Yezdi, orang Jawa dengan kari

Auto Motor Klassiek » Mesin » Yezdi, orang Jawa dengan kari
Membeli barang klasik di sana

Pada suatu waktu, semua orang tahu bahwa sepeda motor Jepang itu tidak akan pernah menjadi apa-apa. Kemudian muncul kepastian bahwa sepeda motor Jepang tidak akan pernah menjadi klasik. Saya membeli Jawa pertama saya seharga 200 gulden. Semua orang berpikir itu terlalu mahal. Dua M72 pertama saya berharga 500 gulden. Untuk keduanya. Jadi ada banyak lagu klasik yang sekarang banyak dicari yang diketahui semua orang… Yah, tidak apa-apa. Bagaimanapun, Yezdi/Jawa sekarang sangat murah. Di India.

Shubwam Agrawal adalah teman India

Dia adalah kekasih yang penuh gairah dari merek Yezdi. Dan Yezdi? Yezdi adalah merek sepeda motor dari India. Yah, semacam. Bagaimanapun, dua pukulan Yezdi adalah mata pencaharian Shubwam.

Buatan India

Ideal Jawa (India) Ltd didirikan oleh Rustom dan Farrokh Irani dan merupakan produsen sepeda motor yang berbasis di Mysore yang menjual sepeda motor Jawa berlisensi dari tahun 1960 dengan nama merek Jawa dan dari tahun 1973 sebagai Yezdi. Mesinnya adalah rekanan serius untuk (Royal) Enfields, yang juga memulai kehidupan kedua di India sebagai Enfield India.

Apa yang ada dalam sebuah nama?

Nama Yezdi berasal dari transkripsi fonetik dari kata kerja Ceko “jezdí” (mengemudi). Slogan untuk sepeda yang dijual oleh perusahaan adalah murni bahasa Inggris kolonial: 'Sepeda Selamanya, Nilai Selamanya'.

Sepeda motor Jawa diperkenalkan di India pada tahun 1960 dan memiliki pengikut di sana hingga hari ini. Pabrik Yezdi terletak di sepanjang jalur kereta api menuju Mysore Junction. Pabrik tersebut diresmikan pada tahun 1961 oleh Gubernur Negara Bagian Mysore saat itu, Sri Jayachamaraja Wadiyar, Maharaja Mysore.

Jenis yang berbeda, akhirnya

Model Jawa 250 Tipe 353/04 yang ditunjuk Tipe 'A', Tipe Yezdi 250 'B', Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (Tipe 634) dan Yezdi 250 Monarch model masih dapat dilihat secara lokal secara teratur hingga hari ini. Perusahaan berhenti berproduksi pada tahun 1996. Ketika perusahaan terpaksa tutup, diproduksilah 175, Monarch, Deluxe, Road Kings dan CL II. Alasan utama keruntuhan perusahaan adalah masalah tenaga kerja dan meningkatnya tuntutan emisi gas buang, yang membuat mesin dua tak yang diproduksi perusahaan gulung tikar. Dengan kedatangan Yamaha dan Honda di India, sepeda motor ini kehilangan statusnya karena Yezdi lebih berat, lebih haus dan lebih lambat. Titik sakit di India saat ini adalah bahwa pemerintah di sana cenderung mengambil pelat nomor dua langkah. Rupanya itu bukan masalah lokal. Karena berdagang dan menunggangi orang Jawa yang sudah mapan ini cukup populer.

Sementara itu, Jawa India telah diakui dan dihargai di India sebagai karya klasik

Mereka sedang dipulihkan dan dihargai. Ada kehidupan klub yang aktif. Dan pasokan suku cadangnya patut dicontoh.  

Shubham Agrawal bermimpi mengekspor ke barat. Mesin tersedia secara luas. Hanya model pendapatan yang belum cukup. Namun sebagai pemilik-direktur Klinik Roda Dua Swati Automobiles-A, ia melihat masa depan yang cerah di bidang itu. Kembar 350 cc yang bagus, kami mengerti, memiliki harga yang diminta sekitar 50.000 rupee. Dan 1 rupee adalah 0,012 Euro…

Sementara itu, merek telah membuat comeback. Jawa empat-tak baru sekarang sedang dijual dan idenya adalah untuk bersaing dengan Royal Enfield.

Baca juga:
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Jawa 638: Jawa terjangkau
- Jawa. Maju ke masa lalu
- Royal Enfield, pembalap tua
- India. Siapa yang bepergian jauh ...

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Nah, dengan perokok berat puch 250 sg saya, saya juga merasa agak antisosial, kadang-kadang.
    Tapi, karena saya tidak membawa anak ke dunia dan saya juga tidak terbang, saya pikir saya melakukannya
    harus mungkin Tweetakt terutama memiliki masalah gambar.
    Jika Mercedes mempelajari teknik itu, segalanya akan menjadi berbeda.
    Mari kita hadapi itu, mengapa Anda melakukan sesuatu dalam empat ketika Anda bisa melakukannya dalam dua?

    Hans Oet Wold

  2. Saya ingin seorang Yezdi! tetapi kemudian dibangun pada tahun 1992 atau sebelumnya sehingga saya dapat mendaftarkannya di Belgia sebagai mobil klasik

  3. Sayang sekali bahwa dua pukulan yang bagus seperti itu langsung dikecam oleh lingkungan akhir-akhir ini

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini