Batas waktu penutupan edisi Juni -> 21 April
Kondisi musim dingin dan kerusakan kaca depan. Mencegah lebih baik daripada mengobati.
Sebagian besar mobil klasik pasti akan disimpan di dalam mobil selama periode ini. Cuaca musim dingin membuat mengemudi jauh lebih sulit, dan kombinasi salju, hujan, kondisi es, dan garam tidak disarankan untuk pengemudi yang lebih tua saat ini. Tetapi ketika mobil klasik dibawa ke udara musim dingin, ada baiknya untuk menyoroti risiko kerusakan kaca depan. Bulan pertama biasanya adalah bulan terdingin. Dan ketika membeku, risiko kerusakan kaca depan bahkan lebih besar. Mengapa demikian, dan bagaimana Anda dapat mencegahnya? Dan apa yang harus Anda lakukan dengan retakan kecil di kaca depan? Tentu saja, kami berasumsi bahwa Anda sudah familiar dengan risiko dan saran tersebut. Tetapi kami ingin menyoroti topik ini lagi.
Perbedaan suhu
Rata-rata, Januari adalah bulan terdingin dalam setahun di Belanda. Suhu rata-rata di bulan pertama tahun ini adalah 3,4 derajat Celcius. Februari, dengan suhu 3,9 derajat Celcius, adalah bulan terdingin kedua. Desember melengkapi tiga besar dengan suhu rata-rata 4,2 derajat Celcius. Kondisi musim dingin meningkatkan risiko kerusakan kaca depan. Kombinasi kaca mobil yang membeku dan pemanas yang menyala dapat menimbulkan risiko. Tegangan pada kaca meningkat karena perbedaan suhu. Tegangan yang berlebihan bahkan dapat menyebabkan kerusakan kaca depan. Solusi praktis dan sederhana adalah dengan meletakkan selimut antibeku di kaca depan. Pertama, ini menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan alat pengikis es untuk membersihkan kaca depan. Selain itu, ini mengurangi risiko kerusakan.
Tidak aman
Penelitian terbaru oleh Independent menunjukkan bahwa kerusakan kaca depan adalah salah satu kerusakan yang paling sering diklaim. Tahun lalu, kerusakan ini menyumbang hampir 20 persen dari semua klaim. Hanya tabrakan dengan kendaraan lain yang lebih umum, menyumbang hampir lima puluh persen dari semua klaim. Lebih jauh lagi, tampaknya semakin banyak pengemudi yang mengemudi dengan retakan atau pecahan di kaca depan mereka. Ini tidak aman. Dengan matahari yang rendah, hujan, atau lalu lintas yang datang dari arah berlawanan di malam hari, hal ini dapat menyebabkan berkurangnya jarak pandang. Dan kaca depan yang tiba-tiba pecah tentu saja juga dapat menyebabkan cedera pribadi. Tentu saja, ini adalah kesimpulan yang jelas, tetapi perlu disebutkan.
Denda
Bukan hanya dari perspektif keselamatan penting untuk membatasi kerusakan atau memperbaikinya. Dewi Keadilan juga tidak senang dengan kerusakan kaca depan. Mengemudi dengan kerusakan (bidang pandang) pada kaca depan dapat mengakibatkan denda. Jumlah denda yang dikeluarkan untuk hal ini meningkat sebesar 75 persen dalam dua tahun. Pada tahun 2022, Badan Penagihan Kehakiman Pusat (CJIB) mencatat 232 denda untuk mengemudi dengan kaca depan yang rusak; pada tahun 2023, angka tersebut meningkat menjadi 388, dan pada tahun 2024, menjadi 404.
Perbaiki sesegera mungkin
Sudah umum diketahui bahwa retakan kecil tidak pernah sepenuhnya tidak berbahaya. Terutama pada kaca depan yang tidak dilaminasi, retakan kecil dapat dengan cepat menyebabkan retakan atau kerusakan yang lebih besar. Disarankan untuk segera memperbaiki retakan atau kerusakan kecil tersebut; asuransi sering kali menanggungnya. Penting untuk memeriksa hal ini dengan cermat. Kaca yang pecah juga dapat menyebabkan masalah teknis saat menggantinya. Terutama pada mobil klasik yang lebih tua, menemukan kaca depan pengganti—selain ketersediaan suku cadang—bisa jadi sulit. Hal ini telah disebutkan sebelumnya di kolom ini, tetapi kami akan mengulanginya lagi: Lebih baik berhati-hati daripada menyesal. Dengan kata lain: mencegah lebih baik daripada mengobati.
Tidak banyak yang bisa Anda lakukan tentang kerusakan kaca depan (pecahan batu dan sejenisnya), selain hanya dengan tidak mengemudi. Di VW Polo yang saya kendarai 20 tahun yang lalu, dua batu menghantam kaca depan dalam waktu seminggu. Kaca depan pecah berkeping-keping. Saya sedang mengemudi dan, dalam kedua kasus tersebut, saya melihat sekilas batu yang terbang dari jalur berlawanan, setelah itu keduanya menghantam kaca depan dengan suara dentuman yang memekakkan telinga. Tidak mengemudi akan mencegah hal itu. Saya berada di tempat yang salah pada waktu yang salah.
Untuk mencegah kerusakan akibat mengikis kaca depan, sebenarnya hanya ada satu hal yang bisa Anda lakukan: jangan mengikis. Kedengarannya sepele, tetapi kotoran yang menempel di kaca depan itulah yang digunakan pengikis sebagai amplas dan bantalan penggores. Erik sudah menyebutkan untuk meletakkan sesuatu di atas kaca depan sebelumnya sehingga Anda bahkan tidak perlu mengikis. Saya pribadi menyalakan pemanas listrik di garasi sebelum mengemudi sehingga semua es mencair dan saya dapat membersihkan kaca depan dengan alat pembersih kaca. Mobil kami yang lebih modern saat ini juga memiliki pemanas kaca depan yang terpasang dari pabrik. Jika ada satu hal yang seharusnya mereka wajibkan, itu adalah itu (!!). Nyalakan mesin dengan pemanas menyala selama satu atau dua menit (yang merupakan hal yang baik dalam suhu beku dan dengan ukuran yang lebih kecil), dan es akan mencair atau terlepas dari kaca depan dan dapat diseka dengan wiper. Namun, saya ingin menghindari pengikisan dengan segala cara, karena jika Anda meletakkan sesuatu di kaca depan, pada akhirnya akan menjadi sangat menyilaukan karena semua goresan. Pada mobil Golf I diesel saya sebelumnya, saya harus mengganti kaca depan karena alasan yang sama persis.
Apakah mengemudi dengan kaca jendela yang rusak itu ilegal? Apakah hal itu terjadi selama bertahun-tahun selama krisis keuangan? Namun, pada truk, retakannya memanjang dari kiri ke kanan, asalkan tidak menghalangi pandangan pengemudi. Apakah kendaraan-kendaraan ini lolos uji kelayakan kendaraan (MOT), atau ini hanya diperbolehkan untuk truk?
Memang ada banyak omong kosong dalam tulisan itu.
Jika jendela tersebut lolos uji MOT (uji kelayakan kendaraan bermotor), Anda tidak akan dikenai denda karenanya.
Retakan tunggal diperbolehkan dalam bidang pandang, cabang dilarang dalam bidang pandang, cabang diperbolehkan di luar bidang pandang.
Tidak ada bintang di kaca non-laminasi, yang ada hanyalah serpihan kaca, karena kaca temper langsung pecah.
Itu di samping hal-hal yang menurut saya seharusnya sudah menjadi akal sehat.
Kriteria saya saat membeli mobil klasik selalu sama: kaca depan klasik yang bisa ditarik ke dalam dengan tali dan kaca spion yang terpasang dengan aman dari langit-langit dan tidak dilekatkan dengan lem ke kaca depan.
Jika Anda ragu antara, misalnya, Saab 900 Classic atau Saab 900 NG, kaca depan yang direkatkan pada model yang lebih baru akan berharga 4 hingga 5 kali lebih mahal daripada yang lama.
Hal yang sama berlaku untuk pilihan antara Peugeot 205 (ban tebal) dan 206 (ban direkatkan).
Mobil-mobil klasik yang jauh lebih tua memiliki karet kaca depan yang mudah diproduksi ulang atau ditemukan, yang jauh lebih sulit untuk karet yang lebih kompleks dari tahun 70-an dan 80-an.
Batu yang terbang tidak akan bertanya-tanya apakah ia harus mendarat di jendela yang mahal atau yang murah 😉