Kegagalan yang menjanjikan
Setidaknya, seperti itulah yang terlihat di atas kertas. Dimana Giorgetto Giugiaro juga memberikan beberapa kalimat untuk memberikan rasa enak pada Zastava Yugo ini. Itu selalu membantu, terlepas dari semua prasangka. Tanyakan saja pada Doutzen. Tetapi dalam hal ini tidak cukup.
Tanpa Fiat. Saya
Desain Zastava Yugo terlihat cukup bagus. Jurnal itu cukup positif tentang hal itu. Atau ditentukan bahwa pendatang baru setidaknya memiliki "wajahnya sendiri". Tentang fenomena yang sama dengan menyebut The Newborn Scare In The Cradle sebagai bayi yang manis. Bagaimanapun, Yugo bukan hanya desain Fiat yang sedikit dimodifikasi, seperti formula Zastava sampai saat itu. Namun, basisnya tetap datang dari pabrikan mobil Italia, karena di bawah kulit Zastava Yugo sebagian besar didasarkan pada Fiat 127 yang populer. Teknologi Fiat kecil ini diadopsi, tetapi keberhasilannya tentu saja tidak.
Bukan tanpa masalah
Itu karena sejumlah alasan. Di mana Fiat sudah sangat terkait dengan karat, Zastava Yugo kurang lebih menjadi identifikasi dengannya. Kekuatan penyelesaian diri dari Yugoslavia ini sangat fenomenal dan menakutkan pada saat yang bersamaan. Namun, Balkanner anggaran ini dapat diperpanjang sekitar seminggu dengan segera memesan perawatan anti karat. Atau spoiler depan dan belakang hitam matte, dop plastik, striping lebih cepat dan pelat reflektif di antara lampu belakang, itu juga mungkin. Kemudian Anda memiliki versi S ultra-sporty berdiri di tepi jalan. Tapi tidak lama.
Pemegang gelar
Karena selain sensitif terhadap karat, supermini ini juga harus menghadapi masalah kualitas yang sangat besar. Suku cadang berkualitas rendah, rakitan yang buruk. Sebagai aturan, ini bukanlah jaminan untuk sukses dan bukan itu masalahnya. Meskipun… Malcolm Bricklin, pengusaha Amerika sukses yang mengimpor Subaru, antara lain, melihat sesuatu di dalam city car murah tanpa basa-basi untuk pasar dalam negeri yang besar itu dan mulai mengimpor Yugo ini, dengan nama merek mobil tersebut menjadi terkenal di sana. Terkenal, sebenarnya. Dia berhasil menjual di bawah 1985 antara tahun 1992 dan 150.000. Dan memakainya. Selain kualitas yang buruk dan penanganan yang buruk, pasokan suku cadang juga tidak terorganisir dengan baik dan Zastava Yugo memenangkan gelar "Mobil Terburuk Di Dunia" yang meragukan. Setidaknya modelnya ada di peta.
Juga di Belanda
Dari tahun 1983, Lada guru Gremi di Groningen mengimpor model bernilai-untuk-uang ini ke Belanda. Setidaknya Zastava Yugo murah; kurang dari sepuluh ribu gulden untuk pemula. Dan kemudian ada sebuah mobil dengan barisan yang sangat rapi di depan pintu yang relatif luas dan melaju dengan cukup masuk akal juga. Tidak terlalu mewah, harus jelas dari panjang atau lebarnya. Kursi depan harus duduk dengan benar secara kebetulan, sandaran tidak bisa disetel. Atau mereka harus menggugurkannya. Bagaimanapun, itu bukan disebabkan karena didorong terlalu kuat ke jok itu karena kelebihan tenaga: Fiat satu liter empat silinder yang terkenal di depan membawanya ke 45 tenaga kuda di Yugo 45. Dan sepuluh buah lebih banyak di Yugo 55, Anda sudah dapat menebaknya. Belakangan, versi 1.3 liter yang lebih bertenaga tersedia di beberapa pasar luar negeri dengan output tenaga 60 atau 65 hp. Jika alih-alih kekuatan, kualitasnya meningkat pesat, Yugootje yang simpatik ini akan memiliki peluang sukses yang bagus. Seta.
Apakah Anda sudah menjadi pelanggan? Auto Motor Klassiek diisi setiap bulan dengan bahan bacaan yang menarik tentang orang-orang tua, artikel yang tidak sama dengan di situs web.
Masih ada yang kurang dari artikel ini yaitu Innocenti/Yugo Koral
Seri terakhir disebut Koral: Yugo yang sama, bemper berbeda, tetapi injeksi.
Dan kemudian Anda memiliki Cabriolet. Anda juga bisa memesan ini sebagai Innocenti Koral.
Bass yang ditulis dengan baik!
Siapa pun yang baru-baru ini mengunjungi Balkan dapat melihat dengan mata kepala sendiri bahwa mereka akan bertahan cukup lama. Di semua negara bekas Yugoslavia (kecuali Kosovo, untuk alasan yang mungkin dapat dimengerti, di sana Anda melihat banyak Golfjes II yang mencurigakan) masih ada beberapa (Montenegro / Makedonia Utara) atau kurang (Slovenia) di setiap sudut jalan dan mereka bahkan berkeliling. Dan seringkali dalam kondisi yang cukup dapat diterima secara kosmetik. Ini mungkin ada hubungannya dengan keadaan perbaikan, keinginan untuk melestarikannya atau mungkin karena "Yugostalgia", mereka masih berkeliling. Di Montenegro beberapa tahun yang lalu saya bahkan melihat Zastava 600 (kloning Fiat 600), dalam kondisi yang hampir pulih sempurna.
Yugo adalah kontemporer yang layak dari Hyundai Pony. Yang terakhir sama dari segi garis, sedikit lebih besar dan berkarat lebih keras lagi kalau bisa 😉
Di AS, Yugo adalah mobil kultus. Saya membayangkan di negara bagian selatan yang hangat, momok karat agak malas di sana.
45 hp, 55 hp: masih cukup untuk perjalanan dan tugas?
Sungguh pena yang luar biasa dan halus yang dimiliki Lars Bais! Mengingatkan saya pada Johannes van Dam, yang dalam industri katering berhasil memamerkan semua jenis misfire ke tanah imajiner dengan cara yang sangat kejam. Untungnya, pemandangan jalanan kini telah dilucuti dari keburukan pencinta karat ini. Terima kasih Giugaro!
Ketakutan yang baru lahir dalam buaian, mengira saya tidak bisa bangun. Senang mendengarnya
untuk bisa menulis seperti itu, dan pada saat yang sama dengan wajah lurus dengan banyak jari kaki
menendang. Saya pikir Pak Bais terkadang mengintip dari balik bahu Dolf.
Beberapa tetangga membeli salah satunya pada tahun delapan puluhan dan berada di sana
puas dengan. Tsunami Cina belum tiba, dan cukup murah,
hampir semua mobil khas West-End terjual, karena parkir di sini dulu, dan masih, merupakan bencana.
Subaru Justy melakukannya dengan baik. Setelah beberapa tahun, Yugo benar-benar menghilang dari pemandangan jalanan, dan itu karena karat. Yugo dijual oleh dealer Fiat yang tersesat di East-end, dan ada dealer di Kingsway. Alfa Romeo dan Yugo. Tidak seorang pun, yah, hampir tidak ada orang yang mengangkat hidung saat itu. Alfa sama tidak dikenalnya dengan Yugo.
Mereka berada di bawah $5.000.00 baru. Mereka berdua hampir menghilang dari pemandangan jalanan.
artikel bagus,
Terima kasih.
Membeli Yugo 1985L baru di rumah pada tahun 55, sebagai mobil kedua. Nah, saat kami berpamitan di tahun 2, kami hanya memiliki sejumlah ban kempis dan motor starter yang merajuk, apalagi kuning kenari kami, selama 1996 tahun, membawa kami kemana-mana tanpa masalah. Dan karat???? Tidak ada setitik karat pun yang terlihat. Dan karena saya belajar mengendarainya, sekarang saya bisa mengendarainya dengan apa saja ;)
mesin fiat 1 liter 4 silinder yang terkenal memiliki 903 cc.
jangan melebih-lebihkan begitu banyak.
di AS Anda baru saja mendapat hadiah yugo saat membeli cadillac…
https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1986-03-22-8601210722-story.html
Saya mengutak-atik mobil-mobil itu selama bertahun-tahun, dan harus menemukan banyak solusi perbaikan.
Itu hanya murah dan orang yang tidak memilikinya terlalu lebar dan berkendara beberapa kilometer setahun memiliki mobil belanja yang bagus.