Temukan perbedaannya
Porsche 914 dan 914-6 seperti kembar kembar. Hampir sama, tetapi cukup berbeda.
Empat silinder memiliki empat silinder yang berasal dari VW 411. Enam silinder sedikit dimodifikasi (dicubit) blok 911T. Nomor blok enam silinder biasanya dimulai dengan '640'. Enam silinder memiliki nomor VIN yang dimulai dengan nomor 914. Ini tidak terjadi pada mesin empat silinder.
-6 memiliki dua Weber tiga, empat silinder sistem injeksi Bosch. Mobil-mobil memiliki pompa bensin yang berbeda dan relay pompa bensin.
Rem dan suspensi depan dari enam tempat duduk itu sebagian besar identik dengan Porsche 911T. Cakram dan kaliper rem belakang hanya '914-6'. Mereka menyerupai yang dari empat silinder, tetapi memiliki silinder rem yang lebih besar. Silinder rem master telah disesuaikan. Batang torsi juga berasal dari stok gudang Porsche 911T
Apa yang asli?
Apa yang terjadi / terjadi dengan Bugatti, Bentleys, dan Laverda SFC, juga berlaku untuk mesin enam silinder Porsche 914. Ada replika di pasar. Replika bisa membuat seseorang sangat bahagia. Tetapi jika replika itu dijual sebagai replika 'Nyata', maka itu akan memuntir gambar biaya / manfaat. Selalu berkonsultasi dengan ahli untuk memeriksa nomor mesin, sasis dan sasis plus spesifikasinya. Blok asli memiliki angka yang sangat ketat di sekitar 6400001-6420270. Angka itu (berbeda dengan 911) di atas blok dekat rumah ventilasi bak mesin.
Mesin enam silinder memiliki sistem pelumasan bah kering. Minyak karena itu tidak di dalam bak mesin, tetapi dalam tangki minyak. Itu ada di sebelah kiri di kompartemen mesin.
Penyesuaian
Kelongsong pendingin harus disesuaikan agar sesuai dengan ruang engine 914. Karena karburator mengambil terlalu banyak ruang, tidak ada 'layar tetes hujan' di kap mesin. Sebagai hasilnya, itu sedikit lebih ringan dan karenanya pegas kap yang lebih ringan dapat digunakan. Itulah pemikiran yang penuh kasih dalam perinciannya.
Transmisi 914 / 6 adalah versi 901 yang dimodifikasi. Itu cukup langka, dan tidak optimal. Jenis kue ini tidak berubah dengan baik. Beberapa 914 / enam telah dibuat dengan wadah Sportomatic.
Dengan pelek Fuchs
Zessen memiliki lima hub baut dan sebagian besar dijual dengan pelek Fuchs opsional. Model fesyen kami juga memiliki pelek di ban cadangan. Itu stylish dan menghemat banyak kerumitan dengan baut fitting yang berbeda. Pelek Mahle juga bisa dipilih.
Bodi 914 / 6 memiliki dudukan engine yang dilas ke sekat, dengan empat silinder terdapat dua dudukan engine di kedua sisi blok.
Enam silinder memiliki kolom kemudi, roda kemudi, dan sakelar pengapian berbeda (di dasbor, bukan di kolom kemudi). Nozzle depan dilengkapi dengan pompa listrik alih-alih beroperasi pada tekanan ban cadangan.
Takometer dari enam silinder berlanjut hingga 8.000 rpm. Tampilan tinggi speedometer adalah 240 km-u. Meter suhu dan tampilan konten tangki digabungkan. -6ssen memiliki persediaan gas manual untuk poker.
Menurut rumor, dongkrak 914 / 6 juga akan berbeda.
Lelucon cerita
Foto modelnya hampir asli 6. Foto aslinya kusut saat terjadi kecelakaan. Mobil itu dibuat 914% kembali ke 4 spesifikasi dengan bodi 100 6 yang hampir cocok. Namun tetap mempertahankan nomor sasis empat silindernya. Jadi itu bukan palsu, tapi penghargaan. Karena itu, dia bukan ras murni, tetapi memiliki sejarah untuk membuat Anda bahagia. Plus: itu indah dan mengemudi seperti yang asli.
Terima kasih kepada Arno Wienands, Porsche 914 Parts, Spankeren.
Benar juga. Tapi itu kira-kira seperti dulu used
Artikel bagus tentang 914-6
Hanya foto mesin yang terlihat lebih seperti blok 914-4, atau apakah saya salah….?