Sekarang cuaca masih cukup baik. Tapi daunnya sudah mulai berguguran. Untuk penggemar klasik yang berpikir bahwa musim belum tentu berakhir pada akhir September, masih ada beberapa perjalanan yang sangat bagus di depan sampai air asin pertama dituangkan.
Tetapi bahkan sebelum waktu brining bisa licin. Karena daun itu + sedikit kelembapan. Dan kemudian roda ketiga hanya bisa memastikan musim sepeda motor yang lebih lama. Atau tidak?
Karena naik sespan sangat sedikit hubungannya dengan sepeda motor.
Oke, Anda basah saat hujan. Tapi untuk sisanya? Maka kita harus kembali ke masa lalu. Penjual kemiskinan lari. Orang-orang tanpa uang bersepeda. Orang tanpa uang untuk mobil mengendarai sepeda motor. Dan karena antikonsentrasi belum sepenuhnya diatur pada waktu itu, keluarga dengan anak-anak mengemudi tetapi tanpa uang untuk sespan mobil.
Sespan semacam itu agak berantakan karena konstruksi dan penggeraknya yang asimetris. Anda tidak dapat melewati kemacetan lalu lintas dengannya. Dan Anda dapat dengan tegas jatuh di sudut dengan itu.
Tapi begitu Anda menguasainya - dan pengendara sepeda motor berpengalaman memiliki banyak keterampilan yang dipelajari untuk tidak dipelajari - maka Anda hanya memiliki hobi yang sangat bagus.
Apa pun dari katakanlah 250 cc secara tradisional kompatibel dengan sespan. Tapi dengan roda ketiga di Jawa 250 cc atau BMW satu silinder, pesta berhenti di sekitar 70 kilometer lebih sedikit. Hal yang sama berlaku untuk klep samping Harley dan Ural/Dnepr 750 cc. Dan dengan kecepatan berjalan 70 plus sedikit Anda benar-benar terlalu lambat dalam lalu lintas.
Dari 350 cc, alangkah baiknya jika mesin sudah memberikan torsi maksimal pada putaran rendah. Jika tidak, mengemudi menjadi urusan yang sangat menegangkan.
Untuk mendapatkan massa sespan seperti itu, juga pintar untuk memasang sespan yang tidak terlalu berat. Kotak Ural atau Dnepr (Uralbak memiliki tutup bagasi, Dnepr tidak) pada Moto Guzzi Natootje agak kejam dibandingkan dengan Guzzi kecil yang baik itu. Di sisi lain: kotak Velorex ringan seperti itu pada Yamaha XS1100 juga tidak bagus. Sespan ringan itu cenderung menjalani hidupnya sendiri di bidang vertikal di tikungan yang lebih baik. Pengemudi sespan yang berpengalaman dapat 'bermain' dengannya, tetapi tetap rumit. Kami juga pernah melihat kombinasi BMW K100 di mana kotak itu dipasang dengan beberapa batang berulir dan braket dari Praxis atau Gamma. Jangan lakukan itu!
Pastikan semua bantalan roda tiga tersebut dalam kondisi prima. Tentu saja garpu depan dan belakang tidak selalu dirancang untuk bekerja dengan roda tambahan.
Juga penting: berlatih di lokasi yang sangat tenang dan luas. Dan jangan terlalu percaya diri. Pertama kali saya pikir saya memiliki segalanya di bawah kendali saya berakhir di sekelompok semak-semak blackberry. Dan itu bahkan lebih baik daripada yang terjadi pada seorang kenalan: pelayaran perdananya berakhir dengan sespan di parit dan lengannya diplester…
Tetapi ketika semuanya berjalan dengan baik, naik sespan adalah salah satu hal paling lucu yang dapat Anda lakukan. Berbelanja dengan sespan menjadi pesta. Dan banyak acara diadakan setiap tahun di mana Anda dapat memberikan hari yang sangat menyenangkan bagi orang-orang cacat dari semua jenis dan jenis kelamin dengan sespan Anda.
Jawa di foto adalah kombinasi yang seimbang. Jawa 350 cc dan kotak Velorex dibuat untuk satu sama lain. Dan sebagai pemberat di dalam kotak, baterai kokoh dipasang di sana. Trik praktis yang cerdas! Kami melihat kombinasi di Dutch Lion Motors di Grubbenvorst yang selalu dinamis
Ceritanya bagus lagi Dolf. Secara pribadi, saya tidak berakhir di blackberry sendiri, tetapi di parit yang cukup dalam di mana kasing tidak dapat dilepas dengan kekuatan manual. Kerusakannya adalah kaca lampu sein dan penyok besar pada ego saya.
Perpaduannya adalah BMW R 1100 RS dengan boks Prancis yang begitu berat sehingga Anda tidak bisa mengangkatnya dengan tangan. Anda perlu jack untuk itu.
Saya juga menyukai reaksi Maurice dengan deskripsinya tentang menyalip truk. Istri dan putra saya mengatakan hal yang sama setelah pelayaran perdananya di dalam tangki.
Tapi memang, mengemudi sendirian sangat indah, tetapi mengendarai sespan sangat bagus untuk dilakukan.
Robert Palmer – sementara itu juga 'whilen' sudah menyanyikannya: kami menginginkan yang terbaik dari kedua dunia”
Tidak terlalu. Roda 3 ini simetris, sespan tidak.
75km/jam bisa sangat menyenangkan.
Sulit untuk melupakan 50 tahun mengemudi sendirian.
Kiat minggu ini, praktikkan sespan di sekolah mengemudi sespan, dalam kasus saya di Rob Teffer di Leleystad. Ini benar-benar menempatkan Anda dalam pola pikir yang benar dan kecelakaan jauh lebih mahal.
Tip yang bagus!
Apakah ini alternatif untuk sespan?
Tidak terlalu. Roda 3 ini simetris, sespan tidak.
Hanya menyenangkan. Skor satu saja untuk ekstra!
Lagipula bukan sespan, tapi kamu bisa jatuh!
Dan begitulah!!
Analisis yang bagus dan cerita yang menarik Dolf. Meskipun naik sespan bukanlah sepeda motor, seperti yang Anda tunjukkan dengan baik, itu adalah sesuatu yang luar biasa. Lebih dari sekedar dimensi lain. Menjadi tukang roti juga menyenangkan. Dengan teman saya, kami berkendara sendirian di semua tikungan siku-siku di kota.
ke kiri ya, tetapi ke kanan Anda masih harus bekerja sedikit untuk tetap berada di depan sepeda solo.
Tidak ada yang salah dengan kerja keras! Itu membuat Belanda hebat. Dan kemudian manajer datang….
Itu menghancurkan ego! Astaga!
Empat di sepeda motor menjadi sangat sempit. Itu sebabnya saya meletakkan sespan di atasnya. Salah satu kekurangannya adalah sespan Anda, ketika Anda berada di suatu tempat, akan berfungsi sebagai wadah koleksi untuk semua helm dan pakaian sepeda motor seluruh kelompok. Kekurangan lainnya telah disebutkan oleh Dolf. Anda basah kuyup dan tidak bisa melewati kemacetan lalu lintas. Tetapi ketika putri-putrinya telah keluar dari sespan, saya melanjutkan dengan dua roda. Perjalanan sesekali dengan roda tiga, bagaimanapun, tetap menyenangkan.
Mengendarai sespan dimulai sebagai kelemahan, tetapi ternyata bagus!
Sayangnya saya tidak punya pengalaman mengendarai sespan dan sayangnya saya tidak punya ruang untuk kombinasi sespan untuk sementara waktu Namun, ketika saya melihat Ural dengan sespan, saya mendapatkan hati yang hangat. Saya sangat jujur tentang itu. Bermain baker sepertinya cukup pengalaman bagi saya. Apalagi jika pengemudi akan menyalip truk dan Anda sebagai pengemudi berhadapan langsung dengan roda yang berpotensi merusak itu
Saya berharap baterai di sespan di foto disekrup dengan kencang. Jika tidak, cepat atau lambat mereka akan mulai menjalani kehidupan mereka sendiri yang mengejutkan.
Dalam hal memanggang: Pengalaman mendekati kematian adalah hal-hal yang biasa Anda alami. Dan menurut Anda mengapa ada dua kabel yang diikat ke baterai seperti itu?
AWO 12hp yang manis dengan Junakbak Polandia adalah kesenangan sespan saya, 'truk kota' saya.
Dengan sedikit angin dan sinar matahari di filter udara, 75~80 Kilometer-Stunden dapat dicapai, tetapi strumming tersier dengan 60-70 lebih tepat.
Dan ya; Anda akan sampai di sana, bahkan jika Anda harus masuk ke dalam..
Itu bagus, bung ..
Lebih dari itu. Tapi sungguh indah!
Dulu ya siapa yang jadi tua banyak ngomongin??
hanya AWAL dengan geng motor kami adalah anton dengan BMW-nya termasuk sespan polisi, siapa
Menjadi pembuat roti untuk pertama kalinya bersama anton
di atasnya, membungkuk dengan tempat sampah dari jalan
tapi semuanya menguasai virtuoso sejati, miliki
harus berlatih sekali dengan bmw canonized dengan sespan menyerah setelah lima belas menit dan berterima kasih kepada anton, maaf anton tidak ada untuk saya, saya suka kemampuan manuver saya di sepeda motor saya
Mengendarai sespan adalah kata kerja! Jadi Anda akan bekerja!