Yamaha GTS 1000, dibuat untuk menempuh perjalanan yang panjang dan cepat dan benar-benar tanpa kesulitan. Dan dengan bagian sepeda yang unik. Bagian sepeda yang hanya jembatan terlalu jauh bagi penggemar sepeda motor yang melestarikan tradisi. Karena berbeda. Sangat aneh.
GTS adalah klasik yang sangat modern dengan injeksi bahan bakar dan katalis pada masanya. Ditambah tentunya dengan hub hub yang aneh dari bagian sepeda Omega. Setelah presentasi GTS, pada akhir 1992, seluruh majalah sepenuhnya ditulis tentang - untuk mesin untuk jalan umum - sistem kontrol revolusioner. Tapi anehnya, ada sedikit kritik tentang itu. Yang dikeluhkan adalah gagasan bahwa ia terlalu sporty untuk sepeda touring, dan terlalu turis untuk sepeda olahraga.
Teman semua orang yang luar biasa
Namun dalam praktiknya, Yamaha GTS 1000 ternyata menjadi mesin yang dinamis dan seimbang dengan mesin yang luar biasa. Selain itu, perilaku kemudi hidup jika dituntut dan dicontohkan stabil pada perjalanan panjang dan cepat.
Di luar partai depan yang futuristik, Yamaha adalah teknologi yang solid. Sumber listrik empat jalur air yang didinginkan dipinjam dari FZR 1000 yang terkenal saat itu. Dalam warna war yang memblokir memberikan 145 hp, tetapi untuk 'penggunaan tur' di GTS itu disetel kembali ke 100 hp. Karakteristik balok dipijat sedemikian rupa sehingga gaya berada di daerah rendah dan tengah. Kebetulan, begitu banyak modifikasi telah dibuat untuk blok yang Yamaha lebih suka berbicara tentang sumber daya yang sama sekali baru. Selama sesi pengujian pada kotak roller, ternyata tenaga poros engkol berada di antara hp 105-107.
GTS 1000 setelah 40.000 km
Dan seberapa bagus Yamaha GTS 1000? Majalah Moto 73 menggunakan Yamaha seperti itu untuk tes km 40.000 yang sulit. Selain pemeliharaan rutin, tidak ada investasi lebih lanjut yang diperlukan. Nah: empat puluh ribu kilometer yang sulit telah memakai pelat kopling dengan cukup baik. Rantai dan sprocket harus diganti setelah 40.000 km.
Tidak ada yang salah dengan Yamaha seperti itu?
Ya! GTS yang hampir sempurna memiliki kelemahan yang jelas! Dan jenis apa! Lampu peringatan level oli menyala ketika level oli 250-300 cc dibakar. Dalam hal perhitungan, GTS karena itu didasarkan pada konsumsi minyak 1 liter minyak per 10.000 km, tetapi cahaya itu mengganggu. Pengisian minyak lebih menyebalkan. Karena untuk itu flap harus dilepas di bak mandi! Dengan obeng! Dan tutup pengisi minyak di belakangnya juga sulit dijangkau! Tampaknya menjadi masalah untuk bermimpi tersenyum di malam hari bagi seseorang yang berpikir bahwa 1 liter minyak per 1.000 kilometer adalah nilai yang baik. Konsumsi bahan bakar GTS kebetulan jadi antara 1 pada 15-1 pada 20, tergantung pada tergesa-gesa pengemudi. Dengan perburuan sungguhan, GTS juga minum hanya satu liter per sepuluh kilometer.
masa depan
Secara keseluruhan, Yamaha yang dulu sangat futuristik ini tampaknya adalah teman semua orang yang riang dan dinamis. Secara teknis penjualan, GTS tidak berhasil. Angka-angka yang dihasilkan dalam hal apapun mengecewakan bagi Yamaha. Nilai intrinsik dari penyembuhan klasik ini belum sepenuhnya menurun.
Kami sudah melihat salinan rapi untuk harga yang diminta dari 2250 euro. Tapi berapa lama Anda masih bisa membeli GTS 1000 untuk harga itu?
Saya membeli GTS pada tahun '94 dan dengan senang hati menggunakannya selama 4 tahun, digantikan oleh HD yang sekarang saya miliki selama 25 tahun. Keinginan untuk berkendara lebih aktif sekali lagi membawa saya ke GTS dan saya membelinya. 30.000 km di odometer dan 28 tahun tanpa satupun goresan, mesin sempurna yang akan memberi saya banyak perjalanan menyenangkan. Dua sepeda keren di garasi saya, hidup ini menyenangkan 🙂
Saya seorang mekanik sepeda motor dan pada tahun 1993 saya mengirimkan sendiri GTS dan mengendarainya dengan tenang untuk jarak dekat dan benar-benar melupakannya. Sekarang setelah bertahun-tahun tidak pernah berhubungan dengan itu, saya menjadi tertarik dengan motor ini. Saya melihatnya untuk dijual dan mencoba test ride dan langsung berpikir bagaimana saya bisa kehilangan minat pada motor ini? Motor ini dikendarai dengan luar biasa, pengendaliannya baik dan terasa lebih ringan dibandingkan kompetitor terbesarnya, Honda CBR1000.
Saya segera membelinya dan membongkarnya hampir seluruhnya lalu membangunnya kembali sehingga segala sesuatu yang membutuhkan pelumas juga memiliki pelumas dan segera dilakukan perombakan besar-besaran pada katupnya. Yang mengejutkan saya adalah semuanya dibuat dengan sangat kokoh dan sangat menyenangkan untuk dikerjakan. pada.
Saya memiliki keyakinan penuh bahwa motor ini akan membawa saya menempuh jarak yang jauh tanpa beban.
saya membeli salinan baru dari gts 1993 pada tahun 1000
Saya melakukan tur selama 12 tahun dan sangat menikmatinya
setelah itu saya membeli suzuki 600 4cil dengan tenaga lebih dari gts
tapi setelah 2 tahun saya sudah bosan dengan ini
jadi saya membeli gts dan saya kendarai lagi nyaman namun sporty
Tahun 1993 beli gts pertama 35000 km tahun 1997 gts kedua edisi terbatas versi 40000 km 2019 gts ketiga bj 1993 sudah lari 90000 km, sekarang dikendarai 7500 km, ketiganya tidak ada biaya selain perawatan normal mesin yang hebat