Orang Jepang dulunya pemberani dan suka mencari. Atau dengan berani mencari. Dunia sepeda motor baru dan penghuninya belum ditemukan. Pada akhir 70-an, itu sebenarnya tentang semakin banyak kekuatan. Tapi di tahun delapan puluhan pabrikan juga ingin menyebarkan visi mereka tentang masa depan. Yamaha melihat masa depan di XZ550, 'Vision'. Tapi seperti yang dikatakan Rutte:
"Anda harus pergi ke ahli kacamata untuk mendapatkan penglihatan."
Yamaha XZ550S adalah kembar empat-tak berpendingin cairan oversquare sporty dengan Cams overhead ganda (setengah V-max) dan blok menghirup dua Mikunis downdraft yang melakukan pekerjaan yang sangat buruk di area pengambilalihan. Karburasinya tidak tepat. Listriknya juga sangat inovatif sehingga keandalannya biasanya berada di level Italia. XZ dibuat antara tahun 1982 dan 1983. Dan dua tahun kemudian Anda masih bisa membeli anak perempuan toko baru dengan harga murah. Terlambat – atau terbaru – model 'lebih baik' dari yang pertama. Karburasi telah diatasi dan ada saluran balik di sistem bahan bakar. Teknologinya inovatif dan gayanya menjadi jembatan yang terlalu jauh untuk pengendara sepeda motor yang lebih konservatif. Bloknya bagus untuk lebih dari 60 hp pada 9500 rpm dan puncaknya pada sekitar 180 km/jam.
kerepotan
Karena filter udara karburator downdraft berada di bagian bawah tangki, tampak lebih besar di luar daripada di dalam. Di bawah filter udara itu terdapat karburator bermasalah yang telah disebutkan, motor starter yang melepaskan sendiri dan kerumitan dengan stator dan penyearah. Tes kabel dan listrik juga terlalu sensitif. Kelompok terakhir juga memiliki penyearah terbaik. Model 1983 juga mendapat fairing dan – sangat modern – pengukur bahan bakar. Selanjutnya, perubahannya bersifat optik. Jika Anda menemukan Yamaha seperti ini sekarang, Anda akan melihat bahwa bertahun-tahun berdiri diam tidak ada gunanya dengan pabrik-pabrik gas terkutuk itu. Bagaimanapun, pembeli yang ingin membangunkan XZ 550 membutuhkan seseorang dengan kotak ultrasonik yang serius.
Penggerak klasik/anak muda
Pendekatan yang berani dan waktu produksi yang singkat seharusnya membuat Yamaha yang secara teknis menarik ini menjadi klasik sejati. BUKAN! Jika ada yang dijual, maka itu untuk ditukar dengan seseorang yang ingin mengubahnya menjadi café racer, semacam bratstyle atau bobber atau semacamnya. Kemudian proyek macet dan diatur ke MP sebagai 'menantang'. V-twin dengan sudut blok 70 derajat juga merupakan hal yang cukup berteknologi tinggi. Setiap kepala memiliki dua camshaft yang digerakkan oleh rantai diam, empat katup per silinder dan poros keseimbangan. Balok tanpa sirip yang halus dan dingin itu adalah hasil dari banyak pemikiran oleh insinyur Isao Koike dan kelompok riset GK Design Associates. Dan tim itu tidak takut untuk memanggil Cosworth dan Porsche untuk blok dan transmisi (cardan).
Wadah yang sangat bagus
Semua upaya itu menghasilkan gearbox pemindah yang senyap. Motor yang digerakkan oleh poros yang bergerak begitu pelan? Itu belum ada sampai saat itu. Dan output 64,4 tenaga kuda pada 9.500 rpm. Dan dibandingkan dengan kompetisi, itu tidak salah. Ducati Pantah 600 cc menghasilkan 58 hp dan Kawasaki GPZ550 memiliki 61 hp. Juga bagus: Yamaha mengemudi dan mengerem dengan baik. Secara teknis, bagian cradle dapat dilepas untuk memudahkan pelepasan blok dan tentunya XZ memiliki suspensi belakang Cantilever Yamaha. Di bagian depan, tentu saja sesuai dengan semangat zamannya, Yamaha yang dinamis memiliki cakram ganda. Di bagian belakang, rem tromol konvensional memberikan bantuan yang ramah.
pertunjukan cahaya
Saat Anda menyalakan kunci kontak, dasbor menjadi pertunjukan cahaya yang ceria. Semua lampu! Karena itu modern. Sayang sekali pertunjukan cahaya itu jatuh secara teratur. Setelah di jalan, XZ adalah mitra yang menyenangkan jika Anda tidak membandingkannya dengan Pantah. Pada seri kedua XSs, Yamaha dengan cerdik minggir untuk menghindari konfrontasi lebih lanjut (dan kehilangan muka) sehubungan dengan Pantah: kembar 550 cc diberi fairing murah hati yang menjelaskan kepada dunia bahwa ini adalah tur yang dinamis. sepeda motor. . Bukan dari pemukul Pantah.
