Jumlah mobil penumpang di Belanda yang berusia lima belas tahun ke atas telah meningkat secara total sejak tahun 2008. Statistik Belanda telah menghitung ini. Meskipun tidak semua kategori usia menunjukkan peningkatan, para pengatur waktu muda khususnya dapat menikmati popularitas yang semakin meningkat. Manfaat pajak dan umur panjang mobil adalah dua alasan utama peningkatan jumlah tersebut. Sebanyak 1,9 juta orang muda dan tua terdaftar di Belanda.
Aspek penting adalah bahwa pengusaha melihat mobil yang setidaknya berusia lima belas tahun menarik secara fiskal. Dari saat mobil 15 yatua adalah tambahan (35 persen) yaitu dihitung berdasarkan nilai ekonomi (nilai saat ini) dan - seperti diketahui - bukan berdasarkan nilai baru (harga daftar). Alasan lain untuk pertumbuhan saham youngtimer Belanda adalah peningkatan umur rata-rata mobil. Dalam dekade terakhir, usia rata-rata telah meningkat sekitar dua tahun.
Pangsa pengatur waktu muda telah meningkat
Di total parkir mobil penumpang, persentase timer muda muda (15 ke 25 tahun) khususnya telah meningkat dalam sepuluh tahun terakhir (dari 9 ke 19 persen). Persentase mobil vintage (40 tahun ke atas) meningkat jauh lebih sedikit pada saat bersamaan, yaitu dari 1 ke 2 persen. Belanda mengandalkan 1 Januari 2018 1,6 juta anak muda dari 15 hingga 25 yaar. Jumlah mobil vintage (40 tahun dan lebih tua) adalah salinan 140.000.
Usia muda dari 25 hingga 40 tahun kurang populer
Persentase pengatur waktu muda di usia 25 hingga 40 yaar telah jatuh dalam sepuluh tahun. Sejak awal 2014, mobil dalam kategori usia ini tidak lagi dibebaskan dari pajak jalan. Untuk 2014, pembagian timer muda dengan usia ini naik 2,5 procent, sejak saat itu jatuh ke 2 procdicangkokkan 1 Januari 2018. Awal tahun lalu ada hampir di negara kita 170.000 pengatur waktu muda berusia 25 hingga 40 tahun didaftarkan, sementara Statistik Belanda menghitung bahwa jumlah mobil penumpang berusia empat puluh tahun ke atas meningkat (dibulatkan) 10.000 unit menjadi 140.000.
Impor meningkat
Impor jumlah mobil penumpang 15 tahun atau lebih telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Di 2018 hampir ada 12 duidiimpor. Sepuluh tahun sebelumnya itu masih ada 10 duseribu Namun, impor mobil-mobil ini hanya mencakup sebagian kecil, belum 1 prDari jumlah total mobil muda dan vintage yang menghantam jalan tahun lalu. Bagian terbesar dari mobil penumpang berakhir di kategori ini karena penuaan.
Volvo dicintai oleh pengemudi yang lebih muda dalam bisnis
Di antara pengemudi bisnis pengatur waktu muda (15-25 tahun), model dari Volvo, Mercedes-Benz dan BMW adalah yang paling populer. Satu-satunya merek non-Eropa yang masuk dalam 10 besar kategori ini adalah Toyota, yang menempati posisi keenam. Pengemudi pribadi, yang memilih mobil tua karena berbagai alasan, merasa dilayani dengan baik dengan model dari Opel, Volkswagen dan Peugeot. Di kategori itu, Toyota juga menempati posisi keenam dalam sepuluh besar. Ford Focus adalah mobil bisnis dan pribadi. Sebelumnya menjadi jelas bahwa di antara mobil-mobil berusia 40 tahun ke atas untuk Volkswagens berpendingin udara, itu Citroën 2CV dan beberapa jenis Mercedes-Benz, yang juga meraih nilai tertinggi di bidang impor tahun lalu.
Jarak tempuh berbeda per kategori
Kilometer menunjukkan nilai yang berbeda per kategori. Pengatur waktu muda melakukan perjalanan rata-rata 10.000 dan 12.000 kilometer per tahun untuk individu pribadi. Mobil penumpang berusia antara 25 dan 40 tahun jarang digunakan. Pengemudi pribadi menempuh 4.100 kilometer, pengemudi bisnis mengemudi rata-rata 4.800 kilometer. Untuk mobil penumpang berusia 1.700 tahun ke atas, jarak tempuh tahunan tetap dapat diabaikan baik untuk keperluan bisnis maupun pribadi: rata-rata XNUMX kilometer per tahun.
Sumber: CBS
Diedit: Auto Motor Klassiek, Erik van Putten
Stasiun Nissan Primera saya dari 1999, masih drive seperti baru, saya bahkan tidak ingat apakah saya pernah mengganti bola lampu. Bahkan pengisian minyak tidak perlu
Sampai Boevenbende van Rutte akan kembali melihat uang di sini
Sejak November 2012 saya mengendarai Mercedes 200D 1986, yang akan berumur 1/3 abad pada akhir tahun ini. Mobilnya tidak cepat dan tidak ada AC atau ABS, tetapi mengendarainya dengan luar biasa, tenang, nyaman, ekonomis - 1: 18,4 - dan tidak pernah mengecewakan saya.
Rata-rata saya mengendarai 52.000 km. per tahun, jadi jauh lebih dari rata-rata. Skor akhir sekarang adalah 580.000 km dan mobil membuat kesan untuk dapat menempuh jarak itu dengan mudah. Saya tidak pernah harus mengisi ulang apa pun di antara dua putaran.
Saya sebagian besar melakukan perawatan sendiri dan terdiri dari mengganti oli dan filter (setiap 15.000 km.), Memeriksa semuanya secara berkala dan menyeimbangkan roda. Tentu saja ada biaya, seperti rantai distribusi baru dan injektor seharga 500.000 (itu perlu) dan saya mengecat ulang mobil karena setelah tiga puluh tahun cat hanya "menyala".
Singkatnya: dengan pemain muda seperti ini Anda dapat tertawa di seluruh dunia.
Dapat dikenali. Saya melihat, misalnya, Toyota Corolla E11 cantik seharga sekitar 2000 euro dijual dengan cepat. Ini masih mobil bagus dan perawatannya tidak terlalu mahal. Ada banyak keluhan terutama tentang versi yang lebih mewah dari mobil modern. Sangat mahal perawatannya. Jumlah seribu atau bahkan ribuan euro per tahun adalah normal.
Saya telah mengendarai timer muda atau mobil tua (Audi) selama sembilan tahun sekarang. Rata-rata 10.000 km per tahun. Tahun lalu mahal (800 euro bersama) dengan kucing yang sebagian besar baru, knalpot dan ban depan baru, tetapi di tahun-tahun sebelumnya beberapa ratus euro untuk pemeriksaan dan perbaikan. Kekurangan: hampir selalu ada sesuatu, kunci pintu kurang, ada kebocoran di sana-sini, tetapi selama tidak terlalu serius, Anda mengemudi dengan murah. Suku cadang bisa menjadi masalah khususnya, karena VAG tidak antusias untuk pemilik mobil lama. Saya tahu cukup banyak orang yang menertawakan saya dengan kotak lama saya tetapi harganya berkali-kali lipat lebih mahal.