Xantia. Klasik Dan tidak sia-sia lagi. Itulah beberapa kata kunci. Kadang-kadang mobil itu klasik sementara Anda masih melihatnya di mana-mana di ruang pamer. Ingatan kita melakukan hal-hal aneh dengan kita.
Nama dari bahasa Yunani
Xantia - nama Xantia berasal dari bahasa Yunani Xanthos, yang berarti "cahaya" - sebagai penerus BX, muncul di pasaran di 1993. Yang ini juga Citroën dilengkapi dengan sistem suspensi hydropneumatic yang terkenal yang bertanggung jawab untuk dan memastikan berkendara yang super nyaman.
Kontrol level, yang dapat diatur pada ketinggian yang berbeda, memastikan bahwa ketinggian mengemudi tetap sama terlepas dari beban. Dan bahwa langkah-langkah penghambat lalu lintas seperti pembunuh carter dan kaleng merica adalah tawa.
Kemudi poros belakang
Selain itu, Xantia juga telah mengemudikan roda belakang. Versi yang lebih mewah dilengkapi dengan sistem suspensi Hydractive II yang dikendalikan komputer. Sistem berteknologi tinggi saat itu di mana komputer dengan cepat menyesuaikan penyesuaian suspensi dengan kejadian di jalan.
Pengemudi dapat memilih dari penyesuaian yang nyaman atau sporty dengan sebuah tombol. Banyak yang menemukan bahwa Xantia adalah hidropneumatik yang nyata dan terbaik Citroën pernah dibuat.
Selain itu, mereka tentu saja segera mencatat bahwa muatan emosional dari DS atau SM sedikit lebih tinggi. Karena Xantia dikenal sebagai mobil sewaan untuk pengemudi profesional. Sama seperti mobil sewaan termurah pada masanya: BX.
Mereka tidak membebani biaya Dr **
Sementara itu, BX dengan cepat hanya menjadi berharga saat mereka mengisi bahan bakar sampai penuh. Dan hingga saat ini, Anda hanya membayar lebih dari € 600 untuk Xantia jika tangki penuh, MOT penuh, dan ban baru.
Sementara itu, kalender Xantia juga bisa 'klasik', karena lebih tua dari 25 bisa bertahun-tahun. Dan di sisi positifnya, klasik baru-baru ini memiliki keuntungan bagi banyak orang sehingga tidak terasa ketinggalan zaman. Dan itu tentu saja berlaku untuk hydraulique 'seperti Xantia. Karena Xantia yang baik masih merupakan mobil yang fantastis. Dan sekarang mereka masih murah.
Salah satu model foto adalah dari pemilik 2e.
Pria itu meninggal dan mobil itu dijual oleh saudara perempuannya. Dia punya mobil 22 tahun yang lalu dengan hanya 8.650 km pada jam, sebagai kesempatan dua tahun dibeli di Citroëndealer di sana.
Ini adalah Xantia yang menarik, sangat lengkap dari seri pertama, terdaftar pada Agustus 1993 dan karenanya dengan Chevron di kap mesin. Perjanjian penjualan yang menunjukkan bahwa seseorang bahkan tidak jauh lebih tua Citroën BX yang diperdagangkan masih ada.
Ini juga berlaku untuk semua tagihan perawatan dan perbaikan, dari saat pembelian hingga saat ini, termasuk semua dokumen yang ada di kapal.
Mobil itu dirawat dengan sangat baik dan selalu ada di dalam. Dia memiliki tubuh ramping yang indah dan tentu saja benar-benar tahan karat. Selanjutnya interior yang bersih. Boot terlihat hampir tidak digunakan dan juga terlihat seperti baru di bawah tenda. Tetapi jarang menemukan salinan keren seperti itu.
Keadaan urusan
Sementara itu, harga yang diminta sudah cukup serius untuk potongan yang luar biasa. Tapi di sana Anda membayar nilai kelangkaan sebuah universitas. Tapi Xantia yang rapi (sebagai pengemudi harian)? Anda memilikinya untuk euro atau 1.000. Namun perhatikan riwayat perawatan. Karena perawatannya buruk? Dengan 'hydrauliques', ini menghasilkan jumlah yang dengan cepat melebihi jumlah pembelian.
Xantia yang sangat cepat
Dan bahwa ada Xantia enam silinder di 1997 yang pergi ke 194 + km / jam dengan kuda 230? Ah, itu timer muda. Kami akan membiarkan mereka matang untuk sementara waktu.
Mobil biru di foto tajuk dijual di Garage de l'Est di Vlaardingen.
Saya telah mengendarai total 3 Xantias. Mobil yang sangat bagus, nyaman, dan dapat diandalkan. Membawa kami ke banyak tempat indah di Eropa. Sayangnya untuk Xantia terakhir kami, saya menukarnya dengan XM hitam yang bagus.
Mengapa tidak ada yang menyebutkan GS? Itu adalah mobil yang luar biasa, lebih ringan, lebih halus dan lebih bermanuver daripada tombak. Punyaku benar-benar retak.
Seorang GS pasti memiliki perhatian kami. Dan satu khususnya. Dia berada di garasi saudara tetangga saya yang tinggal di Flanders, memiliki 14D km pada jam dan telah di garasi dipanaskan selama beberapa dekade setelah kematian pemiliknya. 🙂
“Suspensi nyata dan terbaik terakhir Citroën"..?
Saya pikir itulah yang terjadi dengan C5 saya. Model penerus C5 dengan bagasi yang jauh lebih kecil dan suspensi pompa sepeda biasa. Telah "melemahkan" dua di antaranya. Mohon maaf untuk menyerahkannya. Suspensi GENIUS. Berdasarkan berat batu bata, maks dilemparkan ke poros ganda DAN mobil diisi dengan kg maks. Menurut Anda, kombinasi apa yang benar-benar horizontal. Dan punya traksi di roda depan. Dari 135 pekat HDI tidak banyak yang diperhatikan.
Bagi saya, ITULAH tenaga hidrolik
Setiap merek memiliki 'real terakhirnya'. Dan itu tergantung pada siapa Anda membicarakannya. Opel Asli terakhir, Citroen, Mercedes atau Harley sama baiknya dan nyata seperti yang dipikirkan oleh pembicara saat itu. Kami selalu menggunakan istilah ini dengan tersenyum
Dan tidak meruntuhkan model busana Anda; Saya melihat bahwa itu adalah 1.6, sebuah mesin yang hanya dikirimkan dua di Xantia.
Itu tidak sia-sia; terlalu ringan untuk dikendarai, agak sebanding dengan TU 1.4 dalam BX atau ZX; tidak ..
Tapi dua (tahun)? 1.6i diperkenalkan di 1993 dan telah menghilang di NL di 1998 dengan facelift. Di beberapa negara lain, bahkan Xantia II masih tersedia dengan 1.6i. Performa telah mencukupi bagi saya 23,5 tahun dan 462.300 km untuk tetap mengemudi dengan nyaman begitu lama.
Kami memiliki driver BX di sini yang sama puas 🙂
Halo Pascal: Saya kenal seseorang yang sedang mengerjakan BX 1400 kelimanya. Dia tidak menginginkan yang lain. Dan senang bahwa mereka menjalankan 1 dari 15. Namun untuk Xantia, mesinnya terasa kecil. Garage Berben dari Ulft baru-baru ini menjual 1800 yang indah dan bagus seharga 999 euro dan enam kue isi. Dan sekitar 1800 drive dengan sangat baik!
“Suspensi nyata dan terbaik terakhir Citroën"..?
Real terakhir adalah CX yang masih di bawah Citroën dikembangkan sebelum Peugeot mengambil alih pimpinan ..
Suspensi terbaik tetap DS, SM dan CX… semakin berat mobil, semakin baik HP bekerja.
XM, Xant dan C6 (jika Anda berbicara tentang klasik masa depan ..) lebih kaku / lebih baik dimatikan.
Saya melihat perbedaan yang jelas dalam kenyamanan suspensi antara Xant pertama saya ('93) dan yang terakhir ('01).
Xant sering digerakkan sebagai BX, dengan hasil bahwa lampu pegas sering datar dan filter perlu diganti.
Jika ini diperhitungkan dalam harga pembelian, itu adalah mobil yang riang.
Saya sendiri akan segera sekitar dua ton; saatnya untuk giliran pertama..😁
Lihat jawaban sebelumnya untuk 'yang terakhir nyata'. Dan saya sangat setuju bahwa Xantias - seperti mobil lain - hanya 'tidak ada' untuk sementara waktu. Mereka kemudian tidak lagi dipelihara dan mati. Hydraulique adalah mobil yang fantastis. Mereka hanya sedikit lebih peka perawatan daripada Toyotaatjes atau Opels dari tahun 1970. Begitu seterusnya sampai 4 ton!