Di 1987 dimulai Citroën buatlah rencana tentang penerus yang kemudian sukses Citroën BX. Karena Citroën Untuk melawan persaingan secara luas, dua model akhirnya berhasil BX: model di kelas menengah kompak: ZX, dan model di kelas menengah yang lebih besar: Xantia.
Xantia berarti 'cahaya'
Berdasarkan sketsa Bertone, desain tersebut direalisasikan oleh kepala desainer eksterior Dan Abramson. Nama proyek dari rencana tersebut adalah internal perusahaan X1. Dan nama publik telah dipikirkan dengan cara yang menarik bagi Thiery Baudet. Nama Xantia berasal dari bahasa Yunani Xanthos, yang berarti 'cahaya'. Foto resmi pertama diterbitkan pada November 1992. Pada awal 1993 pers mobil global diizinkan keluar dengan Xantias.
Xantia datang ke Belanda pada awal musim semi 1993 sebagai 5 pintu berlin (hatchback). Di bawah kap mesin 1.8i yang diinginkan, 2.0i, 2.0 16v 155 mesin hp. Pada musim panas tahun itu, 1.9 Diesel dan 1.9 Turbo diesel plus 1.6i mengikuti sebagai model entry-level.
Xantia tersedia dalam tiga versi berbeda
X dengan pelapis kain pada tahun pertama, SX dengan pelapis velour, jendela listrik di depan, instalasi lap-cuci di jendela belakang dan VSX yang sporty dan mewah dengan kursi olahraga, jendela belakang elektrik, cermin yang dioperasikan secara elektrik, ABS dan banyak lagi cantik dan menyenangkan.
Tidak pernah melorot lagi
Di akhir 1993 - ketika BX masih bangga dengan 'All Cars 1993' - dimodifikasi Citroën sistem hidropneumatik, sehingga disebut 'runtuh' sehingga 'hydrauliques' dari Citroën sejak diperkenalkannya DS, itu menjadi sesuatu dari masa lalu.
Pada musim panas 1994, Xantia menerima sedikit 'make over'
Sebagai contoh, chevron ganda dipindahkan dari kap mesin ke grille dan power steering menjadi standar pada semua Xantias. Itu bukan akhir dari sejarah Xantia. Tapi kami masih ingin tetap sedikit klasik dengan mobil-mobil ini yang masih sering ditemukan dalam lalu lintas harian.
Sementara itu, Xantias pertama bebas pemegang
Dan apakah itu klasik? Pada saat ini mereka adalah mobil yang bagus, agak kuno, nyaman dan saat ini sangat murah. Dan mereka adalah mobil yang sangat istimewa. Tentu juga karena itu Citroëns, tetapi masih ... Xantia's memiliki sistem suspensi hidropneumatik yang terkenal Citroën. Sebuah sistem yang, jika dipelihara secara normal, sangat andal dan nyaman.
Kontrol level memastikan bahwa ketinggian pengendaraan tetap sama terlepas dari bebannya. Pengemudi dapat mengatur ketinggian yang berbeda. Selain itu, Xantia juga telah mengemudikan roda belakang. Dengan mesin 1800 cc, Xantia adalah mobil yang mulus. Tetapi baik 1,8 atau 1.6 liter tidak datang dan mendekati 1 pada 15 dari BX dengan blok 1400. Dibandingkan dengan BX itu, Xantia jelas merupakan mobil yang 'lebih besar'. Ponsel travel neo klasik yang benar-benar nyaman dan dapat diandalkan dari Perancis.
Harga rendah
Di pasar, Xantia mengikis ambang batas ketika datang ke harga. Dari Xantia yang membawa kita pada gagasan perenungan ini, kita bahkan tidak memiliki gagasan tentang tahun konstruksi. Xantia adalah timer muda. Ini adalah barang yang bagus dan indah di mana semuanya telah diperbarui. Dan dia berada di satu di Ulft Citroënspesialis dijual seharga € 999, - ditambah beberapa kue isi dari toko roti.
Model yang bagus dan simpatik. Di sini, di desa satu untuk dijual, beberapa tahun yang lalu. 750 euro dan sesuatu sudah dilakukan tentang itu. Clearcoat sering buruk, tetapi itu juga menjadi masalah dengan Audi 80 saya.
Ada juga yang 6 silinder, tapi saya banyak merindukannya di artikel ini….
Sudah 25 tahun…. kenangan akan test drive dengan 1993 SX baru (1.8) di Citrodealer di Schiedam. Pada saat saya mengemudikan Wave dari tahun 1990 dan ya ampun semua tindakan di perangkat itu sangat kaku dibandingkan dengan Franzoos. Kemudian beberapa kali dalam versi yang lebih cepat dan itu adalah kenikmatan yang ditiup (dan juga kenikmatan yang ditiup dalam HDI). Jika saya pergi ke Belanda, saya akan membeli satu. Dan dua lagi, satu untuk pasangan saya dan satu lagi sebagai kanibal.
Mengapa pemegang Xantias pertama bebas?
Karena mereka 25 +. Klasik, lalu
'Bebas kepemilikan' di Belanda hanya setelah mereka berusia 40 tahun.
Saya dapat menyebut diri saya sebagai pemilik Xant 'X' dari seri pertama dengan 1.8 katup delapan, dan sekarang menjadi 'Millesime' dari tahun lalu dengan 1.8 16V.
Dua Xantias, dua karakter berbeda.
Yang pertama harus bangkit setelah tidur malam, tetapi memiliki kenyamanan suspensi yang luar biasa dan blok yang kaya torsi, arus saya sudah siap untuk mulai di pagi hari, tetapi memiliki suspensi yang lebih kaku.
Selain itu, mesin hanya lebih rela saat putaran berkisar sekitar 2-2,5K; Saya merindukan 'penarikan-dari-bawah' yang dilakukan oleh delapan katup secara signifikan lebih baik ..
Tidak diragukan lagi itu karena gaya mengemudi saya, tetapi dengan jarak tempuh 63K saat ini saya sekarang mencapai rata-rata 1: 12,7 dari ... tidak ada nilai yang membuat saya takut.
Tentu saja ada perbedaan 300 kg antara Xant dan pendahulunya, perbedaan itu bukan antara ZX dan BX dan di sana Anda melihat konsumsi yang sama dengan TU-t yang sama ..
Meskipun Millesime saya belum menjadi pengatur waktu yang muda, mudah-mudahan itu akan datang secara alami
Kisah yang bagus! Penggemar sejati menikmati lintasan dari yang baru, ke ZGAN, ke kesempatan, ke 'bekas', tua, pengatur waktu muda dan klasik. Mobil yang bagus tetaplah mobil yang bagus
Dear Pascal, Kami mencintai dan menghargai kendaraan lama kami. Dan jika mereka menjadi bertahun-tahun mengumpulkan yountimer klasik atau apa pun, maka kita juga melakukan yang baik dan berkelanjutan!