Enam Puluh Tahun Mobil Spider Italia. Bagian 1: Fiat 124 Sport Spider

Sepanjang sejarah, produsen mobil Italia sering menghasilkan produk-produk yang indah. Dan bukan hanya itu: banyak model juga menjadi penjual jangka panjang yang luar biasa. Lihat saja sejarah Fiat, yang menghasilkan model-model yang tampaknya memiliki umur pakai abadi. Ini bukan tanpa alasan, karena setelah pembekuan produksi di Italia, produksi mereka dengan senang hati dilanjutkan di tempat lain. Contoh yang sangat baik dari mobil yang telah diproduksi dalam waktu lama adalah Fiat 500 saat ini, yang baru saja diperbarui dan desain dasarnya telah diperkenalkan kepada dunia pada tahun 2007. Di masa lalu, Italia juga membangun model-model yang menjadi dasar umur pakai yang panjang: Fiat 124 dan Alfa Romeo Duetto. Hari ini kita kembali ke Fiat 124 Sport Spider.

Fiat 124 berlina belum lama diproduksi ketika, di Pameran Otomotif Turin, versi sporty-nya siap. Itu adalah 124 versi terbuka, yang diperkenalkan sebagai Sport Spider. Mobil ini memulai debutnya pada tahun 1966 dengan mesin DOHC 1438 cc, dan beberapa tahun kemudian, mesin 1608 cc mengambil alih, diikuti oleh mesin '132' 1592 cc. Spider secara konsisten mengesankan dengan kekakuan bodinya dan rasa mengemudi yang mantap, dan dengan cepat menjadi mobil sport populer bagi Fiat.

Berbicara soal membuat kesan: Abarth 124 rally, yang dibangun untuk tujuan homologasi, adalah versi yang benar-benar bertenaga, yang memulai debutnya pada September 1972. Spesifikasi dasarnya: mesin 1756 cc dengan dua karburator Weber laras ganda dan 128 hp. Mobil ini juga dilengkapi suspensi belakang independen dari Fiat 130, bukan poros belakang kaku yang biasa terdapat pada Sport Spider. Mobil ini juga memiliki atap keras dan roll bar, berbagai aksen hitam (kap mesin, tutup bagasi), velg alloy Cromodora yang menarik, dan bumper karet sebagai pengganti bumper. Sebagai "Corsa," rally merupakan senjata kompetitif yang tangguh dalam berbagai balapan internasional, dan tentu saja dilengkapi dengan modifikasi daya dan modifikasi yang diperlukan untuk tujuan tersebut. Versi "Stradale" adalah yang paling banyak diproduksi, dengan 770 dari 1013 unit yang dibangun.

Kembali ke versi "yang lebih umum". Mulai tahun 1975 dan seterusnya, model ini untuk sementara dihentikan produksinya di Eropa, meskipun tetap diproduksi di Eropa. Ini untuk pasar Amerika, di mana mobil ini awalnya tersedia dengan mesin 1756 cc, dan tak lama kemudian dengan mesin 1995 cc. Semua mesin masih dibuat sesuai dengan resep DOHC, dan dimodifikasi secara teknis untuk alasan lingkungan dan keselamatan. Versi karburator menghilang, digantikan oleh model injeksi bahan bakar.

Pada awal tahun 1980-an, versi Turbo (CSO T) memulai debutnya, dan ini masih ditujukan untuk pasar Amerika. Namun, 124 Spider kembali, dengan nama Pininfarina Spidereuropa dengan kode internal DS. Ini terjadi pada Maret 1982, setelah Spider yang kembali melakukan debutnya di Jenewa. Menariknya, Lingotto terus memproduksi 124 Sport Spider untuk Amerika, sementara Spidereuropa diproduksi di Grugliasco. Hal ini juga berlaku untuk Spidereuropa Volumex terakhir, dengan mesin 1995 cc, Bosch L-Jetronic, dan supercharger. Volumex menghasilkan 135 hp pada 5500 rpm dan kecepatan tertinggi 190 kilometer per jam. Bagus: pada Hofman di Leek Anda akan menemukan salah satu contoh terakhir yang dibuat dari seri yang hanya memproduksi lima ratus unit.

Secara total, Alfa Romeo 124 atap terbuka yang telah lama diproduksi ini telah keluar dari jalur produksi hampir dua ratus ribu unit. Versi yang paling sering diproduksi adalah Spider CS1 (8/73-8/78, 69.208 unit, mesin karburator 1756 cc). Pininifarina Volumex Spider, dengan hanya lima ratus unit, adalah yang paling tidak populer dan paling sedikit diproduksi. Bersama dengan Spider DS yang lebih jinak, versi ini diproduksi hingga November 1985.

Baca selengkapnya tentang Fiat 124 Sport Spider dan variannya. di sini.