Kita tidak bisa keluar dari itu. Kami semakin tua dan klasik semakin muda. Tentu saja 100% dapat dimengerti jika 60+er memiliki Triumph Bonneville atau Honda CB 750 OHC dapat ditemukan di bagian atas. Tapi untuk yang lahir belakangan, mesin itu tidak memiliki mantra yang sama dengan kita. Sementara itu, Yamaha FJ 1200 dibuat dari tahun 1986 hingga 1993. Dan itu beberapa minggu yang lalu.
Generasi selanjutnya
Yamaha FJ 1200 adalah penerus di lini XS 1100 yang kasar, tapi baik hati dan FJ 1100. Empat silinder dimaksudkan sebagai sepeda motor touring dua orang yang cepat di saat dunia belum bertebaran. dengan kasir pinggir jalan dan daerah perumahan. Seperti pendahulunya, 1200 memiliki satu ton daya tarik seperti traktor dari putaran rendah. Dan pada tahun 1991, zaman modern menyerang dengan - yang saat itu masih berdenyut kasar - ABS. Pada tahun itu mesin juga datang untuk menggantung di karet. Untuk ukurannya, Yamaha besar dan sangat mudah bermanuver. Suspensi dan redaman – jika tidak aus – bagus. Fairing melindungi jauh lebih sedikit daripada BMW RT, tetapi sejak tahun 1991 tersebut, fairing yang lebih tinggi telah menjadi opsional.
Di kehidupan sebelumnya, unit daya Yamaha telah terbukti sangat andal
100.000 km pertama seharusnya bebas masalah. Apa yang terjadi selanjutnya tergantung pada gaya mengemudi dan perawatan. Tetapi seorang kenalan memiliki contoh yang rapi dengan 210.000 jam. Dan hanya kopling yang telah dilengkapi dengan pelat baru satu kali. Jarak tempuh gas yang tinggi seringkali dapat diatasi dengan satu set jet dan jarum washer baru. Konsumsi minyak yang tinggi seringkali kurang menakutkan daripada yang terlihat. Seringkali – tetapi tidak selalu dijamin – konsumsi oli ini disebabkan ring piston berlapis karbon setelah terlalu banyak perjalanan singkat. Di toko onderdil mobil mana pun Anda dapat membeli kaleng atau termos dengan barang-barang yang cukup Anda campur dengan bensin, yang akan membebaskan cincin piston lagi. Kemudian Anda memiliki kompresi yang cukup lagi dan konsumsi oli yang bertanggung jawab. Tapi bisa juga mesin benar-benar 'on'.
Karat
Karat di tangki juga dapat menyebabkan mesin berjalan buruk. Dan tangki itu bisa berkarat di titik terendah. Perilaku kemudi yang benar-benar baik dapat dirusak secara serius oleh bantalan kepala kemudi yang aus, bermain di suspensi belakang dan bantalan roda belakang yang rusak. Dengan 130 hp yang sekarang tidak terlalu mengesankan, Yamaha FJ 1200 masih memiliki banyak tenaga hingga saat ini. Karena dalam gambaran lalu lintas saat ini, 130 tenaga kuda sama masuk akalnya dengan 200+ tenaga kuda atau lebih dari pelari maraton berat modern.
Yamaha FJ 1200 cukup populer
Dan mereka tangguh. Rupanya, apa yang dulunya 'empat silinder berpendingin udara terbaik di dunia' masih sangat tertutup. Yamaha FJ 1200 semacam itu cukup tua dalam hal usia kalender untuk menjadi klasik. Dia juga cukup berkencan secara keseluruhan. Namun dalam praktiknya masih sangat mengesankan dan - tanpa semua elektronik gila itu - hanya mekanik yang jujur dan rapi sehingga Anda bahkan dapat menggunakannya untuk bepergian. Selain itu, Anda sekarang membeli Yamaha FJ 1200 yang rapi dengan uang yang dikeluarkan oleh pengendara enam silinder BMW untuk perombakan besar-besaran. Selama akhir pekan mengemudi di Ardennes atau Vosges, Anda juga dapat menikmati menghapusnya. Tapi perhatikan detailnya dan lihat apakah knalpotnya tidak berkarat.
Selalu pakai penutup telinga. Buat saja kustom dan Anda selesai dengan semuanya.
Ngomong-ngomong, Dolp.
Saya memakai penyumbat telinga secara konsisten saat bersepeda dan tidak mengalami kerusakan pendengaran setelah 25 tahun bepergian ditambah semua wahana lainnya. Saya pikir (tapi siapa saya bahwa penyumbat telinga di sepeda motor adalah suatu keharusan. Jika akan pergi ke luar area built-up.
Saya tidak pernah menggunakannya. Tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Aku hanya tidak bisa mendengar apa yang kamu tulis lagi
Saya pernah naik FJ1200 rekan saya. Saya pikir dia hanya berjemur dengan lemah di sekitar alun-alun kecil di depan kami.
Begitu berada di jalan yang lebih besar, sifat aslinya muncul ke permukaan. Kemudi kencang, torsi dan tenaga besar. Ketika saya kembali dari test drive saya, rekan saya bertanya apakah saya juga telah memberikan bensin dan langsung merasakan ban belakang. Pertanyaannya langsung dijawab oleh karet yang sangat hangat….'Aduh', langsung terdengar.
1200 itu segera terasa seperti mesin yang dapat Anda gunakan untuk menghadapi dunia dengan kecepatan tinggi. Sebuah kenangan yang indah. Setelah itu akan tetap dengan BMW untuk saya
Dengan saudara ipar di FJ-nya dan saya berkendara ke Spanyol dengan Softail saya melalui Mont Ventoux karena itu masih ada dalam daftar hal-hal yang masih ingin saya lakukan. Disana kakak ipar terkesima dengan kemampuan kemudi dari Softail, tapi sayang begitu dia buka sedikit gasnya aku jadi laggard lagi. Ketika dia pulang dari Figueras beberapa hari kemudian, dia membutuhkan waktu 10,5 jam. Seminggu kemudian saya butuh 16,5 jam. Tapi saya harus mengakui bahwa saya melakukannya pada Harley-nya, hanya mengemudi perlahan dengan lalu lintas. Setelah perjalanan ini saya masih berpikir bahwa Jamaha adalah sepeda yang mengesankan.
XS/FJ11-1200 dulu dan merupakan salah satu dari sedikit sepeda tahun 80-an yang Anda kendarai dengan kecepatan tinggi namun nyaman ke Spanyol selatan dan kendarai tanpa menggunakan gagang kayu.
Sangat kuat, hanya ingin seteguk oli… Yamaha asli.
Saya melihat XZ550 yang baru saya beli dan masih berpikir Yamaha adalah merek Jepang terbaik
Amin!
Selain itu, FJ1200, seperti nenek moyangnya yang terkenal, sangat cocok sebagai traktor sespan. Meninggalkan banyak pengemudi solo dengan kemeja m/fnya di lanskap perbukitan yang indah. Kekurangan dari 1100 dan awal 1200 adalah getaran frekuensi tinggi dan kokpit yang berfungsi sebagai kotak suara
Untungnya, kita semua pengendara sepeda motor mengalami kerusakan pendengaran. Masalah terpecahkan!
Sepeda yang cukup keren, dimata pada saat itu. Tetapi sebagai orang yang berusia di atas 60 tahun, saya sangat puas selama bertahun-tahun dengan Aprilia RSV1000R saya, yang juga saya gunakan di North Cape. Juga, karena seperti dulu ('86) pertama kali dengan CB1F750 saya dan kemudian dengan TL2S saya (memiliki GXS1000R sebelum itu, tetapi hanya pergi ke selatan)
di atas Lingkaran Arktik dengan teman di GSX600F-nya. Dia telah melihat slide saya (dari hal-hal di jendela yang Anda geser melalui semacam lentera ajaib haha) dari '86 dan benar-benar ingin mengambil sepeda motornya untuk pertama kalinya dalam perjalanan asing dan seperti itu. Apakah kita tetap melakukannya?
Tapi FJ itu akan selalu menemukan motor touring yang keren, meski saya terlalu suka motor sport.
Omong-omong, selalu punya sepeda tangan 2r agar harganya sedikit lebih terjangkau.
1x FJ 1100 (gigi ke-2 rusak) '03 dan 2x penggerak FJ1200 '18 & '21
Yang terakhir keluar sekarang.
Saya juga punya banyak motor lain, tapi menurut saya FJ tetap yang paling cantik / terberat / paling sederhana!
Bagi saya, setelah tabrakan yang parah (bukan pada sepeda motor) hobi sepeda motor mungkin berhenti untuk selamanya.
Kami berharap untuk pemulihan ajaib jika perlu!
Banyak kesenangan, perjalanan yang menyenangkan, untuk jumlah yang dapat diatur. Lima puluh poin bonus!
Pemilik sekolah mengemudi mobil/motor lokal memiliki FJ dengan lebih dari 4 ton pada jam .. hanya sekali dipasang dengan ring piston baru karena kerusakan.
Hal ini sedang dalam pemeliharaan di MotoPort di tikungan, juga dealer Yamaha dan sedikit barang pameran.
Itu menyenangkan! Saya tidak pernah melampaui tiga ton!~Apa yang ada di sekitar Anda?