Tinggal di kolom Harley

Sebagai seorang pengendara motor, Anda biasanya memiliki mimpi. Infeksi awal telah menulari saya dengan virus Shovelhead 1200cc V-twin. Mesinnya. Bukan Hardly Ablestone yang besar. Itu terlalu berat untuk saya. Ditambah lagi dengan rasa keindahan yang luar biasa yang ditawarkan oleh garis melengkung rangka hardtail dari bagian depan hingga belakang. Saya sudah memiliki motor impian saya dalam pikiran.

Tentu saja, Anda bisa terus memimpikan hal itu. Tapi saya mendapat pekerjaan di sebuah perusahaan yang banyak menangani udara bertekanan/udara pernapasan untuk petugas pemadam kebakaran (dan penyelam). Perusahaan itu juga merupakan stasiun inspeksi resmi, yang berada di bawah Keputusan Bejana Tekan. Melalui layanan inspeksi silinder, saya berhubungan dengan Gert Dijkshoorn, pakar HP dari Utrecht. Gert bukanlah calon profesional biasa. Dia tahu apa yang dia lakukan dan membuat peningkatan nyata pada teknologi mesin Harley side-valve dan overhead-valve.

Dan ternyata pelanggannya cukup beragam. Gert masih aktif di Amaliastraat. Setelah hawa dingin agak mereda, saya harus pergi ke sana lagi.

Gert juga terlibat dalam pembuatan rangka sepeda. Sebagai seorang pembalap Pro Street, ia menjualnya ke seluruh dunia dari Amaliastraat. Tetapi ketika saya melihat salah satu rangka hardtail buatannya, saya langsung tertarik. Rangkanya sama persis.

Kemudian pencarian bagian lainnya dimulai. Karena bukan penggemar Harley, saya memberi diri saya kebebasan penuh. Tetapi sementara itu, saya menemukan beberapa Harley unik dari jenis yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi. Pembelian dan pemasangan terus berlanjut. Bagian depan berasal dari Honda XL500. Suspensi harus dimodifikasi kemudian. Roda belakang berasal dari Yamaha TX750, yang terkenal dengan julukan "oil slicker". Bagian tangki bahan bakar "buatan China," tetapi merupakan salinan asli yang sebenarnya. Saya membeli jok—persis seperti yang saya cari—di sebuah pameran dagang seharga 10 guilder. Harganya sangat bagus karena penjualnya tidak tahu jenisnya, karena dia hanya memiliki sistem knalpot empat-menjadi-satu bekas buatan Jepang.

Fender-fender itu dulunya milik BMW /5. Karburatornya adalah Mikuni 40mm yang kotor dan berminyak di sebuah pameran. Sesampainya di rumah, karburator itu dibersihkan dan direvitalisasi dengan kit perbaikan. Filter udaranya berasal dari tempat barang rongsokan di pameran lain. Benda coran itu cukup kotor, jadi dibersihkan, diampelas, dan ditambal. Kemudian diberi sentuhan akhir dengan aluminium dari kaleng semprot. Di pameran lain, ada tiga contoh sistem knalpot yang persis seperti yang saya inginkan. Saya memilih yang paling berminyak dan kotor. Sesampainya di rumah, setelah dibilas dan dipoles, dengan sedikit serutan dan kesabaran, knalpot itu tampak seperti baru. Fantastis! Sementara itu, beberapa bagian telah dilas ke rangka, dan rangka itu dikirim ke Sjonnie Sigaar untuk dilapisi bubuk.

Setang moped itu didapat dari seorang kenalan.

Secara keseluruhan, beberapa jam telah berlalu ketika saya menemukan sekotak kaleng semprot "Powder Blue". Saya langsung menyatakan itu warna favorit saya. Logo di tangki adalah penghormatan kepada merek Lilac yang terkutuk. Apa arti aksara Cina di bawahnya? "Bukan asli." Sekitar waktu itu, lampu depan Sportster juga muncul. Saatnya untuk pemasangan kabel. Dan itu sangat mudah.

Saya merakit sepeda motor itu di ruang tamu dan melihat putra kami berdiri untuk pertama kalinya. Dia menaiki sisi sepeda motor berwarna Powder Blue itu dan melihat sekeliling dengan takjub. Omong-omong, dia tidak menjadi pengendara sepeda motor.

Kemudian, hasil karya saya siap untuk diperiksa oleh RDW.

Oh ya: sementara itu, saya mendapat pekerjaan baru. Itu berarti harus pindah. Kepindahan itu harus diatur dalam waktu satu tahun. Menyewa rumah menjadi masalah. Saya dan pasangan saya berpenghasilan terlalu tinggi untuk memenuhi syarat perumahan sosial. Dan menyewa secara pribadi bukanlah pilihan. Jadi kami mulai mencari rumah untuk dibeli. Ternyata, Anda harus membawa sebagian uang sendiri untuk itu. Uang yang tidak kami miliki.

Setelah pertimbangan matang, mesin, girboks empat percepatan (yang telah diperbarui), dan sasis dijual terpisah. Jadi saya tidak lagi memiliki motor impian saya, tetapi saya memiliki tambahan 12.000 guilder dari uang saya sendiri.

Dengan begitu, kami mulai bekerja.

Dan kami menemukan sebuah rumah.

Jadi, kami sudah tinggal di dalam motor Harley-Davidson selama tiga puluh tahun sekarang.
Dan kabin itu menjadi jauh lebih berharga daripada jika Anda membangunnya sendiri.

Namun, sama seperti tiga puluh tahun lalu tidak ada uang untuk membeli rumah, sekarang pun tidak ada uang untuk membangun sepeda impian kedua.

Dan menjual rumah itu dengan harga segitu sekarang…