat mobil juga.”
Itu agak sederhana, 2 karyawan SKF memutuskan untuk mulai membuat kendaraan (selama bertahun-tahun divisi truk lebih menguntungkan daripada mobil penumpang) dan menerima dukungan dari mantan majikan mereka untuk petualangan mereka.
Omong-omong, produksi pergi dari Inggris ke Swedia, karena mereka memberikan pekerjaan di bawah standar di Jensen.
Volvo mengalahkan taksi Yunani Mercedes 2,7D pada 240 juta kilometer, yang dapat dikagumi di Stuttgart.
Saya berkendara selama 15 tahun dan 200.000 km dengan 1974D 240
Lalu Volvo Amazon dan sekarang 1800 PV
Pengalaman saya adalah bahwa Volvo lebih berkualitas suku cadang dan lembaran logam dan kurang rentan terhadap keausan.
Kebanyakan 240D membutuhkan perbaikan total setelah sekitar 300.000 km.
Dari tahun 60-an, baja juga lebih rentan terhadap karat di Mercedes daripada baja Swedia.
Anda juga tidak boleh meletakkan Mercedes di anjungan jika pintu tidak ditutup dengan benar, di Volvo Anda dapat membuka dan menutup pintu dengan aman.
Selain itu, suku cadang untuk Volvo tua ini masih cukup terjangkau dengan harga diskon, bahkan untuk P1800, terutama jika Anda membandingkannya dengan, misalnya, Mercedes Pagode.