Honda CB450 K1, penerus Black Bomber yang terkenal, telah menjalani kehidupan bayangan untuk sementara waktu. Itu berlangsung sampai CB450s dengan empat kotak persneling semuanya menemukan rumah. Kemudian harga Black Bombers naik begitu cepat sehingga banyak orang berpikir 'Beri aku K1. Bagus puh! ”.
Kemudian harga Honda CB 450 K1s mulai melambung tinggi
Pada tahun 1968, CB450 K1 masih merupakan sepeda motor yang handal. Poros engkol pendatang baru sekarang dipasang langsung di bak mesin yang dapat dibagi secara horizontal. Rasio kompresi ditingkatkan menjadi 9: 1, katup masuk berubah dari 37 menjadi 38 mm, katup buang dari 31 menjadi 33 mm. Alhasil, tenaganya pun naik menjadi 45 hp pada 9.000 rpm. Pompa oli membesar dan motor starter mengecil. Kopling mendapat empat pegas kopling, bukan enam. Mesin memiliki lima roda gigi, bukan empat dan bantalan poros kotak roda gigi juga diganti. Itu secara teknis benar-benar sepeda yang sama sekali berbeda dari Black Bomber.
Dengan 'K-numbering' berturut-turut kami tiba di CB 1972 K450 pada tahun 5. Dan itu bukan lagi tontonan, tapi kelas menengah dua silinder yang kokoh di saat empat silinder menjadi norma.
Tetapi karena K1 sekarang tiba-tiba mulai meningkat nilainya, K5 muncul. K5 cantik yang belum lama ini menghasilkan € 1.750, baru-baru ini menemukan rumah seharga € 3.100.
Apa tidak ada biaya?
Pada tahun 1974, penerus lain dari CB 450 muncul, CB 500 T. "T" sebagai tambahan diperlukan untuk membedakannya dari Honda CB 500 Four yang sekarang dirilis. Perpindahan 500 cc dicapai dengan menjaga lubang tetap 70 mm dan meningkatkan stroke menjadi 64,8 mm. CB 500 T sama sekali bukan lagi sepeda motor sporty, melainkan salah satu sepeda retro pertama. Dan untuk sepeda retro, pasarnya belum siap. Tenaganya bahkan lebih rendah dari CB 450 dan tampilannya cukup kalem dengan warna coklat tua dan merah. Tidak ada yang menginginkan hal seperti itu. CB 500 T berumur pendek. Model ini menghilang lagi pada 1979. Sekarang mereka langka. Namun tidak mahal. Tapi murah? Begitu juga dengan Bombers dan K1.
Hanya nyata
Dan kemudian kami datang ke Wouter, yang hobinya telah lepas kendali seperti di 'www.klassiekemotoren-lm.nl'. Wouter menemukan K1 yang menyamar sebagai K5. Menemukan gudang yang nyata. Faktanya, ini adalah K5 yang terlihat dari tangki K1-nya. Hal ini membuatnya menawan, karena pada masanya lebih umum untuk meng-upgrade 'model lama' dengan bagian-bagian dari 'model baru'. Mengingat lapisan debu yang sangat besar yang ditemukan, 'konversi' telah dilakukan sejak lama. Tapi di balik semua debu itu ada sepeda motor yang bagus dan rapi. Dan yah, setelah hidup selama 43 tahun, kebanyakan orang juga telah berubah sejak masa kanak-kanak. Jadi, apakah merugikan orisinalitas? Mengingat perbedaan teknis pada garis CB 450, paling-paling bisa dikatakan bahwa sekarang hanya K1 dengan rem depan yang lebih baik. Dan orang-orang dari RDW menyukainya.
Terima kasih atas tip tentang 'perusahaan' Wouters. Karena bagus ada orang yang berhasil mengeluarkan sepeda motor dari gudang.
Dari gudang tua, sekarang dengan registrasi Belanda
