Yamaha RD350 LC YPVS

Auto Motor Klassiek » Artikel » Yamaha RD350 LC YPVS
Membeli barang klasik di sana

Yamaha memiliki sejarah dua cabang yang mengesankan

Dan sementara (?) Akhir dari itu adalah Yamaha RD350 LC YPVS. LC adalah singkatan dari liquid cooled. Sangat dingin. Kami akan kembali ke YPVS. Yamaha adalah cheetah berbulu serigala. Yamaha RD350 LC - dengan sistem knalpot konvensional - adalah dasar cerita dan digunakan seperti sepeda balap digunakan di masa-masa awal: Anda mengendarainya ke trek secepat mungkin, menempelkan lampu dan mati atau gladiol . Dan Anda benar-benar tidak membutuhkan 200 hp dari R1 terbaru untuk itu. Pada zamannya, mesin kembar dua tak adalah mesin dengan penanganan yang belum pernah terjadi sebelumnya, berkat kerangka yang merupakan salinan asli kerangka balap yang berakar di dunia lintas, dengan rem yang fantastis dan tentu saja tenaga yang luar biasa.

Tidak ada tenaga kuda 200 ... tapi tetap saja

Pada saat itu, 49 pk adalah sesuatu yang cukup. Dan di bangku tes, RD hampir menjalankan 51!

LC adalah penerus dari RD400 yang agak lebih besar dan memiliki bore dan stroke yang sama dengan pendahulunya yang berpendingin udara (64 x 54 mm) dengan perpindahan 347 cc. Daya maksimum adalah 49 hp dengan berat kering 147 kilo. Pada masanya ia dengan mudah menguasai sepeda motor yang lebih berat. Setidaknya: ketika datang ke akselerasi, kemudi dan pengereman. Dengan pemain Belanda yang dibentuk secara serius di atasnya, kecepatan tertinggi dengan angin kencang di kepala bisa saja seperti 140 km / jam. Di sisi lain: jika angin sepoi-sepoi, 350 cc Yamaha dapat dengan mudah mengemudi lebih cepat dari 170 km / jam. Dan sementara itu, sepeda motor adalah 'sepeda pemujaan' yang nyata.

Dan banyak Yamaha RD350 LC (dan YPVS) menjadi datar selama masa pakainya

Tidak ada sirkuit yang melaju di sirkuit. Tetapi mengemudi sangat cepat juga bisa berbahaya tanpa lalu lintas yang datang. Mesin ramping bisa heeeel cepatlah, asalkan mereka dikendarai dengan hormat.

RD Yamaha adalah mesin yang bagus

Dan karena mereka dua tak, mereka adalah mesin sederhana. Jika ada masalah, maka itu adalah masalah dengan ujung atas. Dan poros engkol menjadi langka karena tidak bisa dirombak. Itu adalah pilihan dari sudut pandang biaya untuk Yamaha. Namun menjadi masalah bagi pemilik. Saat ini, masalah itu terpecahkan. Pada hari-hari awal ada masalah karburasi. Dan knalpot terus bocor karena blok mesin dipasang di karet. Masalah-masalah ini diselesaikan untuk tahun model 1981.

Terlepas dari gen balapnya, LC dan tentu saja YPVS bukanlah motor yang tidak menyenangkan untuk dikendarai

Hingga 5500 rpm, ini adalah perangkat yang cukup ramah. Di atas itu - katakanlah dari 6.000 rpm - Anda akan mendengar suara knalpot dengan serius dan kualitas - sekarang tentu saja dengan garpu depan yang tipis dan rem kayu ek yang sangat kuno - konsepnya berbeda. Tiga ribu putaran kemudian, festival kekuatan berakhir lagi. RD adalah binatang buas dua langkah dasar dengan Mikunis Ø26mm dan intake diafragma serta cakram ganda di depan, dengan sinyal belok yang membatalkan diri sebagai puncak peradaban.

Sebagai dorongan tambahan untuk kehidupan sosial Anda, Anda mengenal banyak orang yang bekerja di pompa bensin dengan RD350LC yang digerakkan dengan berani. Dan jangan pernah lupa membawa sebotol minyak dua tak terbaik.

Garis LC disajikan dalam awan PR murah hati dan mengembik

Prototipe yang tergesa-gesa dipresentasikan di 1979 di Paris. Benda itu belum siap untuk diproduksi dan tidak terlihat seperti itu. Hasil akhirnya terasa fantastis. Banyak plastik digunakan untuk menjaga berat serendah mungkin, tetapi Yamaha masih sangat terluka oleh cairan pendingin daripada pendahulunya yang berpendingin udara, RD400. Dia juga hampir tidak lebih cepat dari mesin itu sebelum tuner dengan mudah melepas tenaga kuda 15.

Yamaha RD350 dalam gambar adalah pewaris LC primal, sebuah YPVS dengan kenalan yang baik

Robin Hofstede adalah pria yang tidak cocok saat ini. Dia mencintai kecepatan. Salah satu motornya yang lain adalah tenaga kuda hampir 300, ditiup Suzuki 1100 cc. Robin juga seorang teknisi dan pekerja logam berbakat seperti 'Robinjo's Place' di FB dan di Driebergen. Bukan sebagai nafkah, tapi dari hasrat.

Dia sudah menikmati LC, tetapi penggantinya, YPVS, bahkan lebih menyenangkan. YPVS dihadirkan di Cologne sebagai "mesin yang paling dekat dengan pembalap jalanan". Rahasianya ada di sistem YPVS di knalpot. YPVS adalah singkatan dari Yamaha Power Valve System. Katup di sana mengontrol waktu port knalpot sehingga pengiriman daya di seluruh rentang kecepatan meningkat.

 

Yamaha RD350

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. Artikel Yamaha RD350 LC YPVS sangat jujur, memiliki satu tanpa pompa oli dengan pengapian elektronik dan knalpot ekspansi: bom nyata dan sebagainya. juga menyenangkan untuk tur dengan pengendara 2-tak yang berpengalaman, bersenang-senanglah dengannya!

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini