VVD di Rotterdam menginginkan laporan bulanan tentang dampak zona lingkungan di kota pelabuhan selama tiga tahun. VVD telah mengirimkan permintaan ini ke College di Rotterdam. Dengan cara ini, kaum liberal ingin memantau perkembangan jelaga dan partikel di kota. Mereka juga ingin tahu berapa banyak mobil yang masuk ke dalam zona lingkungan, yang diuraikan oleh bensin, solar, dan elpiji
Zona lingkungan di Rotterdam mulai berlaku pada 1 Januari 2016, dengan tujuan mencegah mobil-mobil yang berpolusi keluar dari pusat kota Rotterdam. Mobil diesel sebelum tahun 2001 dan mobil bensin sebelum tahun 1992 tidak lagi diizinkan di zona lingkungan ini.
40 persen lebih sedikit emisi
Eksekutif Kota Rotterdam ingin emisi jelaga dari lalu lintas jalan raya dikurangi hingga 2018% pada tahun 40 '. Menurut anggota dewan Jan Willem Verheij, lebih dari separuh lalu lintas jalan raya harus menghilang dari kota. Di bawah peraturan zona lingkungan saat ini, hanya lima hingga enam persen armada Rotterdam yang ditolak aksesnya ke kota.
Pelaporan
Untuk dapat menguji apakah zona lingkungan akan efektif, VVD menginginkan laporan bulanan. Ini harus mencakup berapa banyak mobil yang dikendarai di Rotterdam setiap bulan dan berapa banyak yang mereka keluarkan. Laporan tersebut juga harus menyatakan berapa banyak peringatan dan denda yang telah diberikan kepada mobil yang melintasi zona tersebut.
265 mobil dilarang per hari
Menurut Metronieuws, 265 mobil memasuki zona lingkungan Rotterdam setiap hari dan tidak diperbolehkan masuk. Jika kotamadya Rotterdam mulai membagikan denda pada 1 Januari, pundi-pundi kota akan terisi hanya di bawah 3 ton. Kebetulan, denda hanya akan dikeluarkan pada 1 Mei kepada pengendara yang memasuki kawasan lingkungan dengan kendaraan yang “dilarang”. Berbagai Rotterdammers telah menunjukkan bahwa mereka tidak ingin menunggu tanggal tersebut. Pada pergantian tahun diketahui bahwa lebih dari 6.500 aplikasi untuk skema pembongkaran telah diajukan dan bahwa 10.000 mobil “berpolusi” telah hilang dari pusat kota Rotterdam.
Melaporkan langkah pertama menuju mendemonstrasikan utilitas dan kebutuhan
Memberikan laporan bulanan tentang pengaruh zona lingkungan tampaknya merupakan titik awal yang baik. Ini hanya dapat diukur dengan tepat jika efek ini tidak dipengaruhi oleh aspek “pencemaran” lainnya. Namun demikian, VVD di Rotterdam ingin menentukan konsentrasi beberapa polutan melalui titik pengukuran udara tetap dan membandingkan jumlah “mobil terlarang” setiap hari dan bulanan terhadap jumlah total lalu lintas yang memasuki zona lingkungan. Kaum liberal di Rotterdam ingin memantau perkembangan emisi pencemar setidaknya selama 36 bulan. Ini mengirimkan sinyal yang baik, karena dengan cara ini seseorang dapat secara menyeluruh membuktikan apakah zona lingkungan masuk akal baik dalam jangka pendek dan panjang, sementara kebijakan dapat disesuaikan untuk sementara berdasarkan laporan.
Solar yang “mencemari” diganti dengan solar baru, misalnya Mercedes C220, yang menurut TNO ternyata 20 kali lebih berpolusi daripada di atas kertas… Singkatnya, saya penasaran dengan hasil laporan bulanan ini. Saya juga ingin melihat tes praktis antara diesel berusia 20 tahun dan diesel baru yang “bersih”.